高鐵為什麼不用直流電?

為什麼地鐵要用直流供電？有什麼優勢？

其實，交流供電也可行，但會產生很多問題。交流電在發電機裡面產生的時候電流方向在不斷變換，這樣導致交流電的電流和頻率不會十分穩定，而電車行使穩定性要求電流頻率的穩定，這也會方便速度的調節和控制，直流發電機也不貴，所以直流電比較可取。 若硬要用交流電就會需要增加如整流器等設備，成本也會增加。 最主要的原因是地鐵的車輛牽引電機是直流電動機這是對的，但為什麼選擇直流電動機而不選用交流電動機？1）這是因為繞線式直流電動機的啟動轉矩遠遠大於普通鼠籠式交流電動機，而啟動電流卻遠遠小於交流電機，具有很好的啟動特性；2）直流電動機調速的平穩性、方便性和可靠性也遠遠優於交流電動機。3）直流電機的輸出特性也比交流電機平硬；4）雖然單就電機而言，直流電機肯定比交流電機要貴得多，但是把啟動、調速設備加在一起考慮，再考慮到機車對啟動、加速性能和運行平穩性的要求，選直流電機的總體方案肯定優於選交流電機。

為什麼高鐵用交流供電，地鐵用直流供電？地鐵直流供電相對自身有何優勢？

鐵路的機車功率較大（幾千kW），地鐵的功率較小（幾百kW），而DC1500/750V無法承受如此大的功率，而為了滿足功率，繼續升電壓又比較困難

另外地鐵車輛為了減自重，一般採用直流-交流傳動，如果也使用交流供電，那麼還要再加變壓器之類的設備，又要增加自重

地鐵直流供電相對自身的優勢：省錢

“高鐵的供電方式”用的是直流還是交流

額定電壓25KV，始端電壓27.5KV，最高峰值電壓29KV，交流 50Hz

高鐵的運行是直流電還是交流電，電壓是多少伏

二、高鐵採取“交-直-交”（將單向高壓交流電整流成直流電，再將直流電逆變成交流電，通過頻率和電壓控制機車速度=》雙重高壓變壓器）產生的大量電磁輻射。三、550KW受流電壓2.5萬伏電機運轉產生的電磁輻射。四、高鐵機車採用渦流制動（非傳統摩擦制動），產生電磁輻射。

地鐵使用的是直流電還是交流電

因為是直流電機。 地鐵要輕便不能在車上再裝一套交直轉換設備~

高鐵電機是交流還是直流

目前電氣化鐵路上，接觸網供電是單相25kV，（高鐵）動車組以及和諧號機車（HXD1、HXD2、HXD3）的牽引電機均是三相交流電動機，驅動方式是“單相交流→（降壓，整流）→直流→（逆變）→三相交流”，電機實際工作電壓是隨負載狀態隨時變動的。

另外還有部分在運行的“韶山”機車（SS7、SS8、SS9等）使用的是直流電機牽引。

高鐵的運行是直流電還是交流電，電壓是多少伏

高鐵的運行是交流電，電壓是380V。

高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。高速鐵路具有載客量高、安全性好和能耗較低等特點。

為什麼地鐵牽引系統是直流的，改用交流的行不行？

直流牽引跟交流牽引原理差不多，地鐵牽引系統用直流式由於地鐵供電距離短，將整流部分放在牽引變電所完成，這樣地鐵系統的牽引機車比交流系統簡單很多，採用交流的話，整流部分只能在機車上完成，機車複雜，故障率高且不易維護。

高鐵的運行是直流電還是交流電，電壓是多少伏

一、機車受電弓離線率（短時間脫離和接觸輸電線）產生高壓電火花，發射電磁輻射。

二、高鐵採取“交-直-交”（將單向高壓交流電整流成直流電，再將直流電逆變成交流電，通過頻率和電壓控制機車速度=》雙重高壓變壓器）產生的大量電磁輻射。

三、550KW受流電壓2.5萬伏電機運轉產生的電磁輻射。

四、高鐵機車採用渦流制動（非傳統摩擦制動），產生電磁輻射。