長城用的什麼發動機?

長城汽車發動機共有幾種

長城的發動機很多，不知你要問的是哪個車型的。

大排量的，2.4L的汽油機現在的車型已經沒有用了，之前用的是4G64的汽油機。現在大排量SUV用的是三菱4G63的2.0L發動機，基本上是國產車的大眾情人，很多廠家用，質量基本不用太多擔心。柴油機是長城自主研發的2.0綠靜，這款發動機也是根據4JB1的基礎上來改進的，從原來的2.8L一直經過多次改款成為現在最新的2.0L綠靜，在國產的柴油機中這算是相當牛B的了。

小排量的，主要是長城仿豐田8A的1.3發動機，還有在此基礎上改進的1.5發動機。。1.5只是在仿8A的基礎上改缸，擴大排量。1.3的那款也可以更改缸內部件改裝成1.5的。現在最新的還有1.5T發動機，但這個發動機的窩輪技術弗非常不成熟，不建議選這款。

長城哈佛是什麼發動機？

國產的和騰翼C30一樣的，全鋁發動機，節油型的

長城汽車用的是什麼發動機

gw4g15的最多，是1.5排量，長城汽車自己研發製造的

長城h6用的什麼發動機

汽油機是三菱的，包括2.0和2.4排量的，該車還有一款2.0T的綠靜柴油機，是長城公司自行研發的。

柴油都比較省油，動力還可以，油耗自然低了。噪音也比較小，控制的不錯。

只是這款新柴油發動機，用戶反應有漏冷凍液的情況。維修保養比汽油機貴一些。

似乎技術還有待改進

長城h系用的是什麼發動機

現在生產的有H2,H5,H6,H8,H9。

長城1.5T，GW4G15B：H2,H6

三菱2.0T，4G63S4T ：H5

三菱2.4 ，4G69 ：H6

長城2.0T，GW4C20 ：H8,H9

柴油2.0T，GW4D20 ：H5,H6

長城發動機是哪個國家

朋友您好，長城發動機是國產的，之前的4G系列發動機技術是來自東安動力的。東安是三菱技術轉讓的發動機。後來長城自主研發了現在的1.5T發動機還有模仿4G系列機器造了1.5的自然吸氣發動機。最新的2.0T機器是買斷技術產權的機器，也算是長城自己的。還有和博世一起開發的2.8的柴油機。。

長城汽車哈佛h6用什麼發動機

長城哈弗H6搭載GW4G15B型號發動機

長城哈弗H6搭載GW4G15B型號發動機，這款發動機是長城公司自主研發的一款小排量渦輪增壓發動機，相比長城C50所搭載的GW4G15T發動機動力上有明顯增強。新款1.5T發動機在起步2000轉後能夠感覺到明顯推背感，但是推背感也只能夠在1擋與2擋上有所體現，但是對於車重已經接近1.6頓的H6來說動力已經非常夠用

長城汽車發動機是什麼牌子的

你好，有三菱發動機。新晨發動機。有自主研發的發動機

長城發動機哪裡產的

目前，國內大多數汽車企業都沒有自己的發動機。世界汽車發展史證明：有沒有自己的發動機，代表著一個企業有沒有長足的核心競爭能力。 　　在中國自主品牌中，長城是最早擁有發動機研發生產能力的整車生產企業。公司一直默默為提升核心技術的競爭力而努力，以掌握汽車工業的"制空權"。近幾年，長城汽車在激烈的市場競爭中脫穎而出，遙遙領先國內同行，一個重要原因就是將核心零部件牢牢掌握在手中。　　早在2000年5月， "長城內燃機制造有限公司" 成立。當時主要產品是491QE多點電噴汽油發動機。 　　2001年6月，長城汽車再次注入巨資，高起點建成了裝備先進、佔地28萬平方米的現代化發動機生產基地。目前長城內燃機年產能20萬臺，成為了國內同類產品規模最大的發動機生產基地，無論是裝備還是加工技術水平，在全國都堪稱一流。目前，長城內燃機是保定打造"華北汽車城"汽車零部件中的龍頭企業。　　2003年後，長城汽車再次注入巨資擴建兩條生產線，在491QE發動機的基礎上，與國際著名發動機公司聯合陸續推出了GW2.4S汽油機、GW4D28柴油機、2.8TDI增壓柴油機。五種汽、柴油發動機產品不僅為長城系列皮卡、賽弗SUV、賽影RUV、賽駿SUV等車型配套，還為十幾家國內知名的整車企業配套。　　據有關統計，中國市場50%以上的皮卡都裝配了長城發動機，產品暢銷全國並批量出口國際市場。近幾年，長城"心臟"在中東、北非、南非等高溫惡劣環境，經歷了比國內更加嚴峻的考驗，贏得了良好的口碑。　　現在TC柴油機的問世，實現了一次柴油動力的重大突破，填補了自主知識產權的一項空白。

長城哈弗的發動機怎麼樣啊

TCI發動機是長城汽車與德國博世聯合開發，採用電控高壓共軌技術並加裝中冷器的柴油發動機。TC是 INTEC英文縮寫，中文名叫“智能節油王”，I是中冷器英文intercooler縮寫。目前有GWM2.8TCI、GWM2.5TCI兩款動力。 2.5TCI柴油發動機通過加裝中冷器使進氣溫度由150度降低到60~110度，能夠增加進氣量，促進空氣充分燃燒，降低燃油消耗。與傳統柴油機相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率達到80kW，在1800～2600rpm的廣闊區間內能夠實現300N?m的峰值扭矩；60公里等速油耗僅為5L左右；排放達到歐Ⅲ標準，噪音與同排量汽油機相近，達到國家第二階段標準。TCI發動機工作原理：TCI發動機由共軌技術系統形成恆定的高壓燃油並分送到各個噴油器，並通過ECU控制燃油的主噴射與預噴射，從而保證柴油機達到最佳的燃燒和霧化，形成最佳的點火時間、足夠的點火能量和最少的汙染排放。通過渦輪增壓中冷系統，利用發動機排出的高溫高壓的廢氣驅動渦輪增壓器旋轉，對空濾中吸入的空氣進行壓縮，從而提高發動機的進氣量。經過渦輪增壓後空氣被壓縮，同時空氣溫度會提高、密度會變小，從而使發動機的進氣量相應減少，降低發動機活塞、氣門的溫度，降低最高燃燒溫度和排氣溫度，有效緩解發動機的熱負荷，並提高發動機對高海拔地區的適應性，使進氣效率提高，燃燒更加充分，有效降低了排放中的氮氧化合物（NOx）,使排放輕鬆達到歐Ⅲ標準。 在同樣價錢的國產SUV裡面屬於上乘。