工業物流主要做什麼?

General 更新 2024-11-07

物流都有那些工作？主要做什麼？

物流公司求職崗位有很多種，但是行政，人事，客服，會計，出納這個是辦公室一定有的，不一定常招：

行政人事：一般要求有同崗位工作經驗1-2年以上，熟悉各類行政人事工作，還要熟悉車輛證件辦理；

客服：要求同崗位工作經驗1年以上，熟悉車輛保險理賠；

會計出納：要求持有會計證件，並工作經驗1年以上；

常招的是司機，發運員，這個就有不同的要求了：

司機：一般他有要求是否B牌及以上，對地方路線是否熟悉，有些還要求有司機從業資格證2年以上，這個是看公司不同而定的；

發運員：一般熟悉發運工作就可以了

如果這個物流公司還有倉庫的話，那就還有叉車司機和倉管，若這個公司還有承包包裝，那就還常招包裝員。

工業物流的特點

很累

工業園區做物流行業怎麼樣

看工業園區的方向是什麼，如果是高精產品，個人小車基本無望，如果是普通輕工重工之類的可以有機會、、剛開的企業是物流入駐的最佳時機，找大型企業比較容易施展手段，私人小企業完全就是價格戰。。如果你是二道販子貨源容易不穩定，一般利潤可以掌控在50%到100%。如果自己跑車跑專線貨源較穩定，利潤在30%左右。二道販子需要強大的關係網，包括企業和各個物流公司，要讓企業知道價格高後還能在你這發貨（當然能讓企業不知道更好）。專線需要不小的資金流（單槍匹馬跑專線沒啥意思除外），專線是做大最強的基礎，建議等你二道販子做的行雲流水後再考慮。。以上都是前提條件以成立實體物流公為目標，如果不成立實體的話，那隻能叫為小車貨運或者短駁，不在以上情況之列。短駁就是基本出賣駕駛能力，也可以和二道販子同時進行、除非和i企業有相當的關係，否則這種沒實體的二道販子很難。寫的倉促，將近看吧，有的根據地區也會有所不同、、

物流管理主要做什麼的？

物流業的定義

物流一詞，包含著「物」盡其用，貨暢其「流」的理想。因此在瞭解物流業前，應先認識「物流」的廣義範圍與狹義面。就廣義而言，物流包含有原材料物流，工廠內生產物流，販賣物流及廢棄物流四種，即所謂的Logistics。

就狹義而言，物流僅針對「販賣需求」。亦即從工廠生產製造出成品，透過一個對集貨、理貨、庫存、配送…等具專業運作之單位，配送至零售單位，以求降低後勤作業的成本，並提高後勤支援的效益。此一過程稱為販賣物流，從事販賣物流的單位被稱為Distribution Center，即所謂之「物流中心，「配送中心」，「發貨倉庫」等等。國內目前所指的物流業，即是指狹義面中滿足「銷售需求」的物流中心。是故物流業的定義，是指物品流通過程中提供支援服務的行業。更進一步申述，其任務是將貨品或產品，由製造業送至零售業或使用者的流通過程中，提供了產品集散、產品開發、產品計劃、管理、採購、保管、流通加工、暫存及配送等功能。

也因此物流業不僅涵括了傳統的「倉儲業」、「運輸業，亦替代了傳統的批發商及營業所的功能。

物流業的重要性

（一）流通業上下游整含之"承上啟下" 的特性

物流中心主要的機能，就是配合上遊流通業者，開發下游零售通路，以批發方式銷售商品到下游流通業者，其間所必須扮演的角色包括商情傳輸、促銷服務、倉儲配迭及貨款回收等，由此可知物流中心業者在流通業中扮演著承上啟下的橋樑功能，消費性的商品能否在消費市場真正順暢流通，物流業者握有決定性的影響力。

（二）少量、多樣、高頻率配送要求的特性

房租高漲的壓力下，為了讓商店的每一寸空間皆充分利用，致使商店裡沒有多餘的空間來放存貨，而存貨的堆積就等於成本的堆積和浪費，對企業運作來說是缺乏經濟效益的，所以現代商品必須追求最適當的少量庫存。為了維持最少量的庫存量，就必須有很好的物流體系來做支援，現代商店會依自己的需求來要求製造商和物流配迭業者，能夠符合“多樣少量”的配送要求，為配合此要求，物流業者唯有采用高（多）頻率的配送，方能滿足客戶的要求，在這種情況下，物流配迭成本必然增加，如何降低配送成本，乃是業者必須正視及解決的問題。

（三）強調時間及空間，追求最大致率化的特性

現代物流不應該只強調在倉管、內部撿貨或如何出車，更不是比較屬於落地式的中心功能，而在強調“流”----國父民生主義所講“物”盡其用，貨暢其“流”。因此物流中心最大的追求效果，應該著重在強調“時間”和“空間”，意指在空間上應如何陳列、佈置、進倉、搬運以期做最大效果發揮，同時在時間上，從接到單子到出貨到商店之間，如何將時間的距離縮到最短，這都是追求效率化的不二方法。

（四）全方位功能之特性

在正確的時間內，將正確的產品及數量，以最好的產品狀態與服務品質在最低的運送成本之下，迭到正確的場地給正確的客戶。全方位的物流中心，是指能提供滿足物品流通過程中所需管理活動之場所，此場所經過事情合理的空間規劃，利用電腦、網路、自動化或省力之機具設備及技術、整合物品實體、資訊情報，以達成商品之批發、儲存、配送並具有績效（Profltablity）之功能者，且具有倉儲業之基礎、貨運業的配送實力、資訊業的情報整合力，更在管理力與技術力上不斷開發，方足以應付激烈變化的商業活動。

（五）擁有專業能力且立場中立之特性

不論是聯合物流或者共同配送，其主要用意在於節省不必要的資源浪費，目前成立的許多大型物流中心都面臨相同的問題，那就是送貨量不足，可是各企業體又不願將自己的貨品交由中立的共同配送中......

企業物流的工業生產

工業生產企業物流是對應生產經營活動的物流，這種物流有四個子系統，即供應物流子系統、生產物流子系統、銷售物流子系統及廢棄物物流子系統。工業生產企業種類非常多，物流活動也有差異，按主體物流活動區別，可大體分為四種：①供應物流突出的類型。這種物流系統，供應物流突出而其他物流較為簡單，在組織各種類型工業企業物流時，供應物流組織和操作難度較大。例如，採取外協方式生產的機械、汽車製造等工業企業便屬於這種物流系統。一個機械的幾個甚至幾萬個零部件，有時來自全國各地、甚至外國，這一供應物流範圍內的零件供應問題解決後，其銷售物流（如汽車）便很簡單了。②生產物流突出的類型。這種物流系統，生產物流突出而供應、銷售物流較為簡單。典型的例子是生產冶金產品的工業企業，供應是大宗礦石，銷售是大宗冶金產品，而從原料轉化為產品的生產過程及伴隨購物流過程都很複雜，有些化工企業(如化肥企業)也具有這樣的特點。③銷售物流突出的類型。例如很多小商品、小五金等，大宗原材料進貨，加工也不復雜，但銷售卻要遍及全國或很大的地域範圍，是屬於銷售物流突出的工業企業物流類型。此外，如水泥、玻璃、化工危險品等，雖然生產物流也較為複雜，但其銷售時物流難度更大，問題更嚴重，有時會出現大事故或花費大代價，因而也包含在銷售物流突出的類型中。④廢棄物物流突出的類型。有一些工業企業幾乎沒有廢棄物的問題，但也有廢棄物物流十分突出的企業，如製糖、選煤、造紙、印染等工業企業，、廢棄物物流組織得如何幾乎決定企業能否生存。

企業物流運作物流的基本職能包括哪些方面

企業物流運作物流的基本職能包括五個方面：

分別為網絡設計、信息、運輸、存貨以及倉儲、物料搬運和包裝。企業物流的綜合能力就通過這五大功能的協調來實現。

1、網絡設計功能。

網絡設計是物流管理的一項基本功能。典型的物流設施包括製造工廠、倉庫、轉運設施及渠道商。網絡設計要確定完成物流工作所需的各類設施的數量和地點，同時還要確定每一設施內應儲備存貨的種類、數量以及安排應在何處交付客戶訂貨等。物流設施的網絡形成了物流作業據以進行的框架結構，因此，該網絡也融合了信息和運輸功能，還包括了與訂貨處理、存貨管理以及物料搬運等有關的具體工作。

在當前動態的市場競爭性環境中，產品分類、客戶供應量以及製造需求等都在不斷地發生著變化，因此企業必須不斷地修正設施網絡以適應供求結構的變化。與此同時，隨著時間的推移，企業還應該對所有的設施重新進行評估以確定它們的定位是否仍然能滿足市場變化的需要。從本質上說，企業選擇了具有優勢的網絡，就具備了競爭優勢，而物流的效率直接取決於物流的網絡結構並受其制約。

2、信息功能。

物流運作中的信息質量非常關鍵。信息質量上的問題大致有兩類：

一類是趨勢預測信息的不準確性。由於大量的物流活動是根據未來需求發生的，不準確的判斷或預測就會引起存貨短缺或過剩；而過分樂觀的預測則會導致不恰當的存貨。

二是有關訂單處理的信息不準確。處理不準確的訂單時，會引發所有的物流成本，但最終銷售卻沒有完成。因此，信息中的每一個錯誤都會對整個供應鏈產生隱患。

物流中依賴於信息的工作主要是物流預測與訂單管理。物流預測要估計未來的需求，以指導存貨定位，滿足預期的顧客需求。訂單管理部門的工作是處理具體客戶的需求。客戶下訂單是物流活動中的一項主要交易活動。物流既為外部客戶服務，也為內部客戶服務。外部客戶就是那些消費品或服務的顧客以及先購買產品或服務，然後再行出售的貿易伙伴或稱渠道商。內部客戶是指企業內部需要物流支持以便承擔其指定工作的組織單位。訂單管理的過程涉及從最初的接受訂單到交付、開票以及通常的託收等有關管理顧客需要的方方面面。企業的物流能力實際上同它的訂單管理功能密切相關。企業的物流系統設計越有效，它對信息的準確性就越敏感。信息流反映了一個物流系統的動態形態，訂單處理過程中出現的不正確的信息和信息延誤等都會削弱物流效率。

因此，物流信息的質量和及時性是物流運作的關鍵因素。

3、運輸功能。

從物流系統的觀點來看，影響運輸的三大因素是成本、速度和一致性。運輸成本是指為兩個地理方位間的運輸所支付的款項，以及與在途存貨有關的行政管理費和維持費。物流系統的設計應考慮能把系統總成本降至最低的運輸。不過，成本最低的運輸，不一定會將總成本降至最低。運輸速度是指完成特定的運輸所需的時間。

運輸速度與成本有關，主要表現在以下兩個方面：

一是運輸速度越快，收取的運費也會越高；

二是運輸速度越快，在途存貨就越少，貨物完成消費準備的時間就越短。選擇最理想的運輸方式時，關鍵問題在於如何權衡運輸服務的速度與成本。運輸一致性是指在完成某一具體訂貨時，若干次裝運所需時間的變化性，它反映了運輸的可靠性。如果運輸缺乏一致性，就需要儲備安全存貨，以防不測。

4、存貨功能。

企業的存貨需求取決於網絡結構和期望的客戶服務水平。良好的存貨管理政策基於五方面內容，即客戶細分、產品需求、運輸一體化、時間上的要求以及競爭性作業表現。

高收益率的客戶構成企業的核心市場，有效進行物流細分的關鍵就在於為這些核心客戶優先安排存貨權，以滿足他們的需求。另外，在選擇存貨政策時，必須考慮不同產品的贏利性......

工業工程與物流的關係是什麼？

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工業工程在一定意義上說和物流工程有一定的交叉，我的觀點是學習工業工程比較好些，工業工程涉及的物流主要是企業內部物料搬運，對原材料，在製品，成品搬運路線，搬運工具進行優化，不能簡稱物流，只能說是物料流

工業工程個人覺得研究方向還有設施規劃與設計，包括設施的選址，工廠的設計與佈置，這與物料流有很大關係。

至於物流工程應該是物資的配送和物資分配研究。

個人建議工業工程，IE學的很多，人因工程，設施規劃，項目管理等，當然工業工程要與一定的工程學科掛鉤，比如機械，材料。工業工程碩士MIE可以說和mba是一公一母，mie主攻生產方面，降低成本，mba主攻市場和財務，當然現在有一定的融合

物流工程可能會學寫線性規劃，但和工程學科好像沒交叉

請問工業工程和物流工程的區別有哪些阿

工業工程個人覺得研究方向還有設施規劃與設計，包括設施的選址，工廠的設計與佈置，這與物料流有很大關係。

至於物流工程應該是物資的配送和物資分配研究。

物流工程可能會學寫線性川劃，但和工程學科好像沒交叉

工業用地與物流用地區別

1、先解釋一下概念：

工業用地：工業用地是國家統一規劃，用於工業生產的土地。

物流用地：物流用地是國家統一規劃，用於物流倉儲配套的土地。

2、區別：兩者的區別在於用地性質不同，符合規劃是土地合法使用的前提，也就是說標準意義上，物流用地不能做工業生產，或辦理工業生產營業執照；同理，工業用地也不能用作物流項目的立項，或倉庫生產。

3、四川地區兩種土地的關係：

A:物流用地：以成都為例，為了打造田園城市，政府統一規劃了四個物流中心（青白江、龍泉驛、新都、雙流），並要求物流企業統一進入上述園區，原老的物流中心（如東站物流區）正在逐步拆遷。而上述物流園區的土地徵地過程已經基本完成。如果是物流項目希望再龔到物流用地的話難度相對較大。這是因為，a:不符合土地規劃；b:相對於工業生產型企業，物流佔地太大，畝平稅收不高。當地政府相當於是做的賠本買賣。

B:工業用地：以成都為例，目前成都出臺了一系列產業整理的嚴格要求，比較典型的是工業企業必須進園區和一園區一產業。很大的限制了中小企業的發展。不過因為工業是一個地方實現長期稅收的重要因素，所以，只要符合要求，產業和產出比較好的企業，地方政府還是會大力支持。土地價格相對優惠，稅收政策可以和政府溝通。

總結，不管是物流項目還是工業項目，土地都是企業發展的根本，在合適的地方拿到合適的土地是關鍵因素。但是這兩類土地，從徵收成本來看，政府短期內都做的是賠本買賣。政府還是比較謹慎，所以需要根據企業的產業形態、投資規模、和稅收貢獻等綜合包裝，再向政府要求合適的土地和條件。

我機構認為，還是需要根據企業的情況和需求出發，綜合分析才能得出比較合適的操作方法，如果有什麼具體問題，歡迎撥打我機構電話（028-85252813）我們再溝通。

物流管理是什麼工作，

物流是供應鏈的一部分，大致分為14個活動.包括客戶服務,需求預測,設施佈置,工業包裝,存貨管理,物料管理,訂單處理,零件服務和供應,產品規劃,採購,逆向物流,小額損壞處理,運輸管理,倉庫管理.