俄羅斯有多少軍用機場?

General 更新 2024-12-22

俄羅斯最大的飛機有多大 [軍事

運輸機是安-225巨型運輸機安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。 1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了揹帶“暴風雪”號航天飛機的飛行。至今只生產了1架飛機。安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50％，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板／艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。安-225貨艙內可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套設備和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7～10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的“能源”號航天器運載火箭和“暴風雪”號航天飛機。這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。動力裝置為6臺扎波羅什“進步”機器製造設計局 229.5幹牛 D-18T渦扇發動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內有6名空勤人員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節裡可轉動以易於出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領航員和通信員在駕駛員背後面朝後壁而坐。機翼中央段後底層貨艙上方為運以 60～70名人員的客艙。主要機載設備和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器。設有電子飛行顯示器，機頭內裝有前觀氣象雷達和下視地面地圖／導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航設備。尺寸數據翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.20米，機翼面趴 905.00米2；貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。重量數據最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000幹克。性能數據巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千米，（帶100,000千克，內部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。轟炸機是圖160 圖-160戰略轟炸機圖-160是蘇聯圖波列夫設計局最新研製的超音速變後掠翼戰略轟炸機。外形與美國的B-1戰略轟炸機十分相似，但比美國的B-1大得多。北約組織給予的綽號是“海盜旗”。圖-160是在70年代初開始設計的，到1986年已有5架原型機及預生產型飛機在試飛，1987年進入服役，1988年形成初始作戰能力，至1989年8月已有超過15架的圖-160在服役，該機的最終產量估計超過100架。圖-160採用可變後掠翼佈局，機翼位置較低。圖-160的乘員為4人，均有獨立的彈射座椅。飛行控制裝置採用戰鬥機上用的駕駛杆。圖-160的突防方式有兩種：高空亞音速巡航/超音速衝刺(高度18300米，M2.0)及低空超音速突防。該機除了可攜帶AS-15空中發射巡航導彈(射程3000千米，帶20萬噸當量的核彈頭)外，還可攜帶與美國的短距攻擊導彈(SRAM)相似的AS-16短距攻擊導彈，目的是在低空突防時對突防路線上的防空火力進行壓制。由於圖-160攻擊美國本土後必須返回蘇聯基地，不角美國的B-1B可以在西歐國家的機場著陸，加之要長距離低空飛行以突破北美的防空區，故其重量比B-1B重一半以上，以便攜帶更多的燃油。裝4臺庫茲涅佐夫設計局的NK-144改進型渦扇噴氣發動機兩兩並列地裝在機翼下，單臺最大推力133.6千牛(13620千克)；機上裝有攻擊雷達，地形跟蹤雷達及裝在垂尾與後機身交接處的尾部預......

俄羅斯的軍機為什麼能夠飛那麼遠

什麼飛機？俄羅斯的軍用飛機不一定都能飛的很遠，比如著名的米格-29早期型號，得名機場圍牆保衛者。

俄羅斯的不少型號的大型運輸機、轟炸機航程遠，那是因為大飛機裝燃油的地方更加多。

俄羅斯現役的運輸機

伊爾-76:伊爾—76是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠程重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製項目於60年代末提出並開始設計。由於安—12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國C—141重型運輸機的伊爾—76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。第一架原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空司令部對伊爾—76進行驗收鑑定，認為飛機性能良好，達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入成批生產並開始交付蘇聯空軍航空運輸部隊和民航使用。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口安-124:安—124“禿鷹”系列軍事運輸機安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在80年代是世界最大的戰略重型運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於目前美國最大的C-5運輸機。安-124綽號“魯斯蘭”，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由於蘇聯瓦解，目前安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯合體。 82年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產，至95年1月已生產了51架，年均生產5架。1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FIA承認的世界飛行記錄。安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。該發動機由扎波羅什“進步”機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36×6.4(寬)×4.4(高)米，容積1013.76立方米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，分別可在7分鐘和3分鐘內打開。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。安-22:安-22是前蘇聯安東諾夫(Antonov)設計局（現烏克蘭安東諾夫設計局）研製的遠程重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，是世界上最大的螺旋槳推進的飛機，北約組織命名為“雄雞”(Cock)。 1962年開始研製，1965年2月首次試飛，1966年投入批生產，1967年開始交付使用，1974年停產，共生產了85架，交付空軍50架，民航35架，主要用來空運部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備，能在簡易機場起落。安-22貨艙容積640立方米，可運載地空......

中國和俄國航空實力對比?

航空實力幾個字太籠統，現單指空軍方面吧：在發動機，此誠不可與之爭鋒，轟炸機整體有隔代差，殲擊機載有源相控陣雷達有差距，但預警機應該不差於它，電傳操控和空空武器應相差不多，反正大家業餘軍事愛好實在都不知道太多。現在殲20和T50都各自代表了各自的技術的最高水平的整合，到時都出來後拿來把數據一比較就可以容易的回答樓主的問題了。

俄羅斯搶佔普利什蒂那機場有什麼價值

按照俄羅斯《生意家人》的報道

俄軍這一行動除有其重要戰略意義外，還有特殊的軍事意義：據悉，普裡什蒂納機場儘管已被北約空襲炸得四處彈坑，但它還有1個祕密地下軍用機場完好無損。南聯盟將這一情況向俄軍方通報後，俄軍立即決定，決不能讓它落入北約之手，因為這一祕密機場不僅對南聯盟，而且對整個巴爾幹地區都有著重要軍事意義。俄軍搶在北約軍隊前幾個小時佔領了普裡什蒂納機場，很為被北約空襲南聯盟行動氣得灰頭土臉的葉利欽爭回些面子，葉宣佈授予了所有參加此次行動的空降兵“鞏固戰鬥友誼”獎章。

實際上有人懷疑，是葉利欽在喝醉以後的莫名其妙的決定，表示對斯拉夫兄弟的支持，同時秀一下肌肉

俄一共有多少駕安124大型軍用運輸機？？

86年1月安-124交付使用，97年全面投產，至1997年已生產了54架，年均生產5架，至2000年其中26架在俄軍服役。2008年4月28日俄羅斯和烏克蘭政府達成最終協議，An-124“Ruslan”運輸機的生產將在2008年中期重開。

俄製戰機在世界上的實力

理論數據和對抗演習中可以看到俄羅斯戰鬥機的優越表現，可我們再看看最近30年內的歷次局部戰爭，俄美戰鬥機多次發生空中實戰，裝備俄羅斯米格-29，米格-25，蘇-17/22的國家戰鬥機幾乎全被擊落，俄式戰鬥機在實戰中的表現讓人大失所望，當然有很多客觀因素，像飛行員素質等。。。。但主觀上看俄式戰鬥機並不像數據中描述的那麼優秀，俄羅斯歷來都是很能吹牛的，每件武器性能都被誇大，就像他們的坦克T-72，T-80,被吹的如何先進，結果在實戰中簡直不堪一擊。

美國和俄羅斯的主力運輸機有那些？

都是大概的數字,這些都屬於軍事機密,所以不可能知道準確的數字.

俄羅斯軍事運輸航空兵指揮部(空軍第61集團軍)編2個師，裝備伊爾-76M／MD、安-12、安-22、安-124型運輸機約280架。

hi.baidu.com/...8.html

美國運輸機：約1100架，其中C-5式126架、C-17A型59架、C-14lB型125架、C-130式521架。

hi.baidu.com/...3.html

俄羅斯在敘利亞上空部署了多少顆衛星

首先，俄羅斯並不是打擊敘利亞政府，而是幫助敘利亞政府軍打擊反政府武裝和ISIS恐怖組織。敘利亞是俄羅斯的盟友，是俄羅斯在中東的最後據點，並且敘利亞有俄羅斯在中東的唯一軍事基地。第二，美國想借敘利亞內戰推翻敘利亞政府，已達到驅逐俄羅斯在中東勢力的企圖。如果美軍擊垮敘利亞，那北約的軍隊就可以暢通無阻的直接開到俄羅斯的門口，那俄羅斯為了考慮自身利益，必須保護敘利亞。俄羅斯更是拿出連番實際行動——在敘部署多款防空導彈，在塔爾圖斯擬建永久性海軍基地，普京還批准了俄無限期在敘利亞部署航空兵的協議，對反對派武裝大本營阿勒頗更是強力出擊，顯得咄咄逼人。增兵的同時還警告美國不要試圖對敘政府軍發動空襲，否則俄會以導彈還擊。第三，敘利亞內戰直接關係到美俄兩大軍事國家的核心問題，特別是俄羅斯肯定會持續強硬，而美國已在庫爾德人控制區建成第三座軍用機場，這意味著美在敘北部的軍事存在將長期化。當然，美俄還是不會輕易直接軍事交鋒，但矛盾還將持續激化。

俄羅斯都有哪些空中加油機？

伊爾—78“大富翁”空中加油機。

由俄羅斯伊柳申設計局製造，是蘇聯70年代中期開始改裝的一種空中加油機，由伊爾—76МД軍用運輸機改成，1978年交付使用，目前裝備數量為20架。該機主要用於給遠程飛機、前線飛機和軍用運輸機空中加油，同時還可用作運輸機，並可用作地面加油車向機動機場緊急運送燃油。

伊爾—78加油機機組人員7人，飛機自重70噸，機長46．6米，機高14．76米，翼展50．5米，最大載油量92800千克，加油時飛行速度為430—590千米／小時，加油速度為3000升／分鐘，巡航速度750千米／小時。伊爾—78加油機單價只有5000萬美元，比西方同類加油機便宜許多。該機可同時為3架飛機加油。