共享單車被認可的原因?

General 更新 2024-11-27

共享單車走紅的原因是什麼？

共享單車，這個概念出現在我們的視野中時間不長就賺足了關注度，尤其是2016年下半年，摩拜單車、ofo、優拜單車等幾家共享單車企業不斷宣佈融資成功，而同時又有更多的共享單車企業入局，共享單車這個概念瞬間火爆起來。

去年下半年走紅的共享單車，給外界留下一種鮮明的印象：撇開造車成本不談，低廉的價格遇上糟糕的天氣和出人意料的損毀甚至二手平臺回收，似乎盈利前途渺茫或盈利週期拉長。

2016年下半年以來，大量應用創新型的移動互聯網創業項目遇冷，共享單車卻在資本寒冬中逆勢走紅，成為現象級的存在。這說明，城市公共交通的建設乃至網約車的發展，仍然沒有滿足人們多樣化的出行需求，或者說，共享單車在短途出行這一細分領域的優勢已經得到一定程度的認可。

共享單車並沒有針對自行車的未來市場發展趨勢

根據上海體育學院於去年發佈的《自行車運動產業發展報告》顯示，全國騎行愛好者僅 600 萬人。從人口基數上來看，通勤市場目前要大於運動市場。據調查顯示，中國運動自行車人口僅在 600 萬左右，註冊自行車職業運動員僅 1 萬人，遠低於歐美國家。

目前我國人均自行車整車消費1500 元，人均零配件消費1200 元，平均一年換 1 次車，據凱泰資本測算，2025 年國內自行車運動人口最高可以達到全國人口的 6%，即約 8400 萬人，10 年增長幅度大約為 14 倍。顯然，對於自行車運動來說，那些用來共享的單車只能是當旁觀者。

從長期來看，自行車出行的方式在中國是沒有可能重新成為主流的，即便是在三四線城市，也是電動自行車和“包車”的天下，發展共享自行車並不能解決未來自行車運動的需要，也無助於解決大城市的交通出行難題。

首家共享單車倒閉的原因是什麼？

一個正式運營僅僅5個月後，重慶的共享單車運營商——悟空單車宣佈退出市場。6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣佈，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。

公開資料顯示，重慶戰國科技有限公司是一家專注共享經濟的互聯網科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立於2016年9月，註冊資本10萬元人民幣，總部位於重慶。創始人雷厚義在接受新聞記者採訪時表示，因為公司採用合夥人模式，為避免糾紛，投資人的錢都已經退了，用戶的餘額、押金也已經全部退還，“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，約一半投放在大學城，其餘的投放在市區。但因為我們採用的是機械鎖，大部分已經找不到了，找到的大概在10%左右。”

雷厚義在向外界解釋為何退出市場是說道：我們拿不到頂級的供應鏈，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應商合作，但與悟空合作的都是小廠商，產品品質不是特別好，車子容易壞。雷厚義總結：“退出是因為打不贏了”。

據悉，在悟空單車這個項目上已經虧損300多萬元，悟空單車在重慶共投放了1200輛車，一般投放在大學城，一般投放在市區，但現在有1000多輛車已經不見蹤影，最終僅收回總投放量的10%。對此，創始人雷厚義表示不打算找回了：就當做公益了，項目都停了，找回來幹嗎。

投資需謹慎，大家在投資創業時，需要作出充分的準備工作。失敗乃成功之母，希望雷厚義能夠早日找到新的商機，創業成功！

共享單車的利弊是什麼？

不得不承認，這是一個共享的時代，共享資源，共享網絡，共享知識……2016年底，共享單車在國內火爆起來，於是，共享經濟又多了一位新成員。

共享單車是指企業與政府合作，在公共服務區、地鐵站點、公交站點、商業區、居民區、校園等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。到目前為止，全國共享單車的應用軟件已經有三十多個。除了較早入局的摩拜、ofo外，還有小鳴單車、小藍單車、智享單車、7號電單車、黑鳥單車、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、優拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行等。

其實，共享單車並非最近兩年才出現的，早在2007年，由國外興起的公共單車模式就已經被引進國內，只是當時多為有樁單車。雖然後來出現了專門經營單車市場的企業，但仍以有樁單車為主。隨著近兩年移動互聯網的快速發展，以摩拜和ofo為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車這才取代了有樁單車。據有關數據顯示，2016年，中國共享單車市場整體用戶數量將近1900萬，某權威機構預測，2017年，共享單車市場用戶規模將達到5000萬。

共享單車為什麼這麼火？經過一段時間的親身體驗和多方觀察，我發現，共享單車的出現和火爆是互聯網時代衍生的一個產物，有其自身的優勢和積極作用，同時也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

一、共享單車的優勢和作用

科技改變生活，這種大潮誰也擋不住。共享單車之所以能在較短的時間內掀起一股能媲美當年網約車的浪潮，足以證明它的出現是一個趨勢。

（一）方便、快捷

首先是操作方便。

相較於公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成。

拿摩拜單車為例。手機下載安裝共享單車APP後，用身份證實名登記註冊，成為摩拜用戶。通過手機在地圖上查看到周圍的單車分佈，點擊預約後，系統將自動保留15分鐘。找到車輛直接掃描車架上的二維碼，車鎖自動解開。騎行結束後，你可以在任何地方還車，公司樓下、地鐵站旁、商場門前等，停放在路邊則需要停放在劃定的公共停車區域內，當然，共享單車的停放要以不影響他人和社會秩序為前提。用戶還可以在手機App中看到自己的騎行路線和公里數，甚至自動計算出消耗的熱量和節約的碳排量。

其次是方便了“最後一公里”的出行。

共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應，從家到單位開車太近，走路又感覺比較遠，騎共享單車則時間正好，而且還鍛鍊了身體，一舉兩得。而對於那些坐地鐵、坐公交上下班的人來說，居住地和辦公地點往往離地鐵站或公交站點有一定距離，千萬不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現在這段距離上。而地鐵站點和公交站點又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來代步便能大大減少遲到的機率，方便又快捷。

第三就是騎行方便。有些路段，由於交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優勢卻能通行自如。這就導致了相同的路程，開車可能開半個多小時，騎共享單車卻能在15分鐘到達目的地。有時，同樣是去一個地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與他人鬧矛盾。

（二）低碳環保，減少對空氣的汙染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最後一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環保。

隨著全球氣候的變暖和環境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續出現，低碳環保顯得越來越重要。在2017年政府工作報告中，中央政府強調要“加大生態環境保護治理力度，加快改善生態環境特別是空氣質量”，隨後李克強總理在答記者問時，也強......

共享單車產生的原因用政治經濟生活回答謝謝大家知道的回答一下

很多，其實主要原因還是因為投資人看重這一快的人群利用率大，每個用戶產生的價值不僅僅是騎車產生的哪一點費用，比如流量、廣告、信息......更多瞭解請關注悟空共享單車

共享單車能夠迅速贏得國人喜愛的原因是什麼

最主要的原因還是方便，因為採用的是無樁管理模式，騎到哪停到哪，不費時費力，而且這種共享單車租用形式，用戶不用承擔維修的責任，

又一共享單車倒閉，是什麼原因？

唉，我是真覺得我們國人的素質還沒到這一步(不是對國家有什麼偏見)

如何看待共享單車

所以針對共享單車被破壞的情況，個人認為是少數人的行為。而且，也和一部分人的文化素養有關係，需要政府部門加大這方面的宣傳，讓更多人蔘與到愛護共享單車上來。

共享單車的利弊

我覺得好處是極大的方便了用戶，壞處是部分用戶的隨意停放直接影響了交通，不過總結一點利大於弊

高中政治分析如共享單車在我國迅速興起的原因