亂扭的意思是什麼?

General 更新 2024-11-07

扭動是什麼意思

扭動 [niǔ dòng]

[釋義] 1.像蟲子似的前後蠕動身體或身體的一部分 2.因痛苦或掙扎而無規則地亂動

歪斜扭拐的意思是什麼?

歪歪扭扭，形容字跡很亂

歪七扭八是什麼意思

歪七扭八：形容雜亂的樣子。

附言：可以查查成語詞典。

魔方公式扭亂才能扭回來的精神是什麼

什麼意思，沒聽懂。。

為什麼別人總是把我的事情去告訴別人，為什麼別人總是要惡意扭曲我本來的意思，並亂說，為什麼別人要作弄

那你為什麼把自己的事告訴或者讓那些長舌婦知道，其實你也根本不必在意，誰人背後不說人，誰人背後不被人說，心寬了就好了，沒有人會去捉弄一個毫不在乎的人，不要把懦弱展示在人前，同情的少，笑話的多，做個內心強大的人吧

中國很多的扭曲和亂像，都與追求成功的面上有關，這句話啥意思

當下是一個成功學氾濫的時代。中國的很多扭曲和亂象，都與追求面上的成功有關。我們只是追求現實的結果，往往不追求真理；我們把結果看得非常重，因此我們從不享受過程；我們為了實現某種期待，往往不擇手段。

2012年，我參與過整個倫敦奧運報道，倫敦奧運會最重要的那句話，叫“影響一代人”。有記者提問：“體育如何影響一代人？”倫敦奧組委的一位官員回答：“體育教會孩子們如何去贏。”這句話很正常，在中國，很多事都能教孩子們如何去贏，但是他的下一句話讓我格外感動：“同時，教會孩子們如何體面並且有尊嚴地輸。”

這是中國人很缺乏的一種教育。在我們的教育體系中，孩子從小到大，什麼時候學習過如何體面並且有尊嚴地輸？

我記住了這句話。一方面，它讓我更加明白，體育為什麼在我們的生活中，扮演著如此重要的角色；另一方面，它像一面鏡子，映照出此時的中國。有時，離故土越遙遠，感受就越清晰。

其實老祖宗早已明白這個道理，說“人生不如意事十有八九”。既然不如意事十有八九，為什麼我們從來不教“十有八九”時的心態和應對能力？十之一二的成功，被看得極其重要；十之八九的挫折，也被放大到無以復加。

回頭看中國歷史，包括世界歷史，想想看，失敗很可怕嗎？中國有無數的歷史人物，之所以偉大，是因為失敗，而不是因為成功。

岳飛是因為成功才偉大嗎？如果從我們現在的“成功學”角度來看，岳飛很失敗。不管你仗打得怎麼樣，被人家N道金字令牌召回，最後還給辦了，在當時的社會來說，他是一個失敗者。當時的成功者是誰？是秦檜。可是後來呢？秦檜在西湖邊上已經跪了多少年，但岳飛是我們心目當中的英雄，對嗎？

項羽是成功者嗎？作為一個男人，一個將領，項羽已經失敗到無以復加的地步了吧？都霸王別姬了。但是他仍然以英雄的形象，存留於中國的戲劇故事和百姓談論當中。反倒是“成功者”劉邦，會讓我們在內心裡，產生某種不屑或者不那麼喜歡的感覺。

林則徐的人生成功嗎？大家只記住了他成功那一點—虎門銷煙，但卻不知道在很多“妥協派”的壓力之下，一年之後林則徐被去職。從當時的官場角度來說，他成功嗎？一點兒也不。

為什麼要補上失敗這一課？不僅僅是因為人生不如意事十有八九，更因為人從出生開始，就是一條單行線，直奔死亡而去。就算你贏了全世界，也贏不了這個結果。死亡，是一個最大的“失敗”，你應該怎麼去面對它？

失敗，其實有很多意義，這些意義比成功大，或者說有一種成功必須是以失敗作為助推力的。南唐李後主，要論失敗的話也登峰造極了，我們想要經歷那樣的失敗都很難。但我們至今仍在談論他，為什麼？因為他作為一個偉大的文學創作者，留在了中國的文學史當中。如果不是徹底的國破家亡，他會寫出“問君能有幾多愁，恰似一江春水向東流”這樣一種感懷嗎？不會。這個失敗對於李後主固然慘痛，但對於後人，對於中文的傳承，何嘗不是一件幸事？在他的文字中，失敗，竟然成為了一種美妙的意境。

喜歡和愛的人身上亂摸亂動是什麼意思

你是男是女啊

男朋友在你面前，做些誇張的動作。比如扭屁股，是什麼意思。

搞怪

一直顧湧什麼意思

你是邢臺人嗎？或者說這話的人是邢臺人嗎？我們邢臺說這話，顧湧就是指像蟲子一樣扭動，呵呵。我們說“亂顧湧啥！”就是“亂扭什麼！”

漂移是什麼意思

攻彎狹義是使汽車作出方向上的改變，當中含義卻很廣，最簡單的解釋便是指透過油門、波箱、方向盤、制動，以至線位的控制等各方面的配合下，使行駛中的汽車作出較高速度的方向性改變。但主要關鍵卻只有一個，便是怎樣有效地處理車體的重量轉移。

在日常駕駛中感受重量轉移的最佳方法是在急制停或全速加油的情況。急制停會使重心前移，身體也會因此前傾；加速則使重心後移，尤以開Turbo車的感覺最為強烈。重心轉移與輪胎抓著力互為因果關係，前者是因，後者則令輪胎抓著力產生變化，兩者均能直接影響攻彎的****控制表現。攻彎之前各位需熟悉的是，車體的基本重量分佈特性（例如FF、RR和MR車等分佈便有很大分別）、入彎時重量是如何轉移和轉移的程度。這些須由駕駛者逐步去熟習摸索，多用身體去感受，多留意車身的動態，也可逐步提高入彎的車速，以試探車的極限。但大原則是要暢順地使波箱、油門、方向盤和制動，並使彼此作出最佳的配合。其次是避免任何一方輪胎失去抓著力，以致產生用頭或用尾等失控現象。基本上能夠從容地應付重心轉移，也就能從容地應付失控，而所謂攻彎犯錯很多時便是指駕駛者的錯誤舉動，令車體出現錯誤的重心轉移，我們應要做的便是與重心轉移進行談判，使之作出妥協。

制動有兩種，分為腳踏制動和引擎制動。基本上兩者對攻彎都是非常重要，最終目的是讓汽車在最短距離內減慢至合理的入彎車速，並能維持足夠的轉速以供出彎之用。上文我們講述過制動是影響重心轉移的主要因素，所以何時制動、制動多少也是攻彎時必需清楚的。一般來說，不論頭輪和尾輪車，制動會使重心前移；而相對而言，在加速途中突然收油或減慢車速也會使重心前移；制動愈重，收油愈急，會使重心轉移愈更厲害。

在這兩種制動方法中，效果最理想的自然是腳踏制動，它可以迅速地把車速減慢，但就要避免進入彎角後才施以制動，這會令車身產生擺動，是攻彎的大忌。煞車應在入彎之前的直路部分完成，有些時候若已Over Speed入彎，到非收車不可的情況，輕輕施以制動還是可以的，車身依然會擺動，只是幅度會較少，****控所以較容易，但嚴格來說都要儘量避免。

在彎中煞車有時是必需的，例如入彎之後發覺開始甩頭，輕輕的施以制動，使重心略為前移，頭輪便可重拾抓著力，反而會使車首更穩定。然而若制動過重，在這情況下車身仍會出現嚴重擺動的，因此需應汽車的特性和個人技術而定。

引擎制動亦即利用轉低檔的作用減速，多在落斜路的彎位前使用到。此法亦有肋引擎保持高轉速，供出彎加速之用。但由於高速下轉低檔，會使兩檔之間出現較大的轉速差而使輪胎Lock Up，甚至令車身打轉，因此使用引擎制動通常同時應用踵趾動作（Heel & Toe）的技術，轉檔自能暢順，入彎亦更穩定。

髮夾彎

所為髮夾彎是指彎的外形呈髮夾狀，彎的角度少於90度，出彎之後方向呈180度的改變，當以上種種因素都符合的話，那一個便是髮夾彎。以前香港石澳道便有一個很出名的髮夾彎，但因道路改建已不復見。其彎內則是小山丘，山勢不高，視野也算清晰，能清楚望見迎頭車，攻取也不算困難，以下述方法攻取便成，不然若是盲髮夾彎，就應二話不說將車速完全減速才可進入。

攻髮夾彎的要點不外乎我們所說過的兩種方法：[外內外]和[慢入快出]。但必須留意的是,通常從駕駛位置所看見的髮夾彎,角度都會比實際的淺，普遍使用[外內外]入彎，會造成過早靠向內側，而必需在彎的後半部分急促地扭方向盤矯正線位，令駕駛者很狠狽。最理想的正確攻彎法是事先清楚的深度，謹慎地控制入彎車速，並拿緊Apex位加油出彎。