勞福特房子是什麼意思?

General 更新 2024-11-12

什麼是FORDISM?

福特主義（Fordism）或福特製 2O世紀中期以後，隨著大規模生產方式在發達資本主義國家的擴散，發達資本主義呈現出福特主義的典型特徵。“ 福特主義生產模式及其內部從事大規模生產的工人之間的內在矛盾為理解資本主義重大的歷史性轉化提供了一個有益的分析框架，它也有助於理解2O世紀中期形成的資本主義社會秩序的合法性”。 20世紀6O年代末期福特主義的危機，使發達資本主義國家進入了長達 2O餘年的經濟結構調整過程。這種經濟結構調整過程結合7O年代後半期以信息技術、微電子技術為先導的第三次科學技術革命，使發達資本主義國家的企業之間關係、國家與企業之間關係、勞資關系發生劇烈的變動，產生了許多新變化、新現象、新特點、新問題以及新的發展趨勢。

福特主義的內容概述

福特主義一詞最早起源於安東尼奧·葛蘭西，他使用 “福特主義”來描述一種基於美國方式的新的工業生活模式。20世紀70年代末期，法國調節學派把福特主義作為一種資本主義生產方式特殊的歷史形式，從它與社會、經濟、政治職能的緊密聯繫，作為一個統一的整體加以研究。按照調節學派的觀點，福特主義關鍵性的基礎是從一種粗放型的資本積累戰略，向一種以泰勒制勞動組織（見泰勒制）和大規模生產消費性商品為特徵的密集型資本積累戰略的過渡。西方激進學者普遍認為，作為統一整體的福特主義包括以下幾個方面：第一，以生產機械化、自動化和標準化形成的流水線作業及其相應的工作組織，通過大規模生產極大地提高了標準化產品的勞動生產率。通過勞動概念和勞動執行的不斷分工與再分工，工作任務被分割為小塊，由很快即可訓練勝任的低技能工人進行。每個工人需完成的動作和工作的速度，由橫向分割的科層化管理部門控制的技術系統決定，管理部門實現了對勞動過程的完全控制，工人喪失了對勞動過程的自主性。第二，勞資之間通過集體談判所形成的工資增長與生產率聯繫機制誘發了大規模消費，促進了大規模生產的進一步發展。隨著美國企業內部勞動過程的變化導致大規模生產的興起，勞資關係也經歷著從勞資雙方關於工作過程控制權的鬥爭到後來為保障就業權和工資決定的鬥爭的演變過程，最終形成了以勞資集體談判制度為核心的勞資關係新形式。工資的集體談判和決定、勞動合同的長期性、最低工資的累進增加機制等成為國內需求的重要來源。第三，資本家之間的壟斷競爭格局使生產建立在對未來計劃的基礎之上。專用性機器投資和低技能工人相結合的生產過程提高了資本有機構成，通過加速資本週轉來降低高資本有機構成對利潤率的影響，促進了企業之間縱向一體化過程，從而在主要行業形成了壟斷競爭的市場格局。標準化產品的長生命週期具有很強的可預測性，開闢新需求的突破性技術或產品創新速度是非常緩慢的。第四，凱恩斯主義國家干預政策與福利國家制度，不斷熨平經濟週期和維持有效需求，調節著大規模生產與大規模消費的良性循環。福利國家制度保證了孕婦、病人、退休和失業的人能夠得到穩定的收入，與前述勞資集體談判制度一起促進了大規模消費的穩定增長。第五，美國支配下的佈雷頓森林體系和關貿總協定，為發達資本主義國家的積累過程的順利進行創造了一個穩定的國際環境。

何謂福特主義？它有何特點

福特主義這一詞最早起源於安東尼奧·葛蘭西，他使用“福特主義”來描述一種基於美國方式的新的工業生活模式，它是指以市場為導向，以分工和專業化為基礎，以較低產品價格作為競爭手段的剛性生產模式。按照調節學派的觀點，福特主義關鍵性的基礎是從一種粗放型的資本積累戰略，向一種以泰勒制勞動組織（見泰勒制）和大規模生產消費性商品為特徵的密集型資本積累戰略的過渡。20世紀90年代以來，西方學者相繼提出了新福特主義、後福特主義等對發達資本主義國家現實發展的最新描述與概括。這些新概念不僅逐漸被引入經濟學各分支學科如地理(空間)經濟學、國際經濟學、產業經濟學、管理經濟學、新政治經濟學等，而且也滲入到社會科學的其他學科如政治學、社會學和教育學等領域。

1．彈性專業化理論。

彈性專業化理論是Piore、Sabel作為“工業分工理論”進一步研究的一部分發展起來的。19世紀，蒲魯東曾提出一種以小規模的獨立工人在手工勞動基礎上進行合作的理想社會。

按照Piore、Sabel的觀點，蒲魯東的

想法是一種可行的選擇。但是他的建議沒有引起人們的注意，僱傭工人從事大規模生產的工廠制度戰勝了小規模的合作制度，福特主義就是這種制度的最發達階段。

福特主義的危機使社會又面臨一次“工業分工”：第一，大規模生產的市場已經飽和，消費者越來越厭倦標準化產品，需求的突然變化越來越頻繁。第二，技術的發

展使得開發新產品不需要大規模的額外投資。微電子技術的革命產生的彈性多功能技術，使我們進入一個新的時期：通過編寫新的程序就可生產新的產品，結果是出

現了相對於規模經濟的範圍經濟；短產品週期的生產線也可像標準化產品長週期的生產線一樣，以低成本生產多樣化的產品。第三，採用彈性技術的成本一直在快速下降，大多數小規模的企業也能採用這些技術。

因此，他們提出，非集中化的工人自我管理的企業是採用微電子技術的最佳組織形式，小規模的工人之間的合作，不受官僚化緩慢的決策阻礙並擁有更多負責任的工人。在意大利北部和其他地方出現的手工生產企業，由熟練工人進行中小批量生產，取代了由非熟練工人進行的大規模標準化產品的生產。勞動過程是由對質量負責的自我管理的團隊來進行的，這種安排既減少了剛性又提高了勞動生產率。通過信任關係聯繫在一起的小企業形成彈性網絡的區域組織，完善了彈性專業化理論。在意大利北部和其他地方，當消費者需求變化時，為了生產特定產品而出現的具有臨時從屬關係的企業，被不同的同盟關係所取代，彈性要求在一個更廣的區域網絡中的各企業之間保持一種長期的聯繫。

2．精益生產理論。

由於一系列歷史偶然因素，戰後日本佔主導的企業從來沒有完全採用福特主義相反，它們發展了精益生產方式②。沃麥克等學者認為這種生產方式將要取代大規模生產和手工生產，成為21世紀標

準的全球生產體制。精益生產的主要目標是減少所有不能增加產品最終價值的間接勞動形式，包括監督活動、質量控制、維護工作和清理工作等等。通過各種工作輪

訓將車間工人培養成能自我管理的多技能的勞動者，來減少這些崗位。多技能的工人將對質量的關注、機器的維護和清理工作在勞動過程中

結合在一起，對如何處理在生產中出現的問題處於一個特殊的地位，即具有持續改進的能力。通過將研發、生產和銷售等部門的代表組成工作團隊，在這三個部門之

間建立起緊密的聯繫，提高了工藝創新和產品創新的速度和應用性。企業將注意力主要集中在和其核心競爭力相適應的生產區域，那些分散企業對核心能力的勞動過

程和為生產最終產品所需的一系列越來越多的投入，通過各種轉包合同安排、合資企業外包給其他企業。

精益生產理論......

亨利·福特的福特汽車

1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。這種新的生產方式使汽車成為一種大眾產品，它不但革命了工業生產方式，而且對現代社會和文化起了巨大的影響，因此有一些社會理論學家將這一段經濟和社會歷史稱為“福特主義”。現在的福特汽車公司是世界第一大卡車生產廠家，也是世界第二大汽車生產廠家。2000年《財富》雜誌按銷售額評出的世界500家最大企業名單中，福特排名第四。1999年福特公司的營業收入約為1625.58億美元。 1908年福特公司推出了福特T型車。從1909年至1913年，福特的T型在多次比賽中獲勝。1913年由於對比賽的規則不滿，福特退出了賽車運動。不過此時他也沒有必要參加比賽了，因為T型已經非常出名。同年福特將流水線引入他的工廠，從而大幅提高了生產量，並首次引申出後來在工業上發揚光大的量產（Mass production）概念。1918年，在美國行駛的半數汽車是T型車。福特非常注意倡揚和保護T型的設計（福特說：“任何顧客可以將這輛車漆成任何他所願意的顏色，只要它保持它的黑色。”）。這個設計一直被保持到1927年。到1927年福特一共生產了1500萬T型車。直到45年後，這個世界紀錄才被打破。福特非常注意他與他的僱員的關係。他的僱員每天工作八小時。1913年時每天的薪金是5美元（對當時來說相當可觀）。1918年T型的頂峰時期薪金被提高到每天6美元。在當時這是前所未聞的。此外福特還獎勵僱員的發明創造，讓他們分享他們的發明帶來盈利。另一方面福特絕對反對工會。為了制止工會在他的工廠中活動，他特別僱人研究防止工會產生的方法。直到1941年在福特的工廠中才發生了第一次罷工。1945年福特離開他的公司時，工會才真正能夠在他的工廠中立足。1919年1月1日，福特將公司總裁的位置讓給他的兒子埃茲爾·福特。儘管如此他依然是公司裡的一號人物。在埃茲爾的任期內很少有沒有過問過亨利就下的決定，而且那些沒有過問過他的決定後來還往往被他取消了。此時，福特開始將其他投資者手中的股份買回，這使他和他的兒子成為公司的唯一擁有人。但這個決定給福特汽車公司帶來了一定的打擊。一戰後的蕭條迫使福特借鉅款來買回他的股票。1920年福特在巴西買了許多土地來種橡膠樹，目的是為他的汽車生產輪胎。但這個行動的卻導致了一次重大失敗。1945年，當他將這些地賣出時，他蒙受了巨大的損失。1920年中T型車的銷售量開始減小。原因之一是其他汽車商引入了貸款購車的體系。而且其他車中的新型的機械系統是T型車所不具有的。儘管他的兒子埃茲爾·福特一再企圖說服他，亨利·福特倔強地拒絕在T型車中加入新的系統（因為新系統使車價上漲，這樣一來顧客就買不起車了），也拒絕引入貸款的體系（因為福特認為這個做法對經濟不利）。 1926年T型的出售量劇減使亨利·福特認識到他兒子一直在堅持的主意是對的：他們需要一個新的車型。亨利·福特主要從事發動機、車體和其他機械裝置的設計，在這些方面他有豐富的技術經驗。他的兒子主要進行外形的設計。埃茲爾·福特也克服了他父親一開始的反對引入了液壓剎車系統。這個合作的結果是非常成功的福特A型車。1927年十二月被引入，到1931年就已生產了400萬輛A型車。亨利·福特一直對塑料很感興趣，尤其對大豆製成的塑料非常感興趣。1930年代中大豆塑料在福特車中處處可見。1942年1月13日福特報了一輛幾乎全部由塑料組成的車的專利。它......

勞動經濟學福特公司案例的答案

1.壟斷性的工資差別包括非自然壟斷造成的工資差別和自然壟斷造成的工資差別。前者一般是存在制度性因素如進入壁壘導致的，後者則是從事某職業的勞動力非常稀缺或較為稀缺導致的。金融、電力等從本質上看，由於較強的專業技術要求，應屬於後者，工資收入又可叫做租金性工資收入。

ps：房地產我不覺得是壟斷行業。不要說現在很多人學電力、金融，就意味著從事該行業的不稀缺，讓他們上手試一試，絕大多數都不是熟練工種。這和醫生之類的差不多。

2.壟斷工資高於其他企業，原因應該有很多。咱們能想到的，包括壟斷利潤，包括其工作的高價值，可能也包括用高工資吸引更多高技能人才的考慮。譬如，一個好的金融工程師設計一款產品，可能讓企業增加上千萬利潤，他怎麼可能只賺幾萬塊。

3.對壟斷工資進行限制有經濟意義和社會意義，更多的是社會意義。從經濟角度看，在中國，壟斷工資可能有政府管理的問題，限制是合理的；從社會角度看，這對於降低基尼係數，消除社會不平等和收入差距有作用。

每個問題都可以成為一篇論文。沒法寫那麼多，僅供參考。

20萬出頭的suv別克和福特哪個好

20w出頭的suv那麼多，途觀，crv，ix35.。。。

福特主義的社會影響

資本主義工業生產進入大規模生產階段之後。社會具備了為消費者提供大量物質產品的生產能力。這一方面為大眾消費創造了物質條件，另一方面也需要大量消費的支持。大眾消費困大規模生產的需要而成為一種強剝的社會需求。汽車工業為代表的大規模生產的必要前提和必然結果就是大眾消費：一個由工薪階層組成的能夠吸收大規模生產產品的足夠大的大眾市場。福特最先察覺到高產量、高工薪和高消費之間的內在聯繫。早在1914年，他就提出了“每天工作8 小時付5美元工資”的舉措。這一舉措在當時的美國工業界引起了很大的震動，後來逐漸成為美國工業界的一項制度性措施。工人的收入也因此得以普遍提高。對此福特自己很清楚，正如他所說，其實我提高工人的工資並不是對貧苦人的施捨。只是想把公司由於工作效率的提高而產生的利潤讓大家分享。當員工生活富裕之後，消費水平也會隨之提高。這些貨幣在市場上流通也會使T 型車的銷量提高。” 福特自己於1931年這樣寫道：“我國的機器化生產大大豐富了我們的生活，可供人們挑選商品的餘地比以前大得多：機器化生產為人們提供了更多的生存手段，而我們又依賴這些手段去購買產品，我們其是對那些晟基本的必需品實行標準化生產。標準化不等於千篇一律，它使我們的生活變得比以往任何時候都要豐富多彩。這一點從前一直未被大家所認識，真是件令人吃驚的事情。”“一福特認識到了機械化將在人類的解放過程中作出巨大貢獻。作為一種管理方式的變革，福特製廣泛地應用於汽車生產中，節省了時間降低了成本、增加了產量，提高了工人的工資，也使汽車的售價能為廣大公眾所接受，商品生產者變得有能力購買他剛自己生產的產品，大規模生產和大眾消費聯繫在一起了。如今，在世界上任何地方，福特的名字都代表著大生產和大眾消費所帶來的繁榮。在汽車銷售中，福特的出發點是無論是富人還是窮人都可以平等地擁有廉價而耐用的汽車，也就是說在擁有汽車方面，富人和窮人是平等的，大眾消費實際上是一種平等消費。為了維持或擴大生產規模、獲取更多的利潤，企業除了要生產出高質低價、適錆對路的產品以外，還必須利用種種手段來刺激越來越多的人購買。擴大購買人群的最重要的一個辦法是實現平等消費”，即承認普通公眾都有享受的權利，其要有錢，每十人都可以進行消費，甚至一時沒錢也可以藉助於分期付款或惜貸抵押的辦法來消費。這種消費權利的平等是一種新型民主或者說是民主的一種新的表現形式。19世紀，人們往往是通過獲得平等的政治參與權利來達到平等。到了20 世紀，人們變成通過消費來達到平等。消費耐用品和奢移品已不再是富人或上層階級的特權，而是每個普通公眾的權利。這與傳統社會只承認少數王公貴族有權享受相比確實是一種進步。福特是第一位將大眾消費和大規模生產結合起來指導龐大企業的企業家，他開剖了現代社會工業史的新紀元，使美國的社會經濟從以生產定向轉向了以消費定向。福特製的真正意義和影響遠遠超過了個體生產者當下的經濟要求，大眾化生產在生產出大量產品的同時，也生產出了一系列對整個現代社會有著深刻影響的事件。例如，工薪階層生活方式的結構性變化、銷售和消費觀念的變化等等．這些事件不僅改變了經濟部門本身，而且也改變了隨後幾十年整個社會的生活方式和價值取向。製造便宜的商品以及通過高工資積累增加對工業產品的需求是一個相當成功的經濟發展策略。福特製不僅帶來勞動力組織和生產方式的變化，提高了資本家的利潤，而且也使工薪階層整體的生活方式發生結構性變化。廣義地講，工人們取得的最重要的權利就是自由工會及更安全的社會保障系統．最重要的利益是充足的就業機會、穩定的工薪增長和一些社會福利。工人們並沒有......

福特主義的危機解決

福特主義由於上述五個方面的因素所導致的“福特主義的危機”使發達資本主義國家自20世紀70年代末開始進行一系列的經濟調整。解決福特主義危機“供給方”的辦法可以在兩條道路中選取一個：要麼實行彈性的工資關係，通過工資的減少來恢復邊際利潤；要麼改變勞動過程以快速提高勞動生產率。L8 這兩種辦法被西方學者概括為新福特主義和後福特主義：前者通過打破福特主義剛性化的勞資集體談判制度，採用彈性化的勞動關係來降低工資上漲的壓力，以使福特主義的企業組織能夠繼續維持下去；後者則是在通過對“第三意大利”和日本“豐田生產方式”的研究和模仿，對福特主義企業組織進行創新，以培養協商機制、勞資合作關係來達到提高生產率和大規模生產多樣化產品的目標，適應細分市場以提高邊際利潤。具體包括彈性專業化(flexible specialization)和精益生產 (1ean production)兩種理論。