初學駕駛怎樣踩離合器?
開車時該怎麼踩離合啊？
你好。首先告訴你離合器不是老踩著的，平時也不要靠離合器來控制車速。
你在駕駛室裡坐好以後，用腳踩剎車，直接踩到底（用前腳掌）這時要保證剎車踩到底，腿也剛好完全伸直，後背可以很舒服的靠在椅子背上，掌握方向盤的雙臂也梗舒服，那麼這時候也就是把坐位調的最好的時候。（先調座椅，後調靠背）
你踩離合的時候只要直接伸腿踩就可以了，應該是用前腳掌和腳指頭一起踩的。 穿鞋嗎，那分的那麼清楚。 只要你按我說的方法調，就不會出現你說的那種狀況了、。
還有一點一定要記住，平時開車的時候腳不要放在離合上，哪怕是浮擱著也不可以，那樣不光對車不好，自己腳也會很累，尤其是跑遠路和山路的時候。剎車的時候也要先踩剎車，車速下來了感覺快要拖擋的時候在踩離合換擋。
祝你 早日成功。 有不會的在問我
新手開車，離合器如何踩。講細點。
記住要領：兩快一慢。就是快----慢------快。掛檔後先擡離合器踏板，擡的時候稍憨一些，大概有一寸左右行程吧，感覺到車有點動了後再慢慢擡離合器踏板，同時右腳油門要徐徐給上，待車走了之後再把踩離合器踏板的腳迅速擡到底。
如何正確踩離合器？
你應該還在學習階段吧！你掌握不好是可以理解的，有些師傅開車習慣高一點，這樣他不用踏到底也能進檔，這樣其實是很錯誤的，太傷離合器壓板和片子了，為什麼有些駕駛員開車一年要更換一次離合器總成，而有些師傅卻可是開個十年也不用換離合器總成，踏板調整得高低是最主要是的原因；
對於初學者，應該調得低一點，只要可以進檔就OK啦！那樣開起來也好掌握那個度，就像你說的用腳本跟作支點，會好控制些，要是像你們教練說的腳跟不著地，這個動作只有一種情況：那是腳太短，而座位太遠才這樣！當然這樣的操作方法要老師傅才能做得到……
讓你們教練把離合器調低一點吧！如果他不調整，你就自己多練福吧！起步時先加油（只是輕輕給一點，不要加太多那樣油門聲音太大，教練會罵人的哦！）再放離合器，要慢慢放（放快了你又不加油車當然灶熄火了！）你就讓車處於一個半靈動狀態，等車走穩了再輕輕放掉離合器，這樣你就不至於熄火，起步也會比較穩，就不會學青蛙跳了；駕駛本來就是一門技術活，熟能生巧的努力吧！
新手學車怎樣踩離合器
對於新駕駛員來說，對離合器的運用不是很自如的，這要靠平時多練習。
在起步時，邊加油門邊放離合器的過程是一個協調操作的過程，哪一個操作太快了也不行。這還要靠自己對接觸點的感知，每輛車都離合的接觸點都會不一樣的。
其實你半聯動，正好離合器在接觸點上，不加油，同樣的扭力，車一動起來，就有了慣性，所以感覺車速提了上來。
現在的車都是電噴的，對車的怠速有自動調節的功能，不踩油門，你只是半聯動，只要車動起來，有了慣性，你基本上也可以鬆開離合器讓它自行低速滑行，不過這不是絕對的，與外部條件也有關係，比如是否有下坡、是否有風的阻力、還有你的車自重、四輪保養了咋樣？
開車能考慮這些情況固然是不錯，不過不能分神。
學好開車第一步：先學會怎麼踩離合
使勁踩就這樣不謝。
初學車 不知道怎麼正確踩離合
汽車離合器，其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起
步、停車和換檔等操作。
汽車離合器工作原理：
我們把發動機比作是一個高速轉動的齒輪，把汽車的傳動系統或者輪胎比作是一個靜止的齒輪，只有讓兩
個齒輪結合起來以後汽車才會移動。想象一下，如果讓一個靜止的齒輪去和一個高速轉動的齒輪去結合會
出現什麼後果。這兩個齒輪如果在這種情況下結合在一起會出現兩種後果。
第一種：萬一咬合不上，高速運轉的齒輪很有可能會把靜止的齒輪上面的“凸齒”打爛。
第二種：剛好他們咬合上了，靜止的齒輪會隨著轉動的齒輪飛快的轉動。然而，這兩種後果對汽車造成什
麼影響呢，要不就是齒輪打爛，要不就是汽車起步沒有緩衝區，直接配合發動機的運轉進行運轉。
在這種情況下，汽車離合器就能夠發揮它的作用，它就像一個魔法棒，能夠讓兩個不同狀態下的齒輪完美
結合，不讓兩個齒輪突然碰撞導致結合齒打爛，還能讓靜止的齒輪和高速運轉的齒輪有個緩衝段，能讓你
的汽車慢慢起步然後飛快運轉。
汽車離合器工作原理：
汽車離合器的工作原理其實很簡單，就是通過這個離合片使發動機和傳動系統進行摩擦傳輸動力，
當踩下離合器時，離合片就會和發動機後面高速轉動的飛輪分離開，使得離合片不受發動機的動力影響，
離合片中間的齒是用來連接波箱傳動系統用的。
當慢慢鬆開離合器時，離合片就會慢慢貼近高速運轉的飛輪，離合片貼近飛輪就會受到飛輪的轉動影響自
身就會轉動，同時因為自身的轉動其動力直接傳送給汽車，半離合的狀態下，離合片和飛輪之間是進行著
摩擦的，這一點非常重要，摩擦中傳輸的動力不大，所以汽車就能慢慢的平穩起步。完全鬆開離合的狀態
下，離合片和發動機飛輪之間緊緊貼起來，不再進行摩擦，而是隨著飛輪轉動而轉動。從這一點，我們就
能很清楚的瞭解汽車離合器工作原理了。
汽車離合器操作要領：
離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 擡起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作
原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板擡起的過程分三個階段，一開始快擡，當感覺到離合器壓盤
逐漸結合至半聯動後，踏板擡起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢擡起
的。在離合器踏板擡起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起
步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
汽車離合器的操作技巧：
把離合器踩下去，使離合片和飛輪分離開，起步的時候慢慢放開離合器，當離合片和飛輪進行摩擦時，汽
車接受到離合片傳過來的動力就會慢慢前進，這種情況下也就是半聯動狀態，不要把離合完全放開，感覺
到汽車要前進了，先停止放離合，保持這半聯動狀態，汽車正常行駛以後再放開離合器。需要注意的是，
汽車正常行駛開以後不要再繼續踩住離合，讓離合器在半聯動狀態，這樣的話因為長時間的摩擦，很容易
導致離合片溫度過高而燒燬。
學駕照離合器怎麼控制
學車，首先要掌握正確的踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。
切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處於半接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。
開車時，離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這會加速離合器的損耗。永遠在踩低離合器時才換擋。踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦。
在低檔的時候，新手通常會出現加油和收油時產生頓車的現象，特別是在擁堵路況跟車的時候。這時候就要學會適時踩下離合器踏板，讓車實現平穩行駛，提高駕乘舒適性。
上路學車其實是一件非常有意思的事情，新手剛開始都會出現這樣那樣的小問題，但是我在這裡要告訴大家，這些都是不可避免的，出現問題不要慌張，多向老司機請教，多留意他們遇到類似情況的處理手段，用心揣摩，慢慢體會。在不斷的練習過程中你會發現自己的車技有了明顯的提升，一句話熟能生巧嘛，尤其是對於有心人。~
[駕駛技巧]如何正確使用汽車離合器
對於手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者複雜路段駕駛時，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也體現了對於車輛保護的好壞。正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友應該掌握的。離合器的基本結構和原理所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。最後一種，也就是離合器的半連動狀態。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步，擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，是動力繼續得以傳輸。在離合器中，還有一個不可或缺的緩衝裝置，它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內佈置彈簧，在遇到激烈的衝擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩衝外界刺激。有效的保護了發動機和離合器。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度，摩擦片的摩擦係數，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數目就是決定離合器性能的關鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦係數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新骸開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變為靜止。動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件一個靜止一個運動。這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全擡起，就不會有衝擊了。坡道起步需要較高的半聯動技巧。半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以有在動力已經傳遞到車輪上，但車輪並不運轉的情況出現，這種情況常常發生在坡道。一般對於駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後車。而車輛向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速......
教新手上路如何控制離合器
眼下，開車已經從以前的一項技術活變成了現在的一種基本技能，尤其是在大都市，平常的生活更是離不開汽車，光看著買車的人與日劇增，其實學車的人更是數量可觀，偌大的駕校一年四季都是滿負荷運轉，“有本一組”源源不斷的步入了社會，那麼有本就一定能開車嗎？其實不然，駕校練車和上路實開那是兩番境界，尤其是在大城市路況異常複雜，外加上現在學車全是速成，基本功不甚紮實的新“有本一族”實則是有名的馬路殺手，那麼怎麼從一名馬路殺手成長為合格的駕駛者呢？上路實戰練車就是唯一有效的途徑。但據我瞭解，對第一次上路的新手來說，油離配合的默契程度算是一項比較大的挑戰。馬路上人都車多，面對各種突如其來的情況，心裡再一緊張，平時這些看似簡單的小動作就變得有些不聽使喚了，比如馬路上常出現起步熄火，掛不上擋、掛擋時發動機轉數忽然升高、換檔有明顯的唐突感等問題就是由於油門和離合器控制不太好的緣故，下面我就為你介紹一下如何更好的控制離合器：首先要把握正確的踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時償要踩到最低(地板)，避免長時間處於半接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。開車時，離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這會加速離合器的損耗。永遠在踩低離合器時才換擋。踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦。在低檔的時候，新手通常會出現加油和收油時產生頓車的現象，非凡是在擁堵路況跟車的時候。這時候就要學會適時踩下離合器踏板，讓車實現平穩行駛，提高駕乘舒適性。上路學車其實是一件非常有意思的事情，新手剛開始都會出現這樣那樣的小問題，但是我在這裡要告訴大家，這些都是不可避免的，出現問題不要慌張，多向老司機請教，多留意他們碰到類似情況的處理手段，專心揣摩，慢慢體會。在不斷的練習過程中你會發現自己的車技有了明顯的提升，一句話熟能生巧嘛，尤其是對於有心人。（文／遠山）
初學開車的，起步怎麼操作。？
起步：打火，踩離合，掛起步檔，鬆手剎，慢放離合，輕點油門。
剎車：踩離合，踩剎車。
起步的時候聽到發動機哼哼聲就可以掛高檔了。依次到止。
等紅綠燈激不要讓前輪過禁止線：踩離合，踩剎車，空檔，拉手剎。
只有這些簡單的了。採納。