為什麼一踩剎車就熄火?

General 更新 2024-11-02

車子低速時為什麼只踩剎車會熄火？

為什麼低速是會熄火，就像起步時如果離合擡得快或沒給油會熄火是一樣的。因為發動機達不到所需要的力量認輸了，所以就熄火了常

第二個問題有點可笑，主要是因為檔位的限制，為了讓發動機能輸出比較大的力量所以就用齒輪的方式讓發動機輸出力量，具體的理由我說不清，反正就是這個意思，這也是為什麼低檔位力量大，高檔位力量小的原因。不過因為齒輪的原因，所以對車速就有限制，比如用不上檔就算將油門踩到底也跑不了多快，所以就用高檔位雖然力量小了，可是因為轉速比的原因突破的發動機轉速，所以就可以達到更高的速度。高檔位也可以進低檔，不過轉速不能太高，比如瑞已經是5檔6000轉了，這時再進4檔或3檔就很難，如果真進去了，也肯定該毀發動機了。

越級的話加減都可以，看自己，不過就是加的時候把轉速拉高就行，比如一檔的話踩到25然後肯定能進三檔。減檔的話就是把轉速踩到1000轉時然後換，比如5檔踩到1000差不多在30左右，這時如果進三檔也肯定沒問題。

踩剎車為什麼熄火

追問：這位師傅，出現這種情況是汽車哪個地方的問題回答：掛空擋和踩離合器到底是一樣的，但離合沒到底情況就大不一樣了。你的問題是踩離合和踩剎車之間沒配合好。當車子離合器處於半聯動以下（即完全離合到半離合之間）時，無論怎樣踩剎車，都不可能熄火，但在大剎車和接近半聯動的時候，檔位又高，車子抖動厲害，比較類似於上坡起步，這是你既踩剎車又踩離合而車子很抖的原因。若比上面情況更嚴重，即踩剎車更狠，離合接近或超過半聯動，車子不但抖得更厲害，而且極有可能熄火。

另外，先踩剎車，再踩離合，是在車速較高的情況下使用的，其目的是先要車子降速，以防“抱死”，養成好習慣。但當車速降到一定速度後，離合必須要及時跟上，否則，離合慢了，會出現抖動，甚至熄火。我朋友剛學會駕駛時，和你是一樣的，都是踩離合不及時、不到位，總是抖動、熄火。當然，當車速很慢時，往往是先離合到底，再緩慢踩剎車，車子自然平穩，既無抖動，又無熄火。

順便說一下，起步一般是一檔（最好不用二檔），你說的降一檔起步，我就不明白了。在高速降到低速時，減速換擋也有相同之處。

只踩剎車不踩離合器為什麼會熄火

如果是空擋的情況下踩剎車不踩離合不會熄火的

如果是還在檔位上這時你不踩離合踩剎車車的速度降下來了這是也不會熄火

當速度越來越慢車子幾乎要停的時候這時車在檔位上檔位是有個轉數的而車速已經沒有了也就是動力沒有了發動機動力跟檔位的轉數不相符最後導致車子的動力供不上而熄火

發動機熄火的主要原因就是汽車運行負載轉矩（扭矩）大於了發動機輸出的轉矩，不管是在行駛中還是起步時。正如上面的某位先生所說，發動機工作包括四個衝程：吸氣、壓縮、爆發（做功）和排氣，其中只有一個是輸出轉矩的（做功），其餘三個衝程是依靠飛輪矩的慣性來運動的。當輸出轉矩小於負載轉矩時，發動機被制動，無法進行四個衝程的循環工作，制動時間過長，沒有了輸出轉矩，運動慣性消失，發動機自然就熄火了。

我的車一剎車就熄火什麼原因？

一句話說明，因為剎車助力需要的真空度沒有了。

簡單展開說明下：

1.關於助力：

汽車上很多需要人反覆操作的部件都是有助力的，例如轉向助力讓方向盤更輕便，剎車助力使人通過施加相對小的力就能在剎車系統中產生較大的力。如果這些助力統統沒有了，那麼開車就會變得困難許多，如感覺方向盤打不動、剎車踩不動等等

2.真空助力器與剎車助力的原理

目前家用車採用的剎車助力的原理基本都是相同的，即"真空助力"

真空助力器，是剎車系統的一個核心操作部件，它右邊(助力器推杆)連接著剎車踏板；左邊(制動總泵推杆)連接著剎車總泵，假如設計車時不加助力，那麼制動踏板直接用一根杆連到剎車總泵就可以了。

那

麼助力是如何產生的呢？三個字：壓力差。可以看出整個助力器的被中間的膜片隔板分成了兩個腔，踩下剎車時，通過一些閥門的控制，左邊的腔室會有一定的真空

度，而右邊的腔室會與大氣連通。這樣壓力差就產生了。這時這個壓力差在中心的推杆上形成一個向左的力，與人腳踩的力一起作用於後面的部件，助力就產生了。

簡單總結，大氣與真空間的壓力差產生了制動助力的作用。那麼自然而然你會問，真空從何而來？

對

於自然吸氣發動機，真空度來自於進氣管節氣門的節流作用；對於渦輪增壓發動機，真空來自於真空泵。篇幅所限不展開講，如果大家有興趣可以單開題交流。但無

論自然吸氣發動機還是渦輪增壓，真空都是隻有在發動機運轉時才能產生的，熄火後，真空助力的真空單向閥保證其中的真空度足以給駕駛員提供幾次剎車的助力，

如果再繼續踩，沒有持續的真空源，它就無法提供助力了。

為什麼一踩剎車,發動機就會熄火.其中的原理

原理就好像自行車後退的時候腳踏板也會跟著倒退，手動擋的汽車不踩離合器就是這樣的效果，原理就是齒輪已經咬合。

發動機動力是由汽耽在缸體內爆燃來推動活塞下行帶動曲軸，曲軸直接帶動變速箱內各個齒輪，通脫離合器來切換各齒輪與曲軸的連接把動力傳向驅動輪。

如果這樣通俗的答案還不滿意，我可以幫你找專業術語的解釋

正常行駛踩離合和剎車為什麼熄火？

掛空擋和踩離合器到底是一樣的，但離合沒到底情況就大不一樣了。你的問題是踩離合和踩剎車之間沒配合好。當車子離合器處於半聯動以下（即完全離合到半離合之間）時，無論怎樣踩剎車，都不可能熄火，但在大剎車和接近半聯動的時候，檔位又高，車子抖動厲害，比較類似於上坡起步，這是你既踩剎車又踩離合而車子很抖的原因。若比上面情況更嚴重，即踩剎車更狠，離合接近或超過半聯動，車子不但抖得更厲害，而且極有可能熄火。

亥另外，先踩剎車，再踩離合，是在車速較高的情況下使用的，其目的是先要車子降速，以防“抱死”，養成好習慣。但當車速降到一定速度後，離合必須要及時跟上，否則，離合慢了，會出現抖動，甚至熄火。我朋友剛學會駕駛時，和你是一樣的，都是踩離合不及時、不到位，總是抖動、熄火。當然，當車速很慢時，往往是先離合到底，再緩慢踩剎車，車子自然平穩，既無抖動，又無熄火。

順便說一下，起步一般是一檔（最好不用二檔），你說的降一檔起步，我就不明白了。在高速降到低速時，減速換擋也有相同之處。

汽車打著火一踩剎車就熄火是怎麼回事

看看是否是油門線鬆了，查出問題前先別上路，路上失去動力很危險的

剎車的時候怎樣避免熄火?

沒錯，都要把離合器完全踩死，踩到頭。

半聯動的時候汽車已經開始平穩起步了。你應該在半聯動位置穩住離合器，等車速起來以後你在慢慢放開離合器。

如果你在半聯動汽車速度還沒起來，你就慢慢放離合器，一旦放的快了，肯定熄火。放慢了，可能會導致汽車轉速下降，車身抖動。

所以將來你自己的愛車起步的時候先踩油門提高發動機轉速，1000-2000轉隨你。只依靠怠速起步傷車的。而且起步也不快。又傷車，還讓後面的車催，不好

為什麼有的車一熄火就沒有剎車

有些車子是電子剎車控制當熄火以後電子系統會直接斷掉是斷掉而不是處於待機狀態這個時候電子剎車就會失去作用：解決：第一種如果還有手剎就強行拉起第二種沒有就掛倒車檔靠車子本身的檔位制動力慢慢剎車記得抓好方向

為什麼汽車熄火狀態下剎車越踩越硬？

因為現代的油剎車都是有助力器的。而助力器是依靠發動機運轉時產生的真空來產生助力作用的。發動機熄火了，真空也就沒了。助力器自己貯存的真空越用越少，也就自然越踩越硬了。