菜鳥網絡的模式是什麼?
菜鳥物流是什麼樣的一個運作模式呢、
2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），以及相關金融機構共同宣佈，“中國智能物流骨幹網”（簡稱CSN）項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”正式成立。“菜鳥”小名字大志向，其目標是通過5至8年的努力打造一個開放的社會化物流大平臺，在全國任意一個地區做到24小時送達。
菜鳥網絡專注打造的中國智能物流骨幹網將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國範圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網絡。同時利用先進的互聯網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平臺，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業向高附加值領域發展和升級。最終促使建立社會化資源高效協同機制，提升中國社會化物流服務品質。
傳統物流不注重信息平臺的資源整合，賣家發貨往往繞一大圈子才送到買家手上，賣家可以自主的選擇與哪個快遞物流公司合作，而快遞物流公司這時候就稍顯被動。這樣的運作方式，不僅造成資源上的浪費，而且不能發揮快遞物流公司的主動權，造成整個物流業一片繁忙卻甚少盈利的局面。菜鳥通過打造智能物流骨幹網，對生產流通的數據進行整合運作，實現信息的高速流轉，而生產資料、貨物則儘量減少流動，以提升效率。有人認為這種運作模式將顛覆傳統物流模式。
通過菜鳥物流平臺的建設，可以達到：
1、在線輕鬆發貨：足不出戶完成比價、挑選、發貨；
2、平臺獨享折扣：在線下單可享受部分品牌物流商折扣價；
3、線路全國覆蓋：百萬條路線，直達鄉鎮；
4、發貨安全保障：阿里物流協助解決您與品牌物流商貨運糾紛。
菜鳥物流，菜鳥網絡，到底是一個什麼樣的運作模式是怎麼操作的，菜鳥物流是虛擬的還是實際的一個快遞公司
菜鳥網絡是虛擬的一家公司，淘寶，天貓那些物流信息都歸他們管，但是他們沒有自己的物流系統。只是一個類似於管理公司吧。
菜鳥網絡和京東自建物流的區別
有人的地方就有江湖，有快遞的地方，江湖也少不了。這個快遞江湖二十年來小打不斷，大戰亦多，只是因為盟主欠缺，再大的戰役也是局部戰爭。而最近這兩個月來，情況悄悄發生了變化。
5月28日，菜鳥網絡拉旗召開第一屆快遞江湖大會，包括“四通一達”、郵政等快遞企業在內的500多名合作商聚於杭州，卻意外聽到菜鳥網絡ceo童文紅表示，菜鳥打算祭出分層服務夥伴計劃以及各類評價機制。
在這一計劃披露前，阿里巴巴集團旗下基金剛剛入股圓通速遞，持股20%，菜鳥網絡一位不願具名的高層坦承，菜鳥打算用資本敦促快遞企業改變，引導快遞行業變局。
“菜鳥網絡的初衷是建成溝通機制，但現在變身規則制定者的意圖越發強烈。”與會的不少快遞公司負責人向21世紀經濟報道記者表達了被阿里系控制的擔憂。隨後，順豐聯手申通、中通和韻達率先反水，一起投資5億成立“豐巢科技”來直面菜鳥的競爭。
“但這種聯盟也只是暫時的合盟，目的是撬動其間微妙的關係。”參與豐巢的一家快遞公司高管向21世紀經濟報道記者坦言，如今快遞行業形勢微妙，各家公司之間的合縱連橫都有各自的算盤，眼下雖然暫時變成兩大陣營對決，但局勢未有定數，依然存在鉅變的可能。
江湖來了新盟主
引發這一切故事浮出水面的，就是菜鳥的快遞江湖大會。
5月28日，趁著成立兩週年之喜，菜鳥網絡在杭州舉辦第一次合作伙伴大會，也稱快遞江湖大會。近500家民營快遞、倉配服務商、落地配送企業等菜鳥平臺上的主要物流服務提供商都前來慶賀。
作為一個設立初衷為社會化物流協同網絡的平臺，菜鳥在過去兩年裡不斷尋求清晰的戰略。經過兩年的摸索，菜鳥網絡總裁童文紅在江湖大會上首度清晰對外明確，菜鳥網絡“是什麼”、“做什麼”和“能為合作伙伴帶來什麼”。
正如前兩個月菜鳥開始為打擊“炒信”而清除平臺上20餘家快遞公司，童文紅透露，菜鳥今年將會打破以往平臺的完全包容與開放姿態，開始制定“規則”，並推動產品分層與服務分層，運用評價體系推動快遞行業的服務質量提升。
據瞭解，目前各大快遞企業均存在重市場份額、服務同質化、平臺運營弱、資源投資少的狀況，為達到“梳理平臺規則，形成閉環，合作伙伴分層運營，強化平臺服務導向”，菜鳥網絡便推出“合作伙伴分層運營計劃”。
天天快遞董事長奚春陽隨後在公司內部動員令中透露了菜鳥這一計劃內情，即把各大快遞企業分成“金牌、銀牌、銅牌、標準”四大等級，並根據等級配比相應的項目支持與品牌合作。
四大等級是通過運營指標的分值高低來分類的，其評價內容包括市場佔有率、1日3日7日妥投率、當日派件成功率、快遞員評價、物流詳情完整率及時率準確率、投訴率等。
奚春陽認為，雖然快遞行業的前景看好，但目前情況非常危險，如果不解決好服務、價格、網點等問題，所有快遞企業將一同失去客戶。從更深層次的角度講，即使快遞企業“不思進取”，阿里也會倒逼變革。而菜鳥的合作分層計劃從某種意義上來講，等級的高低直接影響到快遞企業的市場、客戶佔有率，因此所有快遞公司都需要提升其服務水準。
像奚春陽一樣產生強烈危機意識的快遞公司高管不止一個。與會現場多名快遞公司高層向記者表示對菜鳥網絡此舉高度讚賞的同時，亦表達了對菜鳥野心浮現的驚訝與擔憂。
平臺打破平衡
眾人緣何對菜鳥露出“獠牙”深感吃驚？這就必須回顧一下菜鳥網絡成立的初衷。
2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等合作各方共同組建“菜鳥網絡科技有限公司”。該公司股權結構中，天貓投資2......
菜鳥物流是怎麼運作的
菜鳥網絡專注打造的中國智能物流骨幹網將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國範圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網絡。同時利用先進的互聯網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平臺，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業向高附加值領域發展和升級。最終促使建立社會化資源高效協同機制，提升中國社會化物流服務品質。
菜鳥通過打造智能物流骨幹網，對生產流通的數據進行整合運作，實現信息的高速流轉，而生產資料、貨物則儘量減少流動，以提升效率。
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什麼是菜鳥物流
菜鳥網絡建立以前，所有賣家都是自己倉庫發貨的，效率低且資源浪費，而菜鳥網絡建立以後，賣家將使用菜鳥網絡分佈在全國各地的倉庫，統一發貨。
目前是針對家電行業的，你是不是瞬間明白了？沒錯，這個統倉統配就是為了抗衡京東的，而且隨著統倉統配在其他類目的發展和普及，全類目24小時送達已經不是問題。這個就是未來的物流啊！
這就是為什麼菜鳥網絡一開始，只聽到馬雲在各地拿地的原因了。
1.菜鳥網絡是需要很長時間維護的，不同於京東和亞馬遜自營物流，馬雲有一群不是很聽話的“隊友”，但是菜鳥網絡承擔的量級是京東和亞馬遜無法比擬的，也必須要讓這些“隊友”參加，所以這是一個非常龐大複雜的工程。
2.菜鳥網絡的本質是將物流質量提升，所以更便宜的物流費用就別指望了。
3.菜鳥網絡目前著力解決的是速度問題。
4.菜鳥網絡沒有解決最重要的消費者痛點（可能是在計劃中還沒實施）：那就是包裹要送到樓上，要送到門口，快遞員態度要好，就目前的一群“隊友”和比較低的快遞費用而言，這個實在是硬傷啊。
cfnet.org.cn/ask/view-35477.html
菜鳥網絡VS京東 究竟是誰的物流模式棒
這個問題很專業,說實話,馬雲與劉強東各持一詞,一個看起來輕資產,一個看起來重資產,目前下結論早了點
菜鳥物流屬於那種形式
菜鳥物流屬於雲倉儲模式下，為電商與客戶直接提供信息的平臺
菜鳥網絡建立以前，所有賣家都是自己倉庫發貨的，效率低且資源浪費，而菜鳥網絡建立以後，賣家將使用菜鳥網絡分佈在全國各地的倉庫，統一發貨。
目前是針對家電行業的，你是不是瞬間明白了？沒錯，這個統倉統配就是為了抗衡京東的，而且隨著統倉統配在其他類目的發展和普及，全類目24小時送達已經不是問題。這個就是未來的物流啊！
這就是為什麼菜鳥網絡一開始，只聽到馬雲在各地拿地的原因了。
1.菜鳥網絡是需要很長時間維護的，不同於京東和亞馬遜自營物流，馬雲有一群不是很聽話的“隊友”，但是菜鳥網絡承擔的量級是京東和亞馬遜無法比擬的，也必須要讓這些“隊友”參加，所以這是一個非常龐大複雜的工程。
2.菜鳥網絡的本質是將物流質量提升，所以更便宜的物流費用就別指望了。
3.菜鳥網絡目前著力解決的是速度問題。
4.菜鳥網絡沒有解決最重要的消費者痛點（可能是在計劃中還沒實施）：那就是包裹要送到樓上，要送到門口，快遞員態度要好，就目前的一群“隊友”和比較低的快遞費用而言，這個實在是硬傷啊。
2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），以及相關金融機構共同宣佈，“中國智能物流骨幹網”（簡稱CSN）項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”正式成立。“菜鳥”小名字大志向，其目標是通過5至8年的努力打造一個開放的社會化物流大平臺，在全國任意一個地區做到24小時送達。
菜鳥網絡科技有限公司的股權分配
商業模式天貓投資21.5億，佔股43%。銀泰通過北京國俊投資有限公司投資16億，佔股32%。富春集團則通過富春物流投資5億，佔股10%，上海復星集團通過上海星泓投資有限公司投資5億，佔股10%。圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，佔股1%。 事實上，在菜鳥網絡之前，阿里巴巴集團已經在電商物流上以多種方式嘗試，比如在2010年初入股星辰急便等快遞企業。2011年初，其又正式推出“物流寶”，通過接入第三方快遞、倉儲的信息，為賣家提供入庫、發貨、上門攬件等方面的信息調配服務。在阿里巴巴集團內部，定位於數據化分析、追蹤的物流寶的代號是“天網”，而涉足實體倉儲投資的菜鳥網絡是“地網”。2013年5月28日，馬雲在深圳再次強調：阿里巴巴集團永遠不做快遞，菜鳥網絡的“智能骨幹網”建起來後，不會搶快遞公司的生意，“因為我們沒有這個能力，中國有很多快遞公司做快遞做得比我們好，但這張網可能會影響所有快遞公司今天的商業模式”。“我們對物流、對快遞、對傳統倉儲根本不懂。”阿里巴巴集團副總裁李俊凌則對記者表示，阿里巴巴真正專長的是互聯網，“就是把大量在互聯網之前原本各自獨立的信息連通起來，在這個過程中那些更敢於否定自己以前成功的人，會比阿里巴巴更早找到商機”。
菜鳥網絡品質提升運營主要是做什麼
2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），以及相關金融機構共同宣佈，“中國智能物流骨幹網”（簡稱CSN）項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”正式成立。“菜鳥”小名字大志向，其目標是通過5至8年的努力打造一個開放的社會化物流大平臺，在全國任意一個地區做到24小時送達。
菜鳥網絡專注打造的中國智能物流骨幹網將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國範圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網絡。同時利用先進的互聯網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平臺，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業向高附加值領域發展和升級。最終促使建立社會化資源高效協同機制，提升中國社會化物流服務品質。
傳統物流不注重信息平臺的資源整合，賣家發貨往往繞一大圈子才送到買家手上，賣家可以自主的選擇與哪個快遞物流公司合作，而快遞物流公司這時候就稍顯被動。這樣的運作方式，不僅造成資源上的浪費，而且不能發揮快遞物流公司的主動權，造成整個物流業一片繁忙卻甚少盈利的局面。菜鳥通過打造智能物流骨幹網，對生產流通的數據進行整合運作，實現信息的高速流轉，而生產資料、貨物則儘量減少流動，以提升效率。有人認為這種運作模式將顛覆傳統物流模式。
通過菜鳥物流平臺的建設，可以達到：
1、在線輕鬆發貨：足不出戶完成比價、挑選、發貨；
2、平臺獨享折扣：在線下單可享受部分品牌物流商折扣價；
3、線路全國覆蓋：百萬條路線，直達鄉鎮；
4、發貨安全保障：阿里物流協助解決您與品牌物流商貨運糾紛
菜鳥驛站是什麼？是怎麼收費的？怎麼運作？怎麼加盟？它靠什麼賺錢？
菜鳥驛站合作僅限於通過“菜鳥驛站合作平臺”進行線上入駐。合作平臺的地址可在菜鳥驛站官方微博查看。
入駐無需繳納額外費用，但為了保障服務質量與用戶權益，與菜鳥驛站合作的站點需凍結一定金額的服務保證金，具體參照各個渠道的要求。
1、具體流程如下：
（1）填寫/提交合作基本信息和資料
（2）小二初審：
小二7個工作日內給到初審結果，結果以短信通知或在合作平臺的入駐進度處查看。
（3）協議簽署，凍結保證金
初審通過後，簽署線上協議並凍結支付寶保證金。連鎖及物業協議簽署方式以小二通知為準。校園無需保證金。
（4） 提交裝修審核
裝修完成後，拍照上傳裝修效果圖進行審核（連鎖及物業申請除外）。
（5）小二審核裝修，開通賬號
小二7個工作日內給到審核結果，結果及權限開通通知以短信通知，或在合作平臺的入駐進度處查看。
2、 合作基礎標準：
(1) 個體：
定義：無連鎖品牌、無統一供應鏈管理、店鋪為個人所有。
業務配備：店內有聯網電腦或智能手機（只擁有智能手機的店鋪需有可用wifi）。
經營空間：店內有不少於2平米儲物空間，店內外有可張貼菜鳥驛站物料的空間。
(2) 連鎖：
定義：大型連鎖品牌，地域性或全國性連鎖門店數50家以上。具有正規合法的營業執照。。
業務配備：門店配有網絡和電腦設備，或有專業開發人員能提供技術對接。
經營空間：店內有不少於1平米儲物空間，店內外有可張貼菜鳥驛站物料的空間。
(3) 物業：
定義：擁有住建部認可的物業管理公司執照。
業務配備：門店配有網絡和電腦設備，或者有專業開發人員提供技術對接。
經營空間：大於10平米包裹存放空間，用於承接菜鳥驛站業務。
(4) 校園：
渠道定義：面向高校內師生提供快遞包裹代收發服務的站點。商業公司需要具備工商三證。
業務配備：有2名及以上專業人員進行代收、代寄等菜鳥驛站業務。合作快遞公司需接入2家及以上。日均包裹派件量200單及以上。
經營空間：大於15平米的場地，如校園商業區或生活區、交通樞紐處等獨立非露天場地。