自動擋上坡用什麼檔?
自動擋的車在上坡的時候應該掛到什麼檔位？
自動檔上坡的話一般掛到D檔就可以，
有些車會有D-1,D-2檔，是專門為上陡坡設計的，可以用這個檔位。
手自一體的可以用手動模式，掛1檔。
就怕沒有手動模式，只有一個譁檔的車，這種車爬坡要給油，但要控制好油門，不能讓轉速過高以至於升檔，因為一旦升檔很可能造成牽引力不足而再次降擋。
自動擋上坡用那個檔位，D+-
自動擋上坡用L1檔、L2檔。
手自一體的就是掛入D檔然後向D+方向推一下就是D1也就是手動的1檔。再向D+推一下就是D2也就是手動的2檔。
自動擋在上坡路段起步方法：首先要拉緊手剎.起動車時先用右腳緊踩剎車踏板再起動車,然後把擋位掛1擋或2擋的位置,(有些款車1擋和2擋用拼音標示的,只有高擋用D標示的.不要掛D擋).鬆開剎車右腳放到油門踏板上慢慢加油的同時右手慢慢放下手剎.下坡時也是要用低擋的,就是1擋或2擋,不要踏油門踏板,隨慣性下坡,但右腳要放在剎車踏板上控制車速.
自動檔車上坡和下坡分別都用什麼檔位?
如果是手自一體，可掛入D+，也就是1檔，再向D+就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。
如果是純自動檔，就掛到L1或L2，這就相當於手動檔的1檔和2檔。
下坡不可長時間踩剎車，會導致剎車失靈。所以要掛入低速檔，讓變速箱強制輸出低轉速。所以，不管是手動還是自動，也不管是上坡還是下坡，都要掛入低速檔。
手動的就是1檔、2檔
自動的就是L1檔、L2檔
手自一體的就是掛入D檔然後向D+方向推一下就是D1也就是手動的1檔。再向D+推一下就是D2也就是手動的2檔。
自動檔上坡起步怎麼操作
自動擋的車輛在上坡路面基本上是不會溜車的，首先踩剎車、掛D檔，然後放開手剎，一般的坡路直接踩油門前進就行，陡坡的話就把這個動作快速完成，因為車輛在D檔上的時候是一直都有前進趨勢的，鬆開剎車後就會前進，之所以會溜車是因為坡路太陡的情況下重力加速度要大於前進的驅動力，即便這樣車子也不會馬上就後溜，會有一個很短時間的停滯狀態，在這個短時間內你只要把油門踩下去就可以保證不溜車。如果非要利用手剎也可以，就是在鬆開剎車後踩下油門的瞬間放開手剎，這個時間不好控制，弄不好會損壞駐車制動的鎖止機構。
自動擋汽車分幾個檔啊，停車、啟動、上坡、下坡各個該打什麼檔？？？？？
P：停車檔。
R：倒車檔。
N：空檔。
D：前進檔。
有的車下面可能還有數字檔，是低唬爬坡檔。數字是幾就鎖幾檔。
自動擋爬坡怎麼換擋
坡不大直接D檔走天下就行。
如果是高檔車，變速箱很聰明，馬力也大，真的可以D當走天下的。而且AT變速箱有液力變矩器，他有一個手動擋沒有的功能，就是可以扭矩放大。（這絕不等於手動擋半離合狀態！）
中國要想自己造出AT變速箱很難，AMT還有可能，成本低。 注意AMT並不是手自一體。
手自一體同樣是AT！ 不要被誤導了！ AMT並不是 AT+MT模式，中國人玩的文字遊戲罷了！！！
低端車的自動擋？ 怎麼可能是AT的，AT成本比CVT DSG都高的。 國產車給你用CVT也不會用AT液力變矩器的。可見CVT的確成本低啊。 但是成本低不代表不好。 尼桑的CVT算頂尖的
所以你買幾萬塊的國產車，我真建議你選擇MT手動擋的。
因為自動擋就是根據汽車的負荷來降檔的，踩同樣的油門，上坡肯定負荷大，檢測到汽車吃力，掉速太多，說明坡抖，就給你降檔了。 如果你把油門踩大點，負荷減少，可能不降檔，依然保持。 如果油門特別大，知道你急加速，同樣會降低，並且拉到最高轉速6000無限接近紅區換擋。
如果有 L 2 3這類的數字，坡很大，需要起步，就掛入L檔在起步。
自動擋的車子上坡用哪個檔位，是“2檔”還是“L檔”有什麼區別
那要看坡度的大小，2檔：檔位在1-2擋之間變化
自動擋的車在上坡的時候應該掛到什麼檔位
自動檔上坡的話一般掛到D檔就可以，
有些車會有D-1,D-2檔，是專門為上陡坡設計的，可以用這個檔位。
手自一體的可以用手動模式，掛1檔。
就怕沒有手動模式，只有一個D檔的車，這種車爬坡要給油，但要控制好油門，不能讓轉速過高以至於升檔，因為一旦升檔很可能造成牽引力不足而再次降擋。
自動擋上坡用什麼檔比較有力
無論多大坡度使用D擋就可以，因為它是自動變速，即使具備手自一體功能也無需使用手動檔。
自動檔爬坡應該用什麼檔位
如果是手自一體，可掛入D+，也就是1檔，再向D+就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。
如果是純自動檔，就掛到L1或L2，這就相當於手動檔的1檔和2檔。