為什麼動車票漲價?

General 更新 2024-12-28

火車票已經漲價了，為什麼突然漲價？

現階段調價可能是換車底，從無空調車換空調車，也有可能是取消淡季優惠。

火車票應該漲價原因

而薛兆豐則把這個觀點推進了一步：即使天下有免費的午餐，也會因為人們之間的爭奪而變得有價。兩位前輩的觀點都不是那麼難以理解，也都不難得到事實的驗證，但到了某些具體問題上，人們還是常常把這些道理給忘了。五、六年來，每當春運到來，關於火車票要不要漲價的問題就成為人們爭論的焦點，這似乎成了每年春運的前奏，也成了春節即將到來的一種氣氛。據我所知，這話題是薛兆豐於2001年引爆的，他當年發表在《21世紀經濟報道》上的文章，已經成了每年人們爭鋒的焦點，成了人們批評的對象。所有反對火車票提價的文章，幾乎沒有不提到薛兆豐這三個字的。2001年的時候，我也不喜歡薛兆豐這篇文章。光看到那個“火車票價還不夠高”的標題就夠讓人討厭了。“人怎麼能這麼沒有良心呢？民工多麼貧窮，多麼辛苦，多麼需要過春節，薛兆豐不知道嗎？他為什麼要和民工作對？”——這是我當時的想法，因為有這樣的想法，我看都沒看他的那篇文章，就已經在心底裡討厭他、痛罵他了。我知道，現在很多在網上狂罵的人就是和當初的我一樣，他們僅僅看到標題就去罵人了，他們根本沒有去看薛兆豐到底說了什麼。但另外一些人不是這樣的，他們應該認真看過薛兆豐的文章，但他們還是反對薛兆豐的觀點，這些觀點，值得迴應一下。這裡列舉三個具有代表性的觀點，並對其進行反駁。“補貼”可能適得其反一是吳向宏先生的“補貼論”。吳向宏先生認為：“只有當所有個體的基本經濟自由權利得到保障，市場交易才會有益於所有人。”而當前中國農民工是“被剝奪了經濟自由的”，所以應該以低價火車票補貼農民工，否則就是不公平，就是低效率。吳向宏先生的論點有兩個問題。一是這“補貼”不是免費得來的，吳向宏先生認為應該得到補貼的人——農民工——可能正好為這個補貼承受巨大的代價；二是這補貼未必真的能補到農民工的身上。政府所有的補貼，從來都不是從天上掉下來的。這裡補一塊，那裡必定就得收一塊。而更多的時候，是當政府在這個地方“補貼”一塊，他就得從那個地方拿來兩塊，甚至更多。在被政府拿走的那些錢，誰的損失會更大？是農民工。為什麼？當政府要面向有個社會、企業加稅的時候，這稅負的分佈是怎樣的呢？通常是企業承擔多一些還是員工承擔多一些？答案是看企業與員工，看誰更強勢。強勢的一方，少交一點稅，弱勢的一方，多交一點稅。假如要演練一番是這樣的：政府：喂！生產襯衫的、皮鞋的、打火機的，為了補貼農民工坐火車回家過年，我們要加稅了，你們每個月必須多交10％的營業稅。老闆：唉，又加稅了，沒辦法，為了不關門，我就把這稅交了吧。可是多交了這稅，我可能還是得關門，怎麼辦？減工人工資吧。喂！張三！李四！最近世道不好，我要減你們工資了，以後你們每個月的獎金都會減少50％，怎麼樣？民工張三：不行呀！我們的工資已經很低了……老闆：不行嗎？那你下個月不用幹了，李四，你還要幹嗎？民工李四：不在這幹也不知道到哪找活兒去了，你減就減吧，我繼續幹！民工張三：唉，我也繼續幹吧。這就是故事的全部。政府可能是向“老闆”、“企業”徵稅，但這稅最後會分攤到工人身上，因為老闆太少，工廠太少，而像他們這樣的工人在中國卻還比比皆是。一句話，工人的選擇還太少，而工廠的選擇還足夠多。所以政府加稅之後，主要的承擔者還是那些最底層的工人。現在要補貼的錢已經拿來了，誰會得到它呢？是那些“沒有自由經濟權利”的農民工嗎？不一定的。這些農民工，要想得到這些補貼，還得排隊，還得和黃牛黨打交道，或者，即使排了隊，找了黃牛黨，仍然拿不到票。因為只要這火車票是有價值的，就必定有其他人和農民工一起爭奪，而我們沒有理由說在價格低的情況下農民工就更容易爭奪到火車票。記住，天下從來沒有免......

今年動車票漲價嗎？

估計不會，火車票漲價的頻率很低

火車票為什麼應該漲價

火車票已經很貴了，為什麼還要漲價。

火車票怎麼突然漲價了

汽車 12308查詢

火車 12306查詢

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火車票為什麼漲價？說漲就漲，連個理由都沒有嗎？？？

據我所知，目前沒漲價，原因可能是： 1.你所乘坐的車由無空調列車改為有空調。 2.原本在某個區段打折，現在不打了。

動車票4月21日起要漲價了嗎

有漲有降。

4月21日起，依據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調整。3月22日，記者就有關問題獨家專訪了中國鐵路總公司相關部門負責人。

記者：東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎？調價會影響到高鐵上座率嗎？

有關負責人：此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。

以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整後同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調5%;D7406次為73元，下調18.4%。

從調整後的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低於公路。例如，廈門北至深圳北調整後的二等座執行票價最高為180元，公路為248元;福州南到廈門北調整後的二等座執行票價最高為79元，公路為120元。高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優勢。

火車票為什麼要漲價？

物價都在漲，火車票漲價也理所當然，要不然你想怎麼樣？當初火車剛運行時，也不過就幾毛幾塊錢的票價，現在還可能維持這樣的票價嗎？而且火車速度在提升，服務質量在提高，新線路在修建，物料成本、人員工資等等都在上升，怎麼可能不漲價？不漲價也不符合經濟運行規律

為什麼火車票要漲