自行車變速器怎麼調整?
自行車變速器怎麼調
左手變速器車把上面用手指勾的那個是前面三個齒盤 從3-1 下面用拇指按的是從1-3 又邊的手指勾的是從1-6更多的有11速的 下面拇指按的是6-1檔的
左手變速器容易出現樓主說的越來越緊的情況 主要是在一檔到二檔的時候變速器是繃著力的 從1-3變得時候會費力一些 當然了 也有其他毛病 比如線管老化 髒東西進入線管啊 都會造成很難扭動 很費力。
自行車變速器的H,L螺絲怎麼調？
定位最高和最低變速時後變速器導輪的位置. 一個是定位後變速器在最大飛輪片,鏈條不會被變速器速導輪變過頭,讓鏈條跑到飛輪最大片的內側掉進到鋼絲與飛輪之間的間隙裡, 另一個是定位後變速器在最小飛輪片時不會變過頭,讓鏈條跑到最小片的外側,掉進最小飛輪片與車架溝爪之間的間隙裡.
山地車前撥變速器怎麼調整
你知道前撥上的限位螺絲吧？就是那個L和H的螺絲。
你現在的情況有2種可能， 一個是變速線不夠緊，一個是H螺絲沒有調整到位。
你可以嘗試調整一下H螺絲，逆時針旋轉的時候前撥會向外側偏移，你就這樣擰就可以，要注意不要太向外。這樣會讓鏈條跳出去，很危險噠。如果最大限度的調整H螺絲依然無法讓鏈條順利跳上大盤的話·就嘗試收緊變速線吧～ 微調的話只要擰直撥那裡的螺絲就可以啦（就是可以調鬆緊的那個～）。
如果你覺得調整太麻煩可以乾脆重新裝。 如果你有全新前撥上的那個定位塊就最完美了。如果沒有可以用牙刷之類寬窄適中的東西，頂住前撥，使前撥與中盤對其。 然後收緊（一定要緊！！！）變速線。 固定好線以後吧那個頂住前撥的東西去掉，基本就差不多了。哦，對了，記得要拆掉鏈條，不然會影響判斷。求採納。
變速自行車怎麼調最快
你的是18速的變速車，根據推測，應給屬於捷安特的娛樂形山地車；以漢特2.0（典型的18速）為例，給你解釋以下：
首先：你是前三後六的變速器，捷安特這種18速的變速器都是在車把上調速的；你觀察你車把上：左車把是3個變速檔位，調節大齒輪盤的，右車把是6個變速位，調節飛輪上6個變速檔位；
其次：要知道變速器值越大，速度越快，但騎著最費力，比如最大速度是3－6，一般馬路上飈車用，而變速值越小，也最慢，但不費勁，入1－1，是最慢的，上坡用；
最後：就是你關心的東西了，怎麼變速；首先你要慢騎－－注意，一定是慢速！！這時候就可以變速了，扭動車把上的變速器，可以從一個檔位變速到另外一個檔位；車鏈上“咔嚓”一聲，OK，變速成功！！記著：慢速邊檔，一次變速一格，比如從2變到3，從5變到4；
常用的變速位是2-4,2-5,3-4-,3-5，這事最適合的檔位！！
注意：3－－6和1－－1要少有！！！！
山地車變速器調整
最快當然是前3後7，但是平路騎前2就可以了，關鍵是保持踏頻，下坡可以3。
不會騎車的才一直前3，一直前3幹嘛買個21速的，7速就可以了
以下轉帖：
經過一段時間的觀察發現,有大部分初學者不注意變速器的使用方法.這是造成鏈條,牙盤,飛輪及變速器提早報廢的根源.現簡單介紹下變速器的正確用法(24速車為例):
24速車指牙盤為3個盤,飛輪齒輪有8個不同速度的變速器.一般認為3*8=24所以間稱24速變速器,其實實際使用中不併不能使用出24速.因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔(鏈條掛在最小的牙盤上)後面最好配1-2-3檔使用(鏈條掛在飛輪最大齒上是1檔,下來是2345678檔);如果前面是2檔(鏈條掛在中間那個牙盤上)後面基本上可以配12345678檔,不過最好不要常用123檔和678檔:最後前面是3檔(鏈條掛在最大的那個牙盤上)後面最好配6-7-8檔使用.最忌諱的是用前面1檔,帶後面的678檔和用前面的3檔帶後面的123檔使用.如果亂用只會加劇機械的磨損。
變速器使用還要要注意一些問題，在使用前最大齒盤的時候不要用於後面最大飛輪，因為這樣使用前後變速器的彈簧張力已經拉的最大了，鏈條的角度也斜的比較厲害，這樣的使用變速器的話會導致前後變速器損壞的更快，所以最大齒盤和最大飛輪是禁止使用的。最小齒盤和最小飛輪儘量也不要使用，因為這個時候鏈條是最鬆的狀態，騎行的話會打到車架，最小和最小的齒輪一般都是停車的時候使用的。一般來說，為了不讓鏈條過度的傾斜，在使用最大齒盤的時候，飛輪一般使用1、2、3、檔。使用中盤的時候，飛輪可以使用2、3、4、5、6、7檔。使用小盤的時候，飛輪可以使用5、6、7、8、9檔。基本上這樣的使用鏈條都不會和前撥有碰擦的現象。
要是按照正確的使用變速器的話，對車子的本身也起到了保護保養的作用。
變速器的作用 （前3 X 後9 =27 變速器）
自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(自行車前進的距離變短)。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。
通常的使用方法
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤（注1）)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm（注2）較合適。
註解
注1：變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如
常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center......
山地車變速器檔位亂了，應怎樣調
不懂什麼意思，是把手上顯示的檔位和實際的檔位不同還是別的什麼？
公路自行車怎麼調變速器
我很想說聲。說明書上有，就不管你了，為了衝級，一切都沒有辦法。
好吧，我發個銜接tieba.baidu.com/p/1108476704
這是圖教你怎麼調變速，什麼不夠
我演的逼真吧，發個視頻你。
v.ku6.com/...l?nr=1
還是看不懂，這樣吧，你去店裡讓店員跟你調吧。
算了，還是去店裡吧，推薦一店，技師過的了關。
武漢徐東公司直營店美利達，在徐東大街汪家墩，網上可以查的。
請採納答案，支持我一下。
自行車變速器怎麼調？
變速自行車段數有18, 21, 24, 27 30，段數多的通常比較貴，也更能適合多種路況。
一般自行車變速所謂的幾段變速是指‘前大盤齒片個數 x 後飛輪齒片個數’，登山車通常是前3大盤，後飛輪六、七、八、九、十速，乘起來就是18、21、24、27、30段變速。公路車比較特別，它只有16，20，24段變速。如果你的後面是六個輪，那就是18速的自行車。
左手的是調你腳蹬的大般，一般兩個指拔，大的是指拔是將鏈條朝大盤上掛，小的指拔是將鏈條朝小的方向掛，一般是三個盤，騎行中按一下指拔變一檔，再按就再變一檔，右手的是後輪上的小盤，他的指拔是大的朝大輪上變，小指拔朝大輪上變，同檔也是在騎行中變束。
為什麼要變速呢？
車手出力與輪胎扭力間變化的差距大小，差距太大時，可能突然變太重或變太輕，導致迴轉數不定。對車手來說，突然太重要突然用力，突然太輕會有踩空的感覺，這兩種情形會有傷害膝蓋、影響操控的可能。
如何正確使用自行車變速呢
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和後齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆（自行車前進的距離變短）。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比（高力矩、低旋動）來騎行時，達不到最適當的騎行（放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合）。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。（注意：騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。時間短的不怎麼在意，時間長了就會出現各種問題了）
我是本地自行車協會的祕書長，很認真裡回答了你的問題，如果有不明白的，可以繼續提問，請採納答案。
請問山地自行車怎麼調節變速器呀？ 5分
具體是什麼原因要調？調變速器很多注意事項的，盲目調會越調月糟糕，到biketo找下調節變速器的視頻或者文章，寫得很詳細的，可以幫你解決