造船用什麼木頭最好?

可以造船用的木材有哪些

我國是最早使用木材造船的國家。明清時期，全國最大的造船廠在東北吉林市。古代造船用到的木材種類很多，一般都是就地取材，優中選優。並根據木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位。 常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等。

《天工開物》“舟車第九”中說：“凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合併數巨舟承載，其未長纜系表而起。樑與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久則粉蛀。）棧板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、櫧木。關門棒用周木、榔木。櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端雲。”

造船用什麼木材？要詳細點，木材的產地在哪裡？

中國古代造船用到的木材種類很多，一般都是就地取材，優中選優。並根據木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位。

常常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等。

如《天工開物》在“舟車第九”中說：“凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合併數巨舟承載，其未長纜系表而起。樑與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久則粉蛀。）棧板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、櫧木。關門棒用周木、榔木。櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端雲。”

《澠池縣誌》載元人所撰《濟民渡河神祠記》可窺一斑：革罷利津縣後，復遣南京柴總把本渡監造戰船七十餘隻，放運供給。至元五年攻擊襄陽，遣前南京劉治中等，起運造船棹杆本植四萬三千餘數。前韶州達魯花赤暗普依奉上司文字，令本路人戶俱入南村山林，採斫造船木植。至元七年接運陝州造船松木。至元十一年，放運回回炮梢。又載：桓王山古木森列，宋幹德四年禁樵採，後為金人伐去造船。

北師大版七年級下學期歷史教案說：

造船木料一般用松木或杉木。船側板和底板用二重或三重木板,並用桐油、石灰艙縫,可以防止漏水。每船一般分隔成十餘個艙,即使有一、兩艙漏水,也不致使全船沉沒。

下面摘錄一些木材的介紹。

杉木

杉樹屬松科，常綠喬木。高可達30米，胸徑3米，樹幹端直，樹形整齊。杉木的品種較多，大致分為三類：一類是嫩枝新葉均為黃綠色、有光澤的油杉，又名黃杉、鐵杉；另一類是枝葉藍綠色、無光澤的灰杉，又名糠杉、芒杉、泡杉；還有一類是葉片薄而柔軟，枝條下垂的線杉，又名柔葉杉。

杉木紋理順直、耐腐防蟲，廣泛用於建築、橋樑、電線杆、造船、傢俱和工藝製品等方面。據統計，我國建材約有1/4是杉木。杉樹生長快，一般只要10年就可成材。它是我國南方最重要的特產用材樹種之一。

松木

松木種類甚多，如雲鬆、花旗鬆、落葉松、黃鬆等。

常用於屋頂板，花園傢俱、造船等傢俱。

千年針鬆一根柱，十年檫樹好打船 意為樹木成材期不一，各有所用。針鬆，針松樹，杆挺拔聳直，但長得慢；柱，屋柱，房屋的柱子；檫樹，杆粗大可剖板造船，生長快。

千年海底鬆，萬年燥擱楓 意為松木不怕潮溼，楓木不嫌乾燥。海底，指水份很多，潮溼，松木含松脂故不怕水；燥擱，幹置著，擱，用支架支起來，使之乾燥。

“百木之長”——柏樹

柏樹是柏科樹木的總稱。全世界約有150種，中國有40多種。其中柏木，側柏，福建柏，劍閣柏，圓柏等為我國特有。

柏樹是常綠大喬木，四季蒼翠，枝繁葉茂，樹姿優美，壽命長，材質好，是上好的用材樹種，人皆愛之，被譽為“百木之長”。

柏樹材質堅實平滑，紋理美觀(特別是心材)，含有樹脂，有香味，有很強的耐腐性，是建築、橋樑、傢俱、造船、雕刻等的上等用材。

我們常見的側柏，又稱柏樹、香柏，屬柏科，常綠喬木，是我國特產樹木 。樹高20米，胸徑1米。側柏對二氧化硫、氯氣、氯化氫等有毒氣體具有中等抗性，吸滯粉塵的性能較強。中醫以嫩枝、葉、種仁入藥。枝葉有涼血、止血之功效。主治吐血、鼻衄、便血、尿血及慢性氣管炎。種仁性平味甘辛，有安神、潤燥的功能，主治失眠、便祕等症。用葉水煎外洗，可治漆瘡、皮炎。

柚木

柚木顏色自蜜色至褐色，久而轉濃，材質堅緻耐久，心材頗似櫸材，而色稍濃。 膨脹收縮為所有木材中最少之一。 能抵抗海陸動物之侵蝕，且不致腐蝕鐵類，因收縮率小，故不易漏水。因柚木具高度耐腐性，在各種氣候下不易變形......

古代造船用什麼材料三國時樓船用什麼木材

中國古代造船用到的木材種類很多，一般都是就地取材，優中選優。並根據木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位。

常常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等。

如《天工開物》在“舟車第九”中說：“凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合併數巨舟承載，其未長纜系表而起。樑與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久則粉蛀。）棧板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、櫧木。關門棒用?周木、榔木。櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端雲。”

三國時期孫吳所據之江東，歷史上就是造船業發達的吳越之地。吳國造的戰船，最大的上下五層，可載3000名戰士。孫權乘坐的“飛雲”、“蓋海”等大船更為雄偉壯觀。孫吳曾多次派出大船隊遠航遼東及南海海域。孫吳的民船業也很發達。如位於今江西省南昌市西南的“■［gōulù溝路］洲”，就是由於建造過大型船舶“■大扁”而得名。

這些大船選材考究，多用“豫章楠■［xiǎn顯］”上好硬木製成，極為堅固。

晉朝在滅了蜀漢之後，為了進而滅亡吳國，曾派王?F在四川建造樓船，組成龐大的水軍艦隊。王?F所組織建造的樓船，最大者方120步（一步是六尺），可以載2000多人，艙面上建有瞭望臺，船上可以馳馬往來，被稱為“舟楫之盛，自古未有”。

古帆船都用什麼木材做的呢？

鐵黎木：“鐵木”是“愈瘡木”的同義詞。屬疾藜科（Zygophyliaceae）。該樹80%用途為造船工業。目前國外產量愈來愈少。各國均視為稀有的重要造船資材。據說100年僅能達直徑10英寸胸圍。故當地拉丁民族稱之為“生命之木”。

木材極重硬。其氣幹密度1.15~1.2。木材強度值高。乾燥極慢，乾燥過程中為了防止開裂，在端面塗漆是很有必要的，整個乾燥過程要周密加以注意。由於木材極重硬和紋理顯著交錯，所以鋸切和切削加工困難，尤其是用手工工具加工極其困難；但旋切和成型旋削可得較好的精加工表面。由於含有油脂成份，膠合前要用砂紙打磨、苛性鈉溶液洗滌等表面處理，耐腐性、耐蟲性極高，白蟻和海蟲也不能蝕害。

船木都用什麼木材

船分為漁輪、民船、木駁、農船、賽艇、摩托艇、遊船、渡船、獨木舟、遠洋海輪、救生艇、魚雷艇等等。船的部件，以漁輪為例，計有：一、船架（船骨）：龍骨（底骨）、龍筋（根）、肋骨（橈）、樑材（橫材）、首尾柱；二、船殼：側板、底板；三、甲板；四、舵、漿、櫓及漿柱；五、桅杆；六、船艙裝修；七、尾軸筒及承套（軸承）；八、水櫃；九、機座墊板。總之，由於船舶種類的不同，以及船舶的各部件的不同，其對木材的強韌度、堅固性、耐腐性、耐久性，以及防火性能、抗水生物危害及抗風浪衝擊的性能等等要求也各不相同，再加上地域、資源、甚至是使用習慣等因素，所涉及的木材種類是非常之多的，難以一一作答。當然，若籠統而言，船木最好的是坡壘、鐵力木、野荔枝、母生、蜆木、格木、鐵刀木等，次為金絲李、青皮、子京、紅綢、紅椎、櫸木、龍眼、荔枝（栽培的）等。

明朝造船都是用什麼木材

較輕的浮木

製造木船需要什麼木材

是普通的小木船還是大型船裡面 的裝飾

造船的材料是什麼

造船的材料：碳素鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及其合金，以及船用型材、板材及管材等船用金屬材料。

《造船材料》主要針對從事船舶建造與修理工作的技工和外來務工人員，以造船材料的基本知識和使用技能為主線，介紹生產中經常接觸的碳素鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及其合金，以及船用型材、板材及管材等船用金屬材料，並介紹提高金屬材料性能的方法;介紹船用非金屬材料中的塗料、內舾裝材料、防火絕熱材料，以及複合材料、船用柴油機燃料油和潤滑油、密封膠和修補膠、滲透探傷劑等其他材料，在最後講解船用材料手冊的使用方法。

內容簡介

《造船材料》

該書主要針對從事船舶建造與修理工作的技工和外來務工人員，以造船材料的本知識和使用技能為主線，介紹生產中經常接觸的碳素鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及其合金，以及船用型材、板材及管材等船用金屬材料，並介紹提高金屬材料性能的方法；介紹船用非金屬材料中的塗料、內舾裝材料、防火絕熱材料，以及複合材料、船用柴油機燃料油和潤滑油、密封膠和修補膠、滲透探傷劑等其他材料，在最後講解船用材料手冊的使用方法。

木船主要是利用了木頭什麼的特性？

木船本身只利用了木材的易加工的特性。木材本身的密度小所獲得的浮力，與做成船形成的更大浮力相比其實是很小的。所以近代就很少用木材造船了。而是用了比木材密度大很多的鋼鐵。