新手怎麼控制好離合器?

教新手上路如何控制離合器

眼下，開車已經從以前的一項技術活變成了現在的一種基本技能，尤其是在大都市，平常的生活更是離不開汽車，光看著買車的人與日劇增，其實學車的人更是數量可觀，偌大的駕校一年四季都是滿負荷運轉，“有本一組”源源不斷的步入了社會，那麼有本就一定能開車嗎？其實不然，駕校練車和上路實開那是兩番境界，尤其是在大城市路況異常複雜，外加上現在學車全是速成，基本功不甚紮實的新“有本一族”實則是有名的馬路殺手，那麼怎麼從一名馬路殺手成長為合格的駕駛者呢？上路實戰練車就是唯一有效的途徑。但據我瞭解，對第一次上路的新手來說，油離配合的默契程度算是一項比較大的挑戰。馬路上人都車多，面對各種突如其來的情況，心裡再一緊張，平時這些看似簡單的小動作就變得有些不聽使喚了，比如馬路上常出現起步熄火，掛不上擋、掛擋時發動機轉數忽然升高、換檔有明顯的唐突感等問題就是由於油門和離合器控制不太好的緣故，下面我就為你介紹一下如何更好的控制離合器：首先要把握正確的踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時償要踩到最低(地板)，避免長時間處於半接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。開車時，離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這會加速離合器的損耗。永遠在踩低離合器時才換擋。踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦。在低檔的時候，新手通常會出現加油和收油時產生頓車的現象，非凡是在擁堵路況跟車的時候。這時候就要學會適時踩下離合器踏板，讓車實現平穩行駛，提高駕乘舒適性。上路學車其實是一件非常有意思的事情，新手剛開始都會出現這樣那樣的小問題，但是我在這裡要告訴大家，這些都是不可避免的，出現問題不要慌張，多向老司機請教，多留意他們碰到類似情況的處理手段，專心揣摩，慢慢體會。在不斷的練習過程中你會發現自己的車技有了明顯的提升，一句話熟能生巧嘛，尤其是對於有心人。（文／遠山）

學車離合器怎樣控制，自己想要的速度

用穿尖踏下離合器，掛上一檔或倒擋後用腳後跟當軸慢慢鬆離合。當達到索要速度的時候壓住離合保持原位就可以。

新手怎麼控制離合器

首先要掌握正確的踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。

切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最低，避免長時間處於半接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。

開車時，離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這會加速離合器的損耗。永遠在踩低離合器時才換擋。踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦。

在低檔的時候，新手通常會出現加油和收油時產生頓車的現象，特別是在擁堵路況跟車的時候。這時候就要學會適時踩下離合器踏板，讓車實現平穩行駛，提高駕乘舒適性。

阿迪觀點：上路學車其實是一件非常有意思的事情，新手剛開始都會出現這樣那樣的小問題，但是我在這裡要告訴大家，這些都是不可避免的，出現問題不要慌張，多向老司機請教，多留意他們遇到類似情況的處理手段，用心揣摩，慢慢體會。在不斷的練習過程中你會發現自己的車技有了明顯的提升，一句話熟能生巧嘛，尤其是對於有心人。

新手學開車怎樣更好的控制離合與油門

踩離合，入一檔（切記）。離合鬆開的步驟是：快-停-慢。快速找到半聯動點，這個時候車開始輕微抖動。停在這個位置。鬆開手剎，老司機很多習慣先踩剎車再鬆手剎，所以你排隊的時候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準備走了，建議新手也養成這個習慣。鬆開手剎後，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個錯誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉速提高到1200轉。這個時候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速鬆開離合骸右腳同時輕輕加油，保持轉速在1200轉左右，直至完全鬆開離合。

時間長了就有車感啦，說白了開車就是個熟練活，引用一句賣油翁中的語句：無他！唯手熟爾！！！

學車半離合怎麼控制好

起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變為靜止。動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件一個靜止一個運動。 　　這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全擡起，就不會有衝擊了。 　　坡道起步需要較高的半聯動技巧。半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以有在動力已經傳遞到車輪上，但車輪並不運轉的情況出現，這種情況常常發生在坡道。一般對於駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後車。而車輛向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速差。 　　車輛處於這種情況下，駕駛員就能很輕鬆的起步了，繼續踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然後將離合器緩緩擡起將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。此時對於半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在鬆開手剎時車輛向後滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易是車輛加速過猛而撞到前車。所以對於新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，並採用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再鬆開手剎。 　　新手駕駛的時候會存在一些離合器使用上的錯誤操作。作為新手，由於駕駛技術的不熟練，很難將油離很好的配合，導致在使用離合器的時候出現一些有損離合器的操作方法，而這些情況同樣是出現在半聯動的時候。 　　避免離合器長時間處於半聯動狀態才能有效的保護離合器。有些新手剛上路時由於緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時熄火滅車，於是就轟大油門而離合器卻壓得很低，半天也不全部擡起實現全聯動，此時發動機的轉速與一軸的轉速存在巨大的轉速差，而車輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉速差全部由離合器的半聯動消化，這是非常毀離合器的做法。為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯動來控制車的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。 　　整個過程離合器都是發生滑動摩擦的，這種長時間的滑動摩擦也會損害離合器。開車上路總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導致不自覺的壓下了離合器踏板，車輛長時間處於半聯動狀態。所有這些操作都會加速離合器片的磨損，對車輛的動力性和經濟性都會造成損失。 　　某些特殊路況，合理的使用半聯動可以使車輛脫困。除了起步和換擋時需要半聯動，在一些特定條件下也會使用到半聯動。當我們在一擋全聯動工況下，無法獲得足夠的動力時，可以借用半聯動的原理髮揮發動機的性能。 　　例如當陡坡行駛時，我們以一擋全聯動的狀態上坡，此時發動機轉速如果偏低（因為車速慢，前方彎道過急或有車阻擋導致減速等等），這時我們就可以用半聯動的方法，先將離合器踩到底，然後大力轟油將發動機轉速提升到發動機最大扭矩以上的轉速區域，迅速將左腳從離合器踏板擡起，但注意不是全部擡起，而是擡至半聯動狀態。此時發動機能夠發揮巨大的扭矩，這個扭矩通過半聯動的離合器逐步的分配到驅動輪，幫助車輛脫困。需要注意的是，這種情況下只丹藉助半聯動來提升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。 ......

新手.怎樣在轉彎的時候控制好離合

樓上不要誤導，過彎道，看情況，首先要減速，車要是抖的話，果斷換低檔，直接踩著離合器過彎道，影響操控，很危險的

手動檔汽車怎麼控制離合器

最正確的方式就是鬆完在踏下離合器 更換檔位

但是可以的擡到半離合踩範去掛2擋 但是你要跟油門配合

怎麼才能控制好踏離合器！初學者！

多練習

科目二怎樣踩離合才是正確的

快踩，慢擡。 整個科目二當中，就是練的離合器半聯動的技巧，慢慢擡到半聯動，然後要穩住，靠腳上控制速度。

兩種方法：

1，腳跟著地，以後腳跟為軸，用前腳掌去踩，但是有個問題就是擡起離合器之後離合踏板往往會滑到腳心，這時只需要把離合完全踩下去然後用腳底揉，直到離合踏板再接觸到前腳掌

2，腳跟懸空踩離合，接觸面也是前腳掌，但是這是靠整條腿發力來控制離合器，這種踩法離合器在腳底不會滑動，但是我感覺這種方法很累人唉~

上車後，離合器踩到底，掛一檔，然後輕擡離合，新手的話一定要慢，否則會熄火，擡到半聯動狀態（就是車剛要走的時候），將腳穩住，停止擡離合，車就走了。還有一點需要注意的就是在方向盤打死時，車的阻力會增大，這時需要將離合在此緩擡一點，給車足夠動力。