柴油發動機用什麼機油?

General 更新 2024-12-19

柴油機用什麼潤滑油？

柴油機一般都是斯卡蘭特級防鏽防凍液

柴油發動機用什麼樣的機油保養比較好?

車子的說明書裡面，保養章節有說明，按照指定的粘度規格購買。

沒有經驗的話不要嘗試其他規格的潤滑油，可能會嚴重損壞發海機。

品牌來說，世界三大民用潤滑油廠商的柴機油質量都有保障（美孚、殼牌、嘉實多）。如果是營運車輛建議用國產的崑崙、長城，縮短保養週期就可以。

渦輪增壓柴油機用什麼型號的機油？

渦輪增壓柴油機用的機油：最低標準是15W-40,CD級以上的，根據柴油機功率大小，標準應提高級別，200KW以上的柴油機，建議使用15W-40,CF-4以上級別的

柴油發動機合適使用什麼類型的全合成機油?

柴油發動機合適使用用原廠的機油即可。

機油的分類：

（1）目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。

（2）二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

柴油車換什麼機油好

不同車種、不同氣候，工作狀況都不同……礦物機油，氣侯越高的地方，機油粘度要求越高（耐高溫），這與汽油發動機一樣，但大車與小車就不同，小車可直接視氣候使用粘度不同的機油，而大車，要考慮使用狀況，客車，使用時間長（屬大負荷）適用高粘度機油，長途貨車，一般下，不管是否超載都適用高粘度機油，短途貨車，不超載，在氣候較高或溫和的地方，適用高粘度機油（氣候溫和地方要主意急冷天氣，後面說明），氣侯較低的地方適用低粘度機油，避免難著火甚至機油凍結，經常超載，氣候較高地方適用高粘度機油，氣候較低地方視實際情況可忽略……至於合成機油，由於複合成分的影響（不同廠家、不同型號，配方都不同）所以很難說明，要視油品的適用說明使用，不過，國內油品基本是礦物油多，那怕半合成都較少，同時，國內的合成油品質量難保證，造假嚴重（假冒名牌油品更嚴重，特別是全合成油品）

柴油機機油用什麼牌子的好

牌子不是購買關鍵，柴機油用代號C表示，機油級別從A、B、C、D、E、F、等一直延續下來，一般的機器推薦購買CF級別的就夠用了，如果是歐三級別的重卡發動機要用CH或以上的級別。是否可以解決您的問題？

柴油車換什麼機油好

換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：

一、何時該換機油

新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於“耗損性駕駛”。

在“耗損性駕駛”情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。

提示：平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。

二、選購如何選擇機油

選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。

一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：

1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。

2、應儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求“洋油”。

4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應儘可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。

提示：市面上機油品牌上百種，選擇等級好一點的油，雖然貴了點，但對於引擎機件的保護會比較好。

三、油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。

機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。

在添加潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素。所以，最好選擇專業的汽車養護中心，經過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患。當然，一般汽車養護中心保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，汽車養護中心便不會太在意，這時你要留心別多加潤滑油。

提示：多加機油是一種誤操作，如果發現機油已經多加，最好委託汽車養護中心放掉。

柴油發動機加什麼機油最好

當然是柴油機專用機油，不要迷信什麼進口的牌子，假的太多了。就到中石油或者中石化加油站買機油，實惠，避免假貨

柴油機與汽油機的機油使用區別

1 柴油車不能使用汽油車機油

機油有[wiki]汽油機[/wiki]機油和[wiki]柴油機[/wiki]機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來製作，而柴油機的軸瓦則必須採用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來製作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉製過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，並提高其耐磨性能。由於汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，並導致燒瓦抱軸事故發生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機機油煉製過程中需要加入一些抗氧化的添加劑，使機油呈鹼性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致於使機油過快地氧化變質。而汽油機機油則不加這種添加劑，因為呈中性，若將其用於柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此，一般別用普通汽油機機油加註柴油機用。

2 國產車不能盲目使用進口機油

有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都黏度較低，不能適應國產車對機油黏度的要求。加上國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹係數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝置機油散熱器，若盲目採用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。

3 高檔車不一定要用進口潤滑油

有些車主認為，高檔車造價高，而進口潤滑油質量好，使用進口滑油更安全、更保險。其實不然，評價滑油質量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質量指標以及實際使用效果。目前國內市場銷售的進口潤滑油大多數是國外公司同我國合資生產，這些潤滑油大多使用國產基礎油、復配進口添加劑在國內調合生產的，而國產高級潤滑油使用國產優質基礎油、復配進口添加劑在國內調合生產，其產品質量通過了1S09002國際質量認證。因此高檔車應根據其工作條件和技術指標、技術性能選用相應質量的國產潤滑油或進口潤滑油，而國產和進口潤滑油的價差是不言而喻的。

4 機油發黑不等於機油變質

發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質，產生酸性物質併疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入[wiki]曲軸[/wiki]箱也會促使機油氧化變質。因此，使用一定時間後，機油通常會發黑變質，失去其應有的潤滑作用。但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機的推廣使用，機油變黑並不一定意味著機油變質。這是因為稠化機油中加入的潔淨分散劑使機件上的沉積物分散於油中，使機油顏色變黑。是否變質，應進行各項指標的化驗，實行定期按質換油，減少不必要的浪費。如添加發動機保護劑的機油，使用一定時間後，同樣也會發黑。因此機油發黑不等於就是機油變質。

5 不要盲目選擇潤滑油

潤滑油質量的好壞，直接關係到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選澤發動機機油。新型汽車對潤滑油要求十分嚴格，選用什麼潤滑油、何時更換、如何更換等都應按照廠家的規定進行。選用發動機機油時，既要重視質量等級，也要注意黏度等級......