山地車怎麼騎得快?
怎樣騎自行車騎得快？
教你一種比較科學的騎行方法
前提是變速自行車，有順暢的變速
先在平路上騎，調整到合適的檔位，就是騎起來不費勁，又不會有踏空感覺的。
在這個檔位上儘快蹬，如果有踏空的感覺了就換擋，直到找到一個可以儘快踩而又不吃力的檔位。
習慣這種不吃力又可以發力的感覺，然後儘可能的提高踏頻（單位時間內踩腳踏的次數，一般以每分鐘多少次計數），一般開始可以達到60次/分鐘，經過鍛鍊可以儘量提高到90，專業運動員，像環法裡那些頂尖選手，可骸達到120以上的踏頻。
這不是衝刺的方法，它可以讓你在大多數路面都輕鬆而快速的通過，而且騎很遠都不會感覺到十分疲勞。
祝騎行愉快！
山地車怎麼調速騎更快呢
一般大檔適合高速，小檔則適合爬坡
一下是我在回答另外一名騎友問題時的回答，也一併發上來咯，希望對你有幫助哈O(∩_∩)O~
山地車檔位也分好多種，比較常見的是3*8和3*7。以3*8為例，（前面半徑最小的牙盤為1檔，最大為3檔；後面最小為8檔，最大的為1檔）一般騎行的話用2*6在普通公路上騎都沒什麼問題，平坦的話可以調到2*8或者前撥換到3檔，上坡的話前面可以換到1檔，後面怎麼換看上坡的長度和坡度咯。如果坡度，長度不大，也也可以選擇換大檔直接衝過去，如果是一眼望不到頭的話還是換小檔騎比較省力。騎行還要注意的是控制踏頻，一般是每分鐘90次左右，用2*6檔一般時速在24KM的時候踏頻是90左右。踏頻高可以瘦腿，踏頻低則會使大腿變粗。
如有其它疑問歡迎補充哈，我會盡量幫忙解答O(∩_∩)O~
怎樣騎山地車才快又較省力？ 40分
山地車騎行更快更省力的方法：
1、選擇適合自己力量踩踏的齒比，自己踩不動的齒比永遠不要去踩。
2、保持均勻有力的踏頻，避免時快時慢的踩踏，把踏頻控制在適合自己的範圍內，例如新手的踏頻可以保持在80-90左右，經驗豐富的騎手可以控制在100-110左右的踏頻。
3、根據路況隨時調整齒比，例如逆風、上坡可適當減輕齒比讓踩踏更輕鬆，下坡或者順風可以適當增加齒比讓踩踏效率更高些。
4、不要計較瞬間爆發出來的最高速度，維持幾秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳狀態更長時間的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。
如何騎山地車更快。
要是前三檔變速後八檔變速的車，起步時先換成前二檔後四檔提速，隨著速度的提高，從四檔漸漸提高，鏈子開始出怪聲時，前檔由二變為三檔，再隨著速度的提升把後檔隨之提升，如果在空曠而又很長的路，檔全部提到最高後，速度也基本上達到了賊快！ 根據你的腿部力量而定，一般的平路 前變速是掛在中檔的，後變速可以隨時根據路的地形而改變，腿部力量強的可以變在中小盤，遇到上坡變大盤，在山路前變速需要掛在大盤上，可以說前變速的中小盤適合城市，大盤配合後盤適合山地！因人而異！！！
再教你一些玩車技巧（竅門）
1剎車：前後剎車要靈活鬆緊調到半成 太緊容易爆斷扎線 太鬆就做不好動作
2車座在不騎遠途的時候放低一點 一般和你站立的胯部再低一點就合適 太低騎車會累 太高的話做動作會撞屁股
3前插換個能鎖死的 新的一般的也就300左右
4車把呢，換成燕把，越寬越好
然後就是先練定車
前輪側轉時用一塊磚頭就能穩住車 慢慢培養感覺
可以參考攀爬教學視頻
然後找到平衡感以後先練前後輪定
前後輪定有基礎後別的動作 你稍微試一下就很容易做出一點樣子
自行車怎麼才能騎的更快？
一樓說的只是皮毛，外部的環境，自行車配置固然重要，更重要的是個人的實力，個人的身體情況以及技術！自行車只是輔助的作用，騎車技術是內因，希望以下的方法對您有所幫助！踏蹬動作是自行車運動中關鍵的技術動作，也是最複雜、最難掌握的動作。良好的踏蹬技術可使運動員以最小的 能量消耗得到儘可能大的功率，達到高速度。為此，自行車運動員一定要在改進踏雕技術上狠下功夫。
踏蹬動作的用力分析
踏蹬動作是週期性運動，即在一個固定範圍內，以中軸為圓心，以曲柄為半徑，重複地進行運動。我們以一週為例，來進行受為分析：
當腳踏蹬到與地面垂直的A點時，作用力F的方向通過中軸（支點），它的力臂等於零，力距也就等於零，因此不做功，也就無法使自行車前進。我們稱它為上死點（上臨界點）。
當腳踏到B點時與水平面成45度，作用力F的方向如圖所示。根據平行四邊形法則，作用力F可分為F1（與腳蹬杆垂直）與F2（沿腳蹬杆）兩個分力。分力 F2的作用方向通過支點（中軸），力矩等於零，只有F1才能作功。這時，產生動力矩M＝F1Xd。因此，我們應設法加大分力F1，減少分力F2 。因為F1＝F· COS0，所以，0減小，F1越大，當0角為零時，COS0=1，F1最大，此時F1=F。由此可知腳的用力方向應儘量與腳蹬杆成垂直。其踏蹬方法應該是，腳跟下垂，腳尖稍稍擡起。
當作用力F與腳蹬杆處於垂直部位時，動力矩M＝F·d，力矩最大，這是運動員踏蹬用力的最重要階段。
當腳蹬轉到D點時與圖8所示的B點相似， 只是方向有所變化，所以腳的用力也應隨之改變。這時腳跟應向上擡起，腳尖下垂一些。
當腳蹬轉到E點時作用力F的方向又通過支點（中軸），動力矩為零。我們稱它下死點（下臨界點）。
通過以上各點的受力分析可見，每踏蹬一週可分為四個階段。
第一階段：上臨界區（上死點）。
第二階段：工作階段（用力階段）。
第三階段：下臨界區（下死點）。
第四階段：迴轉階段（放鬆階段）。 沿著圓周進行踏蹬的力量都是通過切線來傳遞的踏蹬到每個階段時，肌肉用力各不相同，兩隻腳交替進行踏蹬，當一隻腳處於迴轉階段時，另一隻腳已進入用力階段。踏蹬到上下臨界區時，應儘量使肌肉放鬆，並儘量縮短在臨界區停留的時間。
用力階段是踏蹬主要階段，運動員在這個階段內使用的踏蹬力是自行車前進的主要動力。因此，要把力量充分、合理地運用在這個階段。這個階段內踏蹬力量愈大，車子前進速度就愈快。
迴轉階段叫放鬆階段。這段時間裡一隻腳踏蹬作功，而另一條腿主動向上擡起，不能給腳蹬任何壓力。並利用擡腿短暫的一瞬間讓肌肉放鬆一下，以便把力量集中起來用於作功階段。有時需要採用“提拉式”踏蹬，即利用擡腿動作給 腳蹬以拉力，以加大另一隻腳做功階段的踏蹬力量，達到取得更高速度之目的。腳掌在腳蹬上的位置
腳掌應平穩地踏在腳蹬上，腳蹬應在腳掌中部和腳趾之間，也就是腳掌正好踏在腳蹬軸上，腳掌的縱向與腳蹬軸保持垂直。鞋的前端 可伸出腳蹬5一7公分左右（根據腳的大小決定）。
鞋卡子的位置應正好卡在腳蹬框上。鞋卡子要釘正、釘牢，皮條繫緊。加強在用力時兩腳的有機配合， 幫助運動員正確地完成踏蹬動作。
踏蹬方法
自行車運動的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下式和腳跟朝 下式三種。
自由式踏蹬方法：
目前，一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一週的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。腳在最高點A時，腳 跟稍下垂8～10度， 踏蹬力量是朝前下方；用力逐漸加大到B點時，腳掌與地面成平行狀成，踏蹬力量最......
山地車怎麼才能騎的很快
胎壓不要太低，如果只是走公路，三點五到四個大氣壓比較輕快，山地胎一般都是35-65PSI，相當於兩個半到四個半大氣壓。爛路的話胎壓低一點抓地好吸收震動也好，建議三個壓就行了。
踏頻保持好，建議每分鐘80-100轉，21速的話，推薦先用2-4或者2-5，速度大概20-25，體能上去之後再加檔。我的27速公六剛開始是2-6 2-7巡航，現在一般平地是2-7 3-5 3-6，速度22-30，踏頻一般90-110，很輕快。
其實技術再好，體能跟不上也白搭。
自行車為什麼騎得越快越穩？
你好，簡單來說，速度越快，轉彎產生的離心力就越大，可以抵消由於身體側傾產生的側翻力，使自行車保持平衡。總之，由於自行車的受力分析比較複雜，自行車的平衡是多方面的因素綜合作用的結果。
自行車怎麼才能騎得快
胎壓不要太低，如果只是走公路，三點五到四個大氣壓比較輕快，山地胎一般都是35-65PSI，相當於兩個半到四個半大氣壓。爛路的話胎壓低一點抓地好吸收震動也好，建議三個壓就行了。
踏頻保持好，建議每分鐘80-100轉，21速的話，推薦先用2-4或者2-5，速度大概20-25，體能上去之後再加檔。我的27速公六剛開始是2-6 2-7巡航，現在一般平地是2-7 3-5 3-6，速度22-30，踏頻一般90-110，很輕快。
其實技術再好，體能跟不上也白搭。
如何騎山地車騎得更快
單從硬尾山地車來說，可以碳纖維車架的車，或者換些較輕的零部件，外胎換成細窄的光頭胎，不要用越野的齒胎，最重要的是自身爆發力和耐力都要好好提升
請問21速山地車怎麼調檔才騎得快，不費力呢？
根據我騎行的經驗，搐是大輪盤小飛輪就騎得最快，這要自己根據體力調節，要是體力好的話，一般3*7的話可以達到30碼左右，要是平時騎行的話，一般控制在3*5或是3*6即可，建議採用3*5，這樣既省力又走路。要是準備進山的話建議踏頻，這樣大腿就能適應上山時的踏頻了，要是踏頻那就要3*2或是3*3.你一般騎行3*5即可，一點意見，僅供參考。