火車票多少錢?

火車票多少錢

從天津到溫州的車次是K554/551發車時間06:30到達時間次天08:31，硬座219元，硬臥372上鋪385中鋪399下鋪。溫州到南寧沒有直達車，只能走中轉車，溫州到武昌車次1585/1586發車時間14:45到達時間次天06:39。硬座123元。硬座223上鋪231中鋪240下鋪。再從武昌到南寧車次K318/K315發車時間09:12到達時間05:10，硬座170元，硬臥290上鋪300中鋪309下鋪。南寧到許昌車次K316/K317發車時間11:39到達時間13:01，硬座208元，硬臥355上鋪367中鋪379下鋪。另外一個車次1628發車時間19:55到達時間22:15硬座184元。硬臥331上鋪343中鋪355下鋪。希望可以幫到你，你可以上www.ydhuochepiao.net看看

火車票的價格是如何定的？

火車票價有慢車票、快車票、硬座票、軟座票、硬臥票、軟臥票之分，還有市郊火車票、空調車票，而硬軟臥票有份上中下三種價格，其種類可謂多矣！

眾多的火車票種類是以硬座票，也就是人們通常所說的慢車票為基礎的，然後其它類型的車票分別為硬座票的百分之多少。下面來分析一下：設硬座票票價為100%，乘坐同等距離的軟坐車時，則需另加硬座票75%的錢，乘坐普通快車加20%的錢，乘坐特快加40%的錢，乘市郊列車比硬座票便宜14.5%，乘坐硬臥車的上中下鋪，需要分別加72%、80%、88%的錢。知道了上述票價比率，就會計算出哪種票價花多少錢了，不過要考慮到以角為單位的四捨五入，除市郊票和半價票外，各種票價均以元為單位。

票價是以里程區段來劃分的，凡處於同一票價里程區段的到站票價均相同。比如甲站到乙站里程701千米，丙站到丁站里程為740千米，由於兩者同處於701至740千米的區段，它們的票價是一樣的。每一個里程區段的票價是按它的中間里程來計算的，比如701至740千米區段的票價是按720千米計算的。

最後，告訴大家，鐵路票價實行遞遠遞減，乘車距離越遠，每公里的票價率越便宜。遞遠遞減是從201千米以上開始的，201千米至500千米遞減10%，501千米至1000千米遞減30%，1001千米至1500千米遞減40%，1501千米至2000千米遞減50%。以硬座票為例，201千米的票價為8元，2010千米票價為55元，後者是前者里程數的十倍，而票價並不是前者十倍，這就叫遞遠遞減原則。

兒童火車票多少錢

買兒童座位票是成人價格的一半。單獨使用臥鋪的話買兒童臥鋪票，價格是成人臥鋪價格-成人座位價格的一半=兒童臥鋪票價。還有種情況是兒童不單獨使用臥鋪，買個兒童座位票直接帶上臥鋪車和大人睡就行了。

去北京火車票多少錢

那需要啊可能你在哪裡了。

火車票裡硬臥的上中下鋪價格相差多少？

十幾塊錢。中鋪和上鋪好像沒區別

火車票多少錢一公里

按不同級別車底席別差不多0.1-0.6之間。

12306用了多少錢

用了5億多，不到6億。

做這個網站實際上用了多少大家都懂的。

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按照媒體曝光的數據統計，12306網站的花費就超過5億元，而業內人士稱，“按照12306網站的訪問量與訂單成交量的需求來計算，滿打滿算，建立這個網站的總成本花費了1億多元，最多不需要超過2億元。”（1月26日《21世紀經濟報道》）

儘管鐵路部門沒有公開也沒有確認123

06網站投入超過5億元，但種種跡象顯示，媒體以及爆料人披露的相關數據並不虛假。而投入5億的網站，不僅不能阻止“搶票神器”破壞購票公平，而且在實際操作中網上顯示有車票但多次購票失敗。也就是說，儘管12306網站春運期間遭遇世界最大訪問量，但12306網站服務質量與公眾期待還有一定距離。

這裡涉及一個公眾最為關心的問題，即投資超過5億元的12306網站，是否“物有所值”？建這樣的網站究竟該花多少錢？顯然，評價一個東西的性價比是否合理有很多考量標準，最簡單最直接的評價標準是，投入與產出（即服務質量）之間的比例是否合理。

眾所周知，12306網站推出以來出現多次“癱瘓”。不可否認，網站“癱瘓”的原因之一是短期訪問量過大，例如，去年春運期間日均訪問量最高時達十幾億次。但是，訪問量過大並不是網站“癱瘓”的唯一原因，網站自身建設存在缺陷也是主要原因。而要提高網站服務質量，加大資金投入、更新技術和設備是必不可少的。問題是，已經投入的資金有沒有達到想要的效果？

去年9月、10月，當太極公司、同方股份中標“新一代客票系統一期工程項目”，中標總金額3.2億元被媒體曝出後，業內人士稱成本不超過三千萬。現在，媒體曝出總投入超5億，而業內人士卻稱1億元足矣。巨大的價格反差無疑會引發輿論質疑。儘管鐵路部門去年迴應了招標項目的包件內容、招標人條件以及招標代理機構和公證處的工作內容，但並沒有就多方人士質疑的開發費用進行詳細公開。最近，也沒有迴應輿論對網站投入超5億的質疑。

據報道，12306網站的採購是鐵道部的“自循環”，並且層層招標也滋生了大量的腐敗空間。這就難免讓人產生聯想。因此，需要鐵路部門詳細披露這5億資金具體花在什麼地方，以證清白。顯然，12306網站採購既不涉及國家機密也不涉及商業機密。一方面，國家對鐵路部門有一定的資金支持，比如，中央預算資金就對鐵路有不少投入，納稅人有權知道投入與產出（服務質量）是否合理。另一方面，12306網站是公共服務網站，關係到公眾利益，公眾也有權知道網站建設情況。

筆者希望，鐵路部門不但要公開詳細賬單，並邀請獨立機構評價投入效果。可以肯定的是，經過資金投入、不斷完善之後，網站今年春運期間的服務質量明顯好於去年春運。但是，也存在不能阻擋“搶票神器”等問題。而最有資格評價12306網站服務質量的人群無疑是廣大上網購票的公眾。希望有關機構既從專業角度評價5億投入之後的服務質量，也要從民意角度評價投入效果。當然，業內人士稱1億元足矣，最多不超2億元，只是一家之言，有可能考慮不周。不過，也希望更多的專業人士根據12306網站的訪問量與訂單成交量的需求，以充分的依據來評價真實的建站成本，以民間力量擠一擠這一網站的水分。更希望有關部門及時審計12306網站採購賬目，還原採購真相。

火車票保險多少錢

12306APP,打開即是：

廣州至北京的火車票多少錢

你有這上網的時間，自己在百度上也能查到啊： 或者去12306官網看

回答你的問題：廣州到北京的火車票價格

Z或K字頭（直達/快車）的火車 軟臥￥750 ，硬臥￥426，硬座￥251

Z歷時21-22，K歷時29個小時

G字頭（高鐵）的火車 一等座￥1380，二等座￥862 歷時9個半小時左右（此車沒有臥鋪類）

鐵路火車票每公里多少錢

普通的差不多一元