汽車積碳怎麼處理?

汽車發動機積碳太多怎麼辦

汽車積碳怎麼辦 用什麼方法可以清除

積碳是發動機在運轉時，因高溫高壓產生的異物，會導致油耗增加，動力減弱，排放不合格等問題。

車輛行駛當中，每間隔幾千公里，就找個沒車的地方，拉高各檔位發動機轉速，可以防止積碳形成。

一般常見清洗就是針對節氣門，進氣道支管，油嘴，燃燒室，三元打吊針清洗，但是效果一般，每間隔3-5萬公里做一次。

真正去除積碳必須開箱手工清洗，但是一般維修經驗不足或者車輛有保護的，不能隨便開大發動機，只能是依靠免拆洗清理。

用什麼方法清理小車發動機積碳最佳

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 推薦然後添加劑！

清理汽車積碳需要什麼

1.清洗節氣門：

取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。

2.清洗發動機內部積碳：

打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染，延長髮動機的使用壽命。（我們的節油產品可以做到減少發動機積炭）

3.清洗油路積碳：

加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中。看清說明書你汽車油箱是幾升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及汙垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動 困難等疑難雜症。清洗這些並不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內添加專用清洗型燃油添加劑就可以達到很好的清洗效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗 型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，並選擇大電商的知名品牌。建議每3000公里添加一支。

4.清洗進氣系統積碳：

買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐裡，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。一般4S 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。我的建議是儘量減少這樣清洗的次數，一般週期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會通過發動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統，因此清洗次數不宜過 多。如果想清洗的話也可以通過網購的形式自己買些進氣系統清洗液，到小店花30-50工時費解決。

汽車積碳怎麼處理 汽車積碳多久清理一次

如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那麼清洗的週期可以延長。

汽車氣門積碳如何清理

第一：加註高質量汽油

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

第二：不要長時間怠速行駛

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

第三：多跑高速，儘量提高手動擋車的換擋轉速

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換，不但可以有效預防積碳的生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護髮動機。

第四：使用燃油清潔清洗添加劑

清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質和積炭，使發動機“返老還童”重新煥發出澎湃動力。由於從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉澱在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。

需要再次提醒的是，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

第五：拆機清洗

“免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對於積炭嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。“免拆清洗”後，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積炭太多引起時，那就不得不採用拆解發動機方法來解決了。

氣門積炭的清洗較為簡單，在拆下進氣岐管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。至於發動機缸內積炭的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。

由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封性能會遜色與原裝，所以一般情況下，清潔發動機汽缸內的積炭不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能大打折扣。

汽車哪些部位需要清除積碳

積碳容易在燃燒室、進氣門、噴油嘴、節氣門、火花塞等部位產生，積碳嚴重的，將影響發動機怠速不穩、動力不足、加速不良、冷啟動不好、油耗偏大、有時伴有進氣歧管放炮等等現象。

新汽車真的需要做積碳處理嗎？

現在4s店黑幕很多，由於現在競爭激烈，4s店從銷售中獲取的利潤減少，他們主要多賣車以拿到廠家的年終返利，當然還有在維修上下黑手，小問題誇大，現在新車根本不會出現積碳嚴重問題，在保修期內到4s店維護是可以的，但牽扯到維修掏錢時，我覺得還是到一般維修店去， 一般不會很費事。我並非維修點的人員，是在校學生，我看到雜誌上有被4s店宰的，也許不叮確參考一下