威馳跑長途怎麼樣?

General 更新 2024-09-09

豐田威馳能跑長途嗎？有人說跑長途還是德繫好，耐用！ 10分

如果一輛汽車不能跑長途那還能叫汽車咩？只不要看你是不是需要經常跑還有駕駛習慣和注意保養

威馳跑高速性能怎麼樣

車身重量太輕，高速有點飄，變道的時候心裡多少有點沒底，我的1.5AT還在磨合期，高速上過兩次，開到100沒再快

汽車威馳1.5自動的跑長途怎麼樣

車身太輕，不太適合高速長途，車速控制在100以內，還是沒有什麼問題的。

威馳1.3能跑長途嗎

只要上路之前把車檢查好沒問題再遠也能跑我08年的時候開0.8奧拓從四川一直開到緬甸然後又跑回來然後又去福州再跑回來什麼事都沒有

威馳跑高速怎麼樣

車身重量太輕，高速有點飄，變道的時候心裡多少有點沒底，我的1.5AT還在磨合期，高速上過兩次，開到100沒再快

威馳20萬公里了還可以跑長途嗎?

車況好沒問題

豐田威馳用四檔跑了高速會怎麼樣

不會怎麼樣只是不能達到燃油的經濟性和發動機最大動力的輸出

豐田威馳用4擋跑了高速會怎麼樣

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。

一、設計

這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，週期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。

二、製造工藝和技術

設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的範圍。

三、汽車的價格和服務

這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏曆車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。

最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈裡的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。

四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。

1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。

2，要深入瞭解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。

3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的託進行鬥爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。

威馳175輪胎跑高速怎麼樣

您好！

購買輪胎首先要確定車輛原配輪胎的規格。通常轎車輪胎規格的標識是 ***/** R***部分都是數字。（例如：205/55R16）所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者諮詢汽車生產廠商。