什麼型號發動機最省油?
什麼樣的發動機省油
哪些參數影響油耗
很多車主選擇時往往主要看廠家提供的等速油耗數據判斷是否省油，其實影響油耗的參數還有很多。
車重——對一臺車油耗影響最大的因素其實要算車重。行駛同樣的距離，越重的車做功越多，也就需要更多的燃油。人們常說日系車省油，其實除了發動機的因素外，日系車車重往往比歐美車型輕也是很重要原因。
風阻係數——新款車型往往外形更加流暢，除了為提高視覺效果外，為了降低風阻也是重要原因。很多人認為風阻只是一個微小的技術參數，但是在實際使用中它與耗油之間的關係非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。因此風阻係數哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。
發動機參數——一般來說同排量發動機缸數多，燃燒充分就更省油一些；而四氣門發動機會比兩氣門的更省油一些，雙頂置凸輪軸發動機也比單頂置的省油。此外，發動機的線性好——功率提升均勻，最大扭矩出現得早，車子也會更省油一些。
變速箱參數——自動擋變速箱，擋位越多越省油，無級變速CVT最省油。
誤區揭示
對省油車的誤解
1、排量越小越省油。
一般來說小排量車相比大排量車型油耗更小，但這也並不絕對。很多大排量車型由於車重較輕，發動機比較先進等原因油耗很可能比小排量車還省；同樣，不少國產小排量車由於款式落後，發動機過時等原因，其實並不省油。
2、尺寸越小的車越省油。
人們常說小車省油，其實影響油耗的決定因素是車重。很多大型車由於用材和設計合理，車重較輕，就會比較省油。而一些國產小車由於設計不合理，車身較重，風阻係數大，也會很費油。
3、動力越足越費油。
很多人選車時，看見一些車型的最大功率和扭矩大就比較擔心費油。其實這並沒有直接關係。一方面，發動機的動力曲線較好，同時較早達到最大功率和最大扭矩往往會省油一些；另一方面，如果經常上高速公里或者道路比較通暢的話，“大馬拉小車”也可能會反而比“小馬拉大車”省油。
4、手動擋比自動擋省油。
這只是普通四前速自動擋車型和手動擋的比較。一些手動擋車型如果變速箱的齒速比設計不合理或者駕車人技術不過關的話，油耗很可能比自動擋車型更加費油。目前一些高檔轎車選用擋位更綿密的五前速、六前速自動變速箱，可以大大減小油耗。此外，特別值得一提的是，無級變速器作為自動擋一種，其實是所有變速系統功率損率最小的一種，換而言之，才是最省油的一種變速方式，例如奧迪的Multitronic、派里奧的Speedgear、奇瑞的CVT等等。
5、省油高於一切。
不少國內車主過度計較油耗輕微的差異。其實兩臺車平均油耗相差在1升，一個月的油費相差不超過30元，然而為了省每月30元的油費選擇其它性能差很多的車型就得不償失了。
汽車發動機裡，最省油是那個型號的
沒有最省一說，只能說相對，排量低的自然省油，比如，奧拓，QQ等，望採納
什麼型號的車最省油
這個不好說，主要還是看你的開車習慣。不過真要比的話，同等級的一般還是日系車省油點，如豐田、本田等。順便教你幾招省油祕訣：
第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。
第二招：先想好路程再上路。許多車主都沒有養成這個習慣，結果往往走了不少冤枉路。
第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。
第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油。
第五招：用粘度最低的發動機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低粘度發動機油。發動機油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保養引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。
第七招：好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，乾脆就把它們拆下來算了。
第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要93辛烷值的汽油，你硬給它97辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓加油站白賺你的錢。
第九招：不要“熱身”過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動引擎讓它熱一熱後才上路，這是個好習慣。但熱身太久無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。
第十招：汽車沒動時，不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時間，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油門來加速。這隻會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。
第十二招：什麼速度就換什麼擋。在低擋行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。
第十三招：不要超速。對一般車子而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的車後行李箱。多餘的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都只是增加你的汽車的負擔，也就是說增加你口袋的負擔。
求採納為滿意回答。
什麼類型汽車發動機最省油？
這隻能看發動機的排量還有各個部分的間隙配合部分是否潤滑的效果好 發動機的耗油量是根據發動機的進氣量來的 簡單點說就是發動機的進氣量比上噴油量等於一個常數14.7 這就是空燃比 排量越大的發動機越費油 再有就是從發動機發出的動力會經過汽車傳動繫到達驅動橋 傳動系的各個部分如果摩擦過大也是導致費油的原因
汽油發動機那個型號省油
正確起步省油法。 起步時，最好緩慢些，急速起步傷車，也浪費燃料。據測算，急速步起10次，約浪費燃料120CC以上。 輕踩油門省油法。 避免空踩油門。空踩汕門10次，浪費燃產60CC以上，加速增檔過程中，不宜將油門踏板踩下過多，一般不大於油門踏板全程的77~75%。如果控制不好，將油門踏板踩下過多，甚至到全開位置，會使加濃裝置參加工作，這必然會耗油。 選擇合適檔省油法。 要避免行車中途突然浪費加速，要用合理的速度行車，或快或慢都浪費燃料，特別是猛加時，耗費燃料最多，猛加速10次，約耗費燃料1200CC以上，使用的檔位越低，氣門開度越小，發動機的功率利用越小，耗油自然就越大。發動機的大部分時間在中等轉速運轉，而且氣門開度適當（70%左右）時，耗油量最小。在道路狀況良好有情況下，儘量使用高速檔行駛。 買輛省油車。 省油，流線型比非線型的省油。
航空發動機最省油的是什麼發動機？ 5分
渦扇發動機
什麼牌子的汽車最省油？
這個不好說，主要還是看你的開車習慣。不過真要比的話，同等級的一般還是日系車省油點，如豐田、本田等。順便教你幾招省油祕訣：
第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。
第二招：先想好路程再上路。許多車主都沒有養成這個習慣，結果往往走了不少冤枉路。
第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。
第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油。
第五招：用粘度最低的發動機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低粘度發動機油。發動機油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保養引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。
第七招：好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，乾脆就把它們拆下來算了。
第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要93辛烷值的汽油，你硬給它97辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓加油站白賺你的錢。
第九招：不要“熱身”過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動引擎讓它熱一熱後才上路，這是個好習慣。但熱身太久無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。
第十招：汽車沒動時，不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時間，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油門來加速。這隻會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。
第十二招：什麼速度就換什麼擋。在低擋行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。
第十三招：不要超速。對一般車子而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的車後行李箱。多餘的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都只是增加你的汽車的負擔，也就是說增加你口袋的負擔。
目前10萬以內什麼型號轎車最省油？？？？
其實這個不是絕對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，儘可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。讓車輛保持低風阻，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。
做好日常保養。不潔淨的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過髒，也可能導致油耗增加10%。
為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器，這對車的保養也是很重要的。保持正常的胎壓水平輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。給車減負清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。選擇合理的通行線路。堵車時，車的油耗是最大的。
現在最省油的發動機是什麼運作模式的發動機呢
帶渦輪的小排量
最省油的車，是什麼車？價格多少？。
現在世界上最省油的車是大眾的路波，其百公里油耗僅3升