柴油貴還是汽油貴?

General 更新 2024-11-21

柴油貴還是汽油貴

柴油和汽油的價格是差不多但是柴油車要比汽油車同樣的容量跑的里程是不一樣的，比如捷達的轎車，汽油車要百公里7-8個油，而柴油車只需4-5升就足夠了，而且馬力要比汽油的足爬坡和告訴能力強，加速也強！

柴油車貴還是汽油車貴呢?

汽油比柴油貴

同類車型配備柴油發動機比配備汽油發動機的價格要高一些，主要因為柴油發動機的製造工藝要求高，如材質的選用，技術參數的嚴格性等等，所以製造柴油機的成本要明顯高於汽油機。

此外，柴油發動機還配有高壓泵等附屬總成設備，所以更加大了發動機的成本。

柴油車好還是汽油車好

1.誰更省油

汽油車：★★☆

柴油車：★★★★☆

使用過柴油車的車主都表示柴油車非常省油，而汽油車則比同排量的柴油車費油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。

柴油車比汽油車省油，這是由發動機技術特點所決定的。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45％-60％。

而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功衝程時做的功更多。

2.誰的動力更好

汽油車：★★☆

柴油車：★★★☆

柴油機的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁。

與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45％-60％。

3.誰加油更方便

汽油車：★★★★★

柴油車：★★☆

雖然柴油車無論在動力上還是省油方面以及經濟方面都佔有優勢，可是在選車時，幾乎所有人都還是會選擇汽油車。

柴油車在加油時，遠不如汽油車方便。汽油車可以按照車所要求的標號直接加入相應的油品，可是柴油就不那麼容易了。到了冬天，氣溫過低時，車主還要選擇相應的負號柴油，因為稍有不慎，就會很有可能使得柴油在油箱內凍結，無法正常啟動。

當然還有個原因，因為國內貨車等比較大型的車型都是使用柴油的，有時去加油時可能還會出現要跟大貨車一起排隊，而且可能還要等上一段很長的時間。

4.誰的噪音更小

汽油車：★★★★

柴油車：★★☆

眾所周知柴油車的噪音會比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時，表現得更加明顯一些。

柴油車主要是採用壓燃式的點火方式，而汽油車則採用點燃式的方式，當啟動柴油車時，壓燃到一定程度就會發出的爆響聲，因此在行駛中，能明顯地感受到柴油車發動機的噪音。在噪音方面，汽油車佔有一定優勢。

但隨著現在一些先進技術的使用，一些柴油轎車和SUV採用了比較先進的噴油系統，在噪音控制方面也與汽油車縮短了距離。

5.誰的使用壽命更長

汽油車：★★★

柴油車：★★★★

柴油機相比汽油機結構簡單，沒有點火系統，從而減少了故障發生概率，因而比汽油機更具可靠性，平均使用壽命是汽油機的1.5倍。

而且柴油機排放產生的溫室效應氣體也比汽油低45％，在環保上比汽油機更有貢獻。

總結：

雖然柴油車的優點也比較多，但是選擇柴油車的還是少數，畢竟需要結合國內的用車環境，選擇汽油車無疑會更方便

柴油車好還是汽油車好

首先必須說兩種燃料的特點：

·汽油比柴油揮發更快，所以汽油可以混合氣狀態在吸氣行程進入氣缸，而柴油不易揮發，不容易形成混合氣，所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內。

·柴油的自燃點比汽油更低，所以柴油可以在高溫高壓的汽缸中自燃；而汽油機如果採用壓燃方式，就必須要有更高的壓力，從而得到更高的溫度才能點燃，但因為汽油容易揮發，揮發時又會吸收大量的熱，這就再次增加了壓燃的難度，所以用火花塞點燃是最適合的方式。

·汽油比柴油燃燒的更快，所以把汽油放在高溫高壓的環境下太威猛，機體受不了這種火藥脾氣，所以要降低氣缸的壓力，而用火花點燃時，缸內火焰是以“波”的形式蔓延燃燒，這也就避免了爆燃形成的衝擊；而柴油在高溫高壓空氣中，多處同時燃燒形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油機的“爆震”相似）做功，工作狀態比較粗暴，但因為柴油燃燒較慢，所以雖然燃燒的開始很劇烈，但燃燒時間還是要長於汽油機的。

所以，汽油機通過油門踏板改變節氣門的開度，控制混合氣進入汽缸的數量，以達到不同功率的輸出；而柴油機控制功率輸出完全依靠噴油的多少，是真正意義上的油門，取消了節氣門，發動機進氣就更充足，燃燒也就更充分，這也是柴油機熱效率較高的原因之一。

兩種發動機的特點：

汽油機內混合氣體點燃後，瞬間燃燒，並爆發出能量，所以可以在單位時間內可以多次重複該循環，用高轉速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高性能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費油”。

柴油機噴入燃料後，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉速的特性，能把熱量更好的轉化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因。

柴油機現狀

隨著技術的發展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁製缸體制造工藝，減輕了發動機的重量；廢氣後處理與顆粒物回收有效降低尾氣汙染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對於傳統柴油機）有效抑制噪聲；平衡軸的應用提升了平順性；VGT可變截面渦輪和中冷器提升了發動機功率，眾多優良的設計逐漸裝備於乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受。

在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經達到40%，而國內柴油機主要搭配在SUV車型當中，就在最近，國產自主品牌柴油轎車也已經上市。但目前國內的柴油品質還不夠好，導致柴油機在國內未被重視。主要問題在於十六烷值不夠高（燃燒性不好），硫含量過高（損害發動機零部件增加尾氣汙染），多環芳香烴過多（也就是雜質過多，燃燒不好會結焦積碳）等，假如中國柴油的品質可以提升的話，相信在飛漲的油價和日益惡化的環境面前，國人也會逐漸接受柴油車。

suv汽車用柴油好還是汽油好！

你說這兩車都是垃圾錢還沒少花真不如買現代的選一款柴油的不多說了你自己合計在多看看

柴油和汽油的區別汽車燒柴油好還是汽油好

各有各的好、柴油就省油

汽油機和柴油機的區別主要在於壓縮比、點火方式、所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。

它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。

汽油機使用鋁合金、塑料等材料製成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用於汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料製成。它的功率大，適用於載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。

汽油機與柴油機最大的區別在與引燃的方式以四衝程的發動機為例:四衝程發動機的工作過程：四衝程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。

所以在汽油車上火花塞這個東西就是用來點燃汽缸中油氣混和氣的.汽油機和柴油機那個省錢，要看車型的，大型車一般是柴油省錢，小型車轎車類的還是汽油省錢！

動力方面柴油發動機因為低速的特點扭矩更高，也就是說加速時更有勁兒，比較適合載重、拖拽。但是缺點是功率不如同排量的汽油機高，不適合高速行駛。現在小轎車所採用的柴油機已經初步解決了高速行駛問題，可以放心使用了。現在在歐洲銷售的新車中，柴油機車的比重相當高

柴油的汽車和汽油的汽車哪個好

選車，對於大部分準車主來說，都是一個漫長的過程。德系車還是日系車，自動擋還是手動擋，兩廂車還是三廂車？這些選擇車主可以依個人愛好輕鬆做出決定，可面對當下柴油車的“崛起”，在國內汽油價格不斷地上漲下，原來在客車、卡車領域廣泛使用的柴油動力現在也出現在了乘用車領域，面對柴油車和汽油車該怎樣去選擇？

■PK關鍵詞一：誰更省油

選車前，對於車主來說，最為關心的問題之一便是燃油的經濟性，在這一點上，無論是曾使用過柴油車的車主還是業內專家，一致表示柴油車非常省油，這一點汽油車相比略顯劣勢。

上海大眾汽車特許銷售店技術總監趙輝就曾試驗過，分別用一款轎車寶來TDI和同款寶來對比，寶來TDI一箱油能跑1000公里，而同級別的寶來只能跑大概500－600公里，各加一箱油卻能多跑400多公里路。而擁有華泰聖達菲2.0L柴油版的馬先生表示，聖達菲通常百公里耗油在9L左右，而一般的同排量汽油車油耗大多在10-11L。再加上柴油的油費相對汽油油費也要便宜，所以從這些測算就能表明，在油耗上，同排量的柴油車比汽油車可節省近30％以上，從而可見柴油車的省油環節優勢相對明顯，在燃油經濟性上，柴油車技術降低了車的使用成本，能為車主節省一大筆費用。另外，汽車燃油稅一旦實施，使購車時對燃油經濟性的要求更為重視，如果到時二者徵收稅率相差較大，燃油經濟性在購車應考慮因素裡比重將加大。

■PK關鍵詞二：噪音大小

從燃油性能來看，柴油車佔很大優勢，可是車在行駛中，柴油車的噪音卻明顯比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時，表現得更加明顯一些。

北京現代陝西彤立江店技術總監鹿玉奇表示，柴油車和汽油車相比來說，柴油車省油並且動力也較大，相比之下，柴油車的爆發力更強些，加速性能也不錯，同時現在的技術也使其更為環保，但是噪音問題卻一直是柴油車的“硬傷”。

趙輝表示，柴穿車主要是採用壓燃式的點火方式，而汽油車則是採用點燃式的方式，所以當啟動柴油車，壓燃到一定程度，所發出的爆響聲比較大，所以在行駛中，能明顯地感受到柴油車發動機的噪音。在這方面，汽油車的優勢較多一些，但趙輝強調，隨著眼下一些先進技術的使用，一些柴油轎車和SUV已經採用了較為先進的噴油系統，這樣會在噪音控制方面和汽油車更為接近，因此車主不要過於擔心柴油車的噪音，至少目前的柴油發動機的噪音已經能夠讓人接受，但總的來說還是汽油車更好些。

■PK關鍵詞三：加油是否方便

採訪中，幾位業內人士一致表明，柴油車無論是動力還是省油方面以及經濟方面都絕對佔有優勢，可是在建議時，幾乎所有人都表示，還是儘量考慮汽油車。

雖然柴油車的好處和功能都非常認可，可是一旦沒有辦法加到油，就徹底沒有辦法了。趙輝表示，和汽油相比，柴油在加油時，遠不如汽油方便。汽油車可以按照車所要求的標號直接加入相應的油品，可是柴油就不那麼容易了。尤其是到冬天，氣溫過低的情況下，車主就要選擇相應的負號柴油，如果不注意這些細節，那麼很有可能，柴油會在油箱內凍結，無法正常啟動。所以對於夏天來講，加柴油車無需操心，可是到冬天，車主就多加註意，不僅要考慮車要加什麼樣的柴油，同時還要尋找哪裡有和車相匹配的柴油，相對來說比較麻煩，遠沒有汽油車那樣方便。

鹿玉奇在採訪中表示，車主選擇柴油車前，首先是看其用途。從目前來看，國內的柴油版轎車非常少，所以通常大多選擇柴油車的車主都是選擇SUV，如果車主經常在市內用車，就不必考慮太多，因為無論哪個城市都會有專營的加油站，選擇固定的大型加油站，會在每次加油時提醒車主所加什麼樣......