雷克薩斯車性能怎麼樣?

General 更新 2024-12-03

為什麼雷克薩斯質量好

雷克薩斯好是好，但如果和奔馳寶馬奧迪捷豹沃爾沃凱迪拉克

那雷克薩斯就不行啦，世界沒有絕對好的車，

都是相對的或者誰的優勢會更多，

無論哪個品牌都有一些召回事件，

簡單說一說，

德系：車

優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾奔馳奧迪保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬大眾保時捷主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是無敵的狀態，無論是加速感推位感，高速行駛的穩定性，底盤的紮實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是橫掃千軍，誰也不好使。

缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，

2、法系：

底盤調教一流，操控好，外形個性，做工紮實，但是技術落後，還在用扭力樑懸架，6AT，開起來感覺上成，紮實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，

3、英系：

華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。英國車的性能指標相對別的車系比較均勻，

沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。

二、日系：

特點，日本車主要是偏科，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，僅限定為豐田，三菱，

但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠紮實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，

鈑金薄很薄

也是跟追求省油有關係。

三、美系：

美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也紮實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，

，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，

發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，

如果美國人把變速箱技術解決那絕對是頂尖中頂尖，造車強國水準，

四、韓系：

韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點，尤其是新索納塔和K5的發佈，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。

瑞典車，主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑藉著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰鬥機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公......

雷克薩斯的車怎麼樣？好不好？好在哪？ 10分

雷克薩斯很不錯啊！車子的品質一流，十六年前的LS400我有在路上見還能跑的。而且雷克薩斯一直都保持本國生產組裝。品控做的很到位。內飾也非常考究，豪華程度媲美奔馳。再加上4年10萬公里的免費保養保修服務真的是讓消費者放心。還有就是雷克薩斯的混合動力技術是目前中國最實用也是最好用的混合動力車型

雷克薩斯質量好過奔馳嗎？

德國車好的地方都是看不到的!何況奔馳還是德國車中的翹楚!

日本車好的地方都是看的到的!

這句話到今天仍然是不變的真理!

從質量來說,這兩種車完全不在一個高度!當然,我們這裡說的質量並不是簡單的故障率的高低,我承認有可能凌志的故障率要低一些;我這裡所說的質量是指車架所用鋼材的質量,包括整車的焊接,底盤的質量,調教,還有就是設計,這些都是先天的,後天是改變不了的!

雷克薩斯英非尼迪謳歌等日本車近年來在營銷策略上確實有了長足的進步,但是以德國百年的造車技術,你認為是輕易能趕上的嗎!

雷克薩斯的質量到底怎麼樣

看車脫滿天我大笑天空，真垃圾

，沒事都看看行政新聞，日本首相安倍靜三，出門坐的是德國奔馳s級，

日本防衛相道田彭美出門坐的是德國大眾輝騰，

美國總統奧巴馬出門坐的是德國奔馳邁巴赫

印度總理莫迪，出門坐的是德國車寶馬7系

英國首相科雷沙梅出門坐的是德國大眾輝騰

韓國總統朴槿惠出門坐的是德國的奧迪a8

去過日本都知道在日本，德國車滿大街都是。全世界的領導人基本上出門坐的都是德國車，

奔馳寶馬奧迪沃爾沃大眾通用捷豹，這些品牌目前工藝水平在世界瑤瑤領先，特別是德國，

德國，擁有，

世界領先的ZF 9AT變速箱技術

世界獨創的渦輪增壓技術，

世界領先的底盤調教技術，

世界領先的激光焊接技術

世界領先的空氣懸掛技術，

世界領先的材料技術，

世界最大規模的工匠團隊

世界最嚴謹的造車理念

世界最銷量最大的汽車國，

世界汽車發源地，

世界最先進的混動技術，

擁有世界最嚴磕的產品監管體系，

擁有世界最強大的汽車工業，

代表車型

奔馳

寶馬

奧迪

大眾

保時捷

蘭博基尼

布加迪

阿斯頓馬丁

邁巴赫

勞斯萊斯

日本和德國造車理念不同，德國追求是絕對出色的性能，比如加速感，推位感，高速行駛穩定性，行駛的質感，

特別大眾寶馬保時捷，玩的都是性能路線，

但追求性能一會運用大量的先進技術，但可靠性會降低一些，因為技術太先進而又複雜。

反觀日本車，由於結構原理簡單，用的都是一些傳統相對看起來的落後的技術，但可靠性比德國強一點，

因為結構原理簡單，但是犧牲了很多公路性能，

但說故障率高低，只是相對而言，並不代表德國就很高，只是相對來說，

30萬以下也許會有故障率誰高誰低，

但是到了一定的層次之後，其實故障率都差不多，

比如保時捷和雷克薩斯可靠性基本持平，

30以下，德國也有很多故障率低的，日本也有很多其實故障率高的車同時也有故障率低的車，

，比如大眾朗逸故障率就低，速騰就高，

捷達輝騰故障率也很低，，途觀故障率也低，

而豐田，卡羅拉雷凌 rav4，2016投訴榜卡羅拉拍第一，

而漢蘭達故障率故障率就低，，

德國和日本就是做車理念不同，

如果按總體綜合水平，還是德國更好，

德國完全可以把故障率控制的非常低，

比如給自然吸能發動機從新拿出來安上，

把6at變速箱也從新拿出來放在旗下車型上，

那時故障率立刻就會變低，

但是德車人永遠不會那麼去做，因為會犧牲公路駕駛性能和駕駛質感，

所以造車理念不同，

下面在說一下安全性，這個目前爭議比較多，

安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，

cncap 5星碰撞只是參考，

沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。

第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，

比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，

而這個級別的車比如雷克薩斯es，一共還不到十安全氣囊，

CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，

而現實中車禍是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走

，，這時咱倆一旦撞在一起那加在一起就是100脈的撞擊力，，而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆而人沒事就算通過，

比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標準，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，

而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，

在這種撞擊下，顯然鈑金......

哪位大哥在開雷克薩斯es這輛車，麻煩告訴我各方面的性能怎麼樣？謝謝

只說缺點

鈑金薄

用料一般

安全氣囊數量少

沒有防撞鋼樑

開著飄，

底盤技術一般，

不夠紮實，

車身有點小，才4米9，，而同級別車都是5米多

空間相比同級別其他車型相對較小，

維護保養貴，因為以進口的身份進來的，

品牌知相對名度差，我買了之後，我家鄰居我們小區的人都不認是我的車是啥牌子的車，

然後後來我很鬧心，我打算把他賣掉，

結果還不保值，開了2年，只賣了17萬，我33萬提的新車，結果才賣17萬.沒想到這麼不保值，

我以前沒買雷克之前開的是大眾邁騰，我開了5年，當時22萬買的，還能賣了16萬呢，然後賣完邁騰後，

後來打算換車，聽收音機一個汽車節目一個專家給我推介的，說雷克薩斯這車不錯，比較省心，後來我就買了，沒想到公路性能那麼飄，行駛沒有質感，還不如我以前的邁騰，

也怪自己當時，我買車時太急，4s店說沒有試駕車，我連開都沒開就把錢交了，

過了一個月 4s店給我打電話說車到啦，結果一開還不如我的邁騰公路性能好，

自動模式換擋太慢，沒有駕駛樂趣，

行駛路感而且非常模糊，特點跑高速，感覺還不如我以前的邁騰路感清晰，

開著感覺這車開著太飄，當然心情一下跌落谷底，30多萬的車，性能竟然不如我以前20萬的邁騰，哎，那一刻別提有多難過，

我開了2年，整整出現了，16次的故障，我不覺省心，

有一次我真的是害怕啦，夜晚行車時，突然車燈滅啦，

而且還總吃胎，我做了很多次4輪定位，一直沒有解決，

後來我加了雷克薩斯es的車友會，

我們聊天，卻發現有很多人都和我有一樣經歷，

絕對不是個例，

後來我就把車賣了，

後來冷靜了之後，我才知道，買車不能相信所謂的專家，

我的第一輛的大眾車捷達，是我家人給我推介的，開了13年也啥事沒有，

哎，這次使用雷克薩斯的經歷，覺得心情一般，

我真的不是黑雷克薩斯，

我個人覺得這些，我買了之後確實很後悔。

雷克薩斯的車怎麼樣

很人性化。

造型好看。

因為我是女人所以在我看來車的外觀要好看。

功能很齊全。

但是對於男生來說的話室內空間應該會比較小。

因為平時我都是一個人開所以不感覺，朋友上我的車就會說你的後排怎麼那麼小。

功能的話我覺得有幾號比較好的：

1。音響，豪華版的音響跟蘭博基尼還有法拉利的音響是一樣的。

2。原廠出品的可視倒車雷達，每次開出去停車，大家都說我到車技術一流，因為我有祕密法寶阿。

3。冬天可以用的座椅加熱功能

4。駕駛座和副駕駛座的倒車鏡，可以在你倒車的時候自動向下，讓你能看見兩邊的地上是否有障礙物，因為可視到車雷達只能看見後面的，這個功能補償了這個缺陷。

5。兩邊倒車鏡還有加熱功能，雨天或者冬天開暖氣不會產品霧氣。

6，前擋風玻璃也可以加熱。

7。駕駛座和副駕駛座中間上面那個後視鏡可以自動避光，開車的時候後面如果打強光等過來，它會自動避光不會讓駕駛員有刺眼的感覺。

差不多就這些，其他的暫時想不起來。

開老雷已經3年了，is300,2005年12月買的

雷克薩斯的越野車好嗎

雷克薩斯是一個年輕且潛力巨大的豪華品牌,是豐田的高端品牌,工廠位於美國和歐洲,採用豐田尖端技術,在性價比上,雷克薩斯同級別汽車比奔馳和寶馬高,尤其是科技含量,雷克薩斯的最大優點就是舒適性和靜音技術,舒適程度媲美奔馳,靜音技術獨步天下,是歐洲車所比不上的.雷克薩斯的油、電混合動力也略領先於歐洲,但是,每個品牌都有其優點和缺點,在操控性和抓地力上,雷克薩斯遜色與寶馬和奔馳.不過,整體性能還是很不錯的,值得購買. 雷克薩斯與寶馬和奔馳一個等級,這個品牌之所以在中國沒有什麼影響力,主要是由於日本總部把主要銷售市場放在了美國,中國不是主要的銷售市場,在海外雷克薩斯還是非常有影響力的,雷克薩斯的品牌氣質也與寶馬和奔馳不同,品牌氣質是:在低調中章顯豪華與尊貴~! 另外,雷克薩斯的品牌名言是:矢志不渝,追求完美.而今它已經用行動做到了這一點.例如:從2000年起至今,連續獲得美國汽車銷售排行榜第一名等.

雷克薩斯的車好不好？

當然的好，我最喜歡的它的成功一舉顛覆了德系車在豪華汽車市場的獨霸地位，更使日系車的地位不再是廉價的代名詞而如今它的人性化與科技型的完美結合更令世人驚豔反正很好啊，而且開雷克薩斯絕對不讓您費半點心，它會為車主奉獻上無與倫比的舒適服務！車啊，只求最適合的就是好車，雷克薩斯就是一款無可挑剔的王者！

雷克薩斯怎麼樣？

雷克薩斯其實不是很爛啊。

他的內飾都是手工的。不是用機器安裝的。他體現的是乘坐的舒適感。

還是比較人性化的一款車品牌。

只是價格方面來說。

比同級別的奔馳寶馬來對比還是比較高了點。

因為他在中國還沒有什麼知名度。

我就是賣雷克薩斯的啊。