快遞招租是什麼意思?

快遞轉讓經營權和出租經營權的區別

快遞出租經營權只是單純的將快遞的經營權出借給第三方，第三方需支付一定的租金；快遞轉讓經營權則是要把經營權進行轉讓，第三方需一次性支付轉讓費。

一、定義：

1、經營權轉讓通常是指承包經營的方式，承包人以被承包人的名義開展經營活動，經營活動所產生的利潤按照約定由承包者與被承包人分享；

2、租賃經營權是指企業承租人在對租賃財產的佔有、使用和收益的基礎上，進行自主經營的權利。

二、區別與聯繫：

1、區別：

（1）經營權轉讓，所產生的利潤由承包方和被承包人共享；租賃經營權，則是所產生的利潤全部由被租賃方享有，出租方只是定期、定額收到租金。

（2）經營權轉讓，權利歸屬於承包人，被承包人不再享有該項權利；租賃經營權，則是權利仍屬於出租方，租賃方不具備其所有權。

2、聯繫：都是經營權的一種轉讓方式，出租方、租賃方和承包人、被承包人都能在此項行為中得到經濟利益的最大化。

很多人快遞轉讓是什麼原因

樓主你好：這種情況，一定是經營的不好。感覺賠錢了唄。

申通快遞轉讓經營權是什麼意思

你好，就是轉讓快遞，自己不做了，想轉讓給別人做，店面不轉讓，只轉讓快遞業務

我想承包一個快遞方面的，就是租一個門面然後請送快遞，這個有風險沒

只要投資都是有風險的，租店面和請員工都好說，關鍵承包以後是否有自己的客戶是最關鍵的，希望能幫到你！

轉讓快遞需要注意什麼？

我收購別人的快遞經營權，三個月賠了96000元。

不初因為一些大快遞公司已經有網點了，而小快遞公司業務量不大，所以我選擇了購買別的快遞公司的經營權。

因為過戶時，總部就要收轉讓費的20%轉讓費，一共下來得8萬元左右，所以我沒法過戶，只好還是別人的戶頭。

我收購價花了43萬，其中只有3萬元左右的實物，40萬基本就是那個“經營權”的費用。而總部和上級是不認可我的，還是認可的原來的加盟者。如果被上級發現私下轉讓的話，就得被罰10000元以上，還得責令交過戶費8萬，還得重新辦加盟等各種證件，一共下來得12萬左右。所以我選擇了只購經營權而不過戶。

這樣的結果就是，上級還把你當成老公司來對待，各種制度定的要當嚴格。而咱們卻什麼也不懂，業務中的各種講究和制度多如牛毛，沒有幾個月的實踐，根本無法把各項制度執行到，所以挨罰是必然的。

總部打著以罰管理的幌子，來靠罰/*款創收，所以哪怕是做的再好的加盟商，也只是罰*款多少的問題，而不是能逃掉罰*款的。

所以，總部定的制度裡，總有一些不顧基層實際情況，而定下的好多難以執行的制度，來創造罰*款機會，基層根本無法避免罰款。被罰了，還要戴個罪名。合法的明搶啊。

你想做快遞，能到知道里問問，比我要穩重多了。我當時眼瞎了，心死了，沒怎麼考慮前任為什麼要轉讓，於是大價錢替前任摘了個愁帽，當了個替死鬼。唉。

有了我的前車之鑑，你可以避免上當損失賠錢了。

建議你不要做快遞，做這行業等於上賊船。我做了三個月快遞，賠了96000元。

總結起來這行就是如下幾點：

辛苦：365無休，風裡來雨裡去，天天得加班到晚上。

繁煩：每件貨都至少做三遍掃描：到件掃描，派件掃描，簽收掃描。如果當天簽收不了，還得做問題件掃描，上報問題原因。還有其它各種規矩，都得你來應付。

罰*款多：快遞公司各種規矩多如牛毛，你做的再好，也逃不了罰*款。尤其是剛做的時候，根本不用想賺錢，賺的錢都被罰扣了。等你熟悉點業務了，總部還會給你定一些難以辦到的制度來讓你執行，到時你又得被罰*款。罰*款是總部的主要收入。

利潤微：派一件貨掙1.5元，可是這一件貨，你得取回來，分揀了，做三遍掃描，還得送到客戶手裡。這過程的工作量，不只值1.5元。可以說付出500%，得到50%的回報。

受氣多：總部可以罰你，罰你沒商量，沒有喊冤處。客戶會給你氣受，捱罵受氣是常有的事。同行站點也對你進行跟蹤投訴，這是你被罰*款的主要原因。

投資大：看似加盟一個快遞，加盟費一萬左右，保證金一萬左右。可是除了加盟費，還得租房，買車，買電腦，辦《快遞員資格證》《快遞經營許可證》《營業執照》《稅務登記證》等等證件。這些證不好辦啊，總共沒有7-8萬下不來。連上初期的加盟費等，10萬出了。

風險大：丟了貨你要賠，不管是你寄出去的，還是回來貨派送的，只要丟了總脫不了干係。破損了要賠。如果你收寄了違*禁品，一旦出事，輕者罰*款，重者取締（取締了你投資的加盟費和保證金都沒了），再甚者追究刑*事責任（坐牢啊，圓通快件毒死人就是先例）

管理嚴：工商局可以管，郵管局可以管，稅務局要管，消防隊要管。以上幾家的證你都得辦，任一家查你，都能罰你個幾萬，而你要辦好這些合格的證件，沒4萬以上是下不來的。

我知道的就是這些了，想幹快遞的都是些窮人，但加盟公司總部就是坑騙的咱這窮人，咱都傷不起啊。將來......

為什麼快遞轉讓這麼多

你看看街上繁華地段的店鋪，一家挨著一家，熙熙攘攘的，走進一看，好多店門口都貼著“店面轉讓"的告示，真是做不下去了嗎？天知道。。

關於快遞公司轉讓

說實在的，這個快遞賣5萬，不怎麼貴。

我去年接我縣圓通的時候，派件比你那多一點，將近300件，收件只有20件不到。我花23萬收購的。

其中三輪車只有1輛，電腦2臺，PDA2臺，電子秤1臺。

只幹了一個月，賠了近5萬。

賠在哪呢？挨罰款38000元，工資貼錢2000元，增加設備和租庫房1萬多元，我轉出去時新增的東西都白搭了。

我收購時花了23萬，純屬上當受騙。當然我轉出去時，也是轉賣了23萬，找了個替死鬼。

且不說我收購的價與你收購的價貴與賤，因為我再找替死鬼轉出支的時候，也轉了原價，相當於收購轉讓沒賠賺。

賠就賠在了總部的黑心制度與各種不講理的罰款上，各種規定多如牛毛，一不小心就是挨罰。

有些罰款根本不是咱自己做好就能避免了的，因為客觀情況就在那擺著，根本不以自己的意志為轉移的。就是說，咱想幹好也是不可能的，只好白白地，眼睜睜地等著挨罰，無處說理，無處申冤。

再就是總部和上級公司暗中冤你。本來做好的事，卻非要說沒做好，偷偷地就罰了錢。事後申訴也不管用。總的來說，做快遞就是上賊船，在賊船上就得由賊來收拾。總部和上級那些黑心狼，根本沒有一點人性，整天找事來罰下邊，一天都不讓基層輕鬆。

還有許多黑暗面，我也不一一說了，太多了，三天三夜都說不完。

告訴你一個簡單的道理：

如果別人乾的好，能賺錢，為什麼要轉讓呢？

凡是轉讓的行業，都是賺不錢，有隱患的。

不要以為自己能力比別人強（我去年收購別人快遞公司的時候就是這樣想的，當時簡直是腦子進糞便了），別人幹不好的事，咱一定幹不好。

除非你起義造反鬧革命，自己來制訂一套新的規則，創造一種新的秩序。否則，在現在快遞業制度下的最基層，就是最受壓迫與剝削的階層，根本無法改變。

水深會淹死人！我去年做了三家快遞，總共賠了96000元，大傷元氣啊！

慎重啊！

快遞區域為什麼轉讓？

快遞區域其實有分2飢，一種是加盟後，一種是承包，一般來說轉讓的基本上都是承包的，為什麼承包的轉讓，就是覺得做的很累所以才轉讓，如果都舒舒服服的，怎麼可能會轉讓，如果你要收購的話，基本上就要了解這個區域的快遞市場如何，以及這家快遞在這個區域的口碑怎樣。

為什麼有這麼多快遞公司轉讓，求解

這樣的快遞公司多屬於三級梯隊（也就是不直接隸屬於某某快遞，是私人承包，負責接送上一級的運輸發放）因為發展業務過快沒有考慮到市場，結果導致供過於求，所以才會轉讓。

58同城上為什麼有很多快遞承包區轉讓

快遞都是加盟，網點多，派件多，很多人不懂去快遞！

加盟快遞公司注意事項：1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人籤加盟合同和跟總部或分公司籤加盟合同；2、隔行如隔山，快遞道道很多；3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，“陷井”多，規定很細、罰款很重；4、幹快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網絡物流等幾種；6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；