特斯拉電動車怎麼樣?

General 更新 2024-11-19

大家怎麼看特斯拉電動汽車

在廣東雲浮新興縣，見過。感覺那人開起來動力很差。空間結構不合理，而且只能跑400公里，鋰電池容易老化，更換電池要花很多錢，不適合中國人一家老少的需求，要做成7人商務車型，電池續航600公里就好。

特斯拉電動車和其他電動車相比有什麼優勢？

回到問題本身，我覺得把電動車公司的產品拿來跟特斯拉來比，對於他們是不公平的。就像上邊這位知友所說，特斯拉準確來說是一家科技公司，特斯拉電動車更像是作為一種科技體驗來銷售。確實model s的各種卓越性能顛覆了人們對電動車的印象，同時也激發起人們對電動車未來的遐想。但是現在的特斯拉就像是希爾頓的總統套房，在那裡你會覺得哇，這個床好舒服，服務貼心周到，配餐超美味。你的用戶體驗值爆表，覺得原來住酒店是這麼爽的一件事。但是實際上作為普通人經濟上是接受不了這個的。相比之下對於我們的日常生活，反倒是如家七天貢獻更大。所以說特斯拉的優勢，在於它的市場定位。定位為一個科技公司，提供一種科技服務，用高成本換取高科技體驗，成本由消費者買單。在這樣一個定位下，特斯拉變得獨一無二。拋開市場定位單說硬技術的話，純個人觀點，真沒覺得有優勢可言。打個不恰當的比方，純屌絲看到富二代摟著白富美時會想，尼瑪看你那挫樣，哥要是有個有錢的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。

國產電動車為什麼比不上特斯拉電動車

特斯拉的核心技術在於電池小重點小體積實現大容量，長時間續航能力，並且伴隨不錯的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設計，使特斯拉具有相當不錯的安全性能，這就註定特斯拉是定位豪華，兩個品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動發展是未來趨勢，特斯拉不管未來發展什麼趨勢，自己只做自己的高端電動汽車，大概就是這麼理解。

特斯拉電動車和其他電動車相比有什麼優勢

特斯拉電動車和國產電動車的區別

比亞迪是智力做好純電動車，定位是大眾服務，把傳統汽車轉型到綠色出行為目的，是針對未來的一個發展趨勢，特斯拉的核心技術在於電池小重點小體積實現大容量，長時間續航能力，並且伴隨不錯的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設計，使特斯拉具有相當不錯的安全性能，這就註定特斯拉是定位豪華，兩個品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動發展是未來趨勢，特斯拉不管未來發展什麼趨勢，自己只做自己的高端電動汽車，大概就是這麼理解。

特斯拉到底怎麼樣

我知道我這麼回答可能會被噴！但我還是要說。

特斯拉我沒有看出任何值100萬的地方！在我的朋友周圍，沒人開這個車，我開奔馳大G。雖然大G也不咋地，但逼格高。開特斯拉連裝逼都不行。真喜歡電動車，買個南方那個車廠的電動車，人家也可以做到特斯拉的大部分事情。剩下的錢買個什麼車不行，BBA，英菲尼迪、雷克薩斯裡面的車可以挑出一大把了，或者挑個越野牛逼的，什麼JEEP，普拉多都行。特斯拉，我特麼兩個字，呵呵！

電動汽車比亞迪與特斯拉比較哪個好

寶馬和比亞迪那個好？

技術碾壓

科技碾壓

目標碾壓

你把這個兩個那在一起比較就是對特斯拉極大的侮辱。

特斯拉電動車跟尼古拉特斯拉是什麼關係

1、沒有關係。但有關聯。

2、特斯拉是個電動汽車的品牌，尼古拉·特斯拉是（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師。

3、特斯拉電動車的創始人馬丁·艾伯哈德與長期商業夥伴馬克·塔彭寧都對科技狂人尼古拉·特斯拉崇拜之至，所以把品牌確定為特斯拉。

特斯拉汽車是電動的嗎

全鋁車身，全獨立空氣懸架、後輪驅動電機、最大功率302kw，扭矩600牛米，相當於通常的5.0l自然吸氣或3.0T渦輪增壓發動機的動力，續航500KM,充電時間取決於電力網絡能提供的功率，比如中國地區220V/50Hz的民用電源，特斯拉汽車的最大充電可達10KW/H，也就是100000瓦特的充電速率，但前提是線路要好，這樣大的充電功率很危險的，安裝家用高功充電器最大為20KW/H，4小時可從全空充滿，其次是標準90KW充電樁，還有研發中的120KW充電樁，即使全空充滿也不會大於1小時，120KW的充電樁據說充滿空電池也只要半小時多點。