報關中轉倉是什麼意?

報關中進倉清關是什麼意思？？

進口清關是貨物進口在入境海關辦理入境的一系列 手續，。。

進倉轉關，也有幾種 轉關方式，直轉轉關，中轉轉關，提前轉關。 入境海關會加關封的。。

什麼是中轉貿易？

貿易新方式-中轉貿易

近年來，諸多“中國製造”的產品（如各類服裝（成衣）、鞋、襪、帽、布匹、陶瓷製品、傢俱、化工等）在歐盟、美國、墨西哥、土耳其、埃及、南非及中南美洲國家，大多已遭“反傾銷”、“特保”、“設限”。高關稅大大限制了中國產品的出口，於是出現了新的貿易方式：第三國轉口貿易出口。

這種中轉方式就是從中國發運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉港，在中轉港口完成換櫃，配套全套的其他國家的原產地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關文件，使中國製造的產品順利地避開那些針對我國產品的高額反傾銷稅。

這種中轉方式通過出示全套第三國產地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關稅，提高利潤空間。

一、 目前可出具第三國原產地證的產品種類：

各類服裝（成衣）、鞋、襪、帽、布匹、塑料袋、瓷磚、陶瓷製品、電視機、燈具（不包括燈泡）、自行車及配件等。

上述產品由中國出口，在新加坡中轉（做印尼或孟加拉文件，貨物不需進入印尼/孟加拉國界的），或者在馬來西亞巴生港中轉（做馬來文件），目的港為美國、歐盟27國、中南美及南非，埃及，土耳其，克羅地亞，墨西哥，臺灣等國家和地區。

二、轉口港：新加坡（PSA PORT） /馬來西亞 巴生港

轉口貨物需要在新加坡或巴生由我們的代理進行中轉換櫃。

三、出口文件出具國：印度尼西亞 /孟加拉 /馬來西亞

由我們配合的工廠出具FORM A 或 C/O、PACKING LIST、INVOICE等全套文件。

四、用途：

上述諸多“中國製造”的產品在歐盟、美國、中南美洲等國家，大多已遭“反傾銷”、“特保”、“設限”。出具第三國出口文件可便於進口商在本國清關、規避“反傾銷”關稅。其中做馬來、印尼文件，國外客人的Duty有優惠；做孟加拉文件，歐盟國家客人可享受Free Duty即國外客人零關稅。

五、前提：

國內出口商必須與國外進口商達成默契，第三國出口文件可以作為出口商的押匯憑證，即國外進口商接受第三國出口文件作為付款條件，同時以第三國出口文件作為其清關文件，可以降低關稅。

六、產品包裝要求：

不能有“中國製造”的標識，不能為“仿牌貨”。外包裝視地區不同，要求不同。

純中性包裝在歐洲大多數國家可以，出口土耳其、北美、南美等國家則不可，須註明“印尼製造”。國內清關由貨代配合代理報關公司解決 。

進出口報關流程的報關手續

按照法律規定，所有進出境運輸工具、貨物、物品都需要辦理報關手續。報關的具體範圍如下：（一）進出境運輸工具進出境運輸工具是指用以載用人員、貨物、物品進出境，並在國際間運營的各種境內或境外船舶、車輛、航空器和馱畜等。（二）進出境貨物進出境貨物是指一般進出口貨物，保稅貨物，暫準進出境貨物，特定減免稅貨物，過境、轉運和通用及其他進出境貨物。（三）進出境物品進出境物品是指進出境的行李物品、郵遞物品和其他物品。以進出境人員攜帶、託運等方式進出境的物品為行李物品；以郵遞方式進出境的物品為郵遞物品；其他物品主要包括享有外交特權和豁免的外國機構或者人員的公務用品和自用物品等。 報關期限是指貨物運到口岸後，法律規定收貨人或其代理人向海關報關的時間限制，超過期限海關會徵收滯納金。根據《海關法》規定，進口貨物的報關期限為自運輸工具申報進境之日起14日內，由收貨人或其代理人向海關報關；轉關進口貨物除在14日內向進境地海關申報外，還須在載運進口貨物的運輸工具抵達指運地之日起14日內向指運地海關報關；超過這個期限報關的，由海關征收滯報金。出口貨物應在貨物裝入運輸工具的24小時之前，向海關報關。也就是說，應先報關，後裝貨。須在報關24小時之後，才能將貨物裝如運輸工具。進口貨物規定報關期限和徵收滯報金是為了運用行政手段和經濟手段，促使進口貨物收貨人或其代理人及時報關，加速口岸疏運，使進口貨物早日投入生產和使用。出口貨物規定報關期限，是為了保證海關對出口貨物的查驗監管，保證貨物及時運輸出口。 報關活動相關人的概念報關活動相關人主要指的是經營海關監管貨物倉儲業務的企業、保稅貨物的加工企業、轉關運輸貨物的境內承運人等。這些企業、單位雖然不具有報關資格，但與報關活動密切相關，承擔著相應的海關義務和法律責任。報關活動相關人的法律責任根據《海關法》的規定，海關准予從事有關業務的企業，違反《海關法》有關規定的，由海關責令改正，可以給予警告、暫停其從事有關業務，直至撤銷註冊。報關活動相關人在從事與報關相關的活動中，違反《海關法》和有關法律、法規的，要承擔相應的行政、刑事法律責任。由考試大報關員網提供。 報關單位是指在海關注冊登記或經海關批准，向海關辦理進出口貨物報關納稅等海關事務的境內法人或其他組織。我國《海關法》規定：“進出口貨物收發貨人、報關企業辦理報關手續，必須依法經海關注冊登記。報關人員必須依法取得報關資格。未依法經海關注冊登記的企業和未依法取得報關從業資格的人員，不得從事報關業務”，以法律的形式明確了對向海關辦理進出口貨物報關納稅手續的企業實行註冊登記管理制度。因此，完成海關報關注冊登記手續，取得報關資格是報關單位的主要特徵之一，也就是說，只有當有關的法人或組織取得了海關賦予的報關權後，才能成為報關單位，方能從事有關的報關活動。另外，作為報關單位還必須是“境內法人或組織”，能獨立承擔相應的經濟和法律責任，這是報關單位的另一個特徵。 1.進口單證（裝箱單，發票，貿易合同）等所有單證一定根據實際貨物一致2.裝箱單，發票，貿易合同等單證上的貨物品名一定要一樣並且和實際貨物的品名一致3.裝箱單上的貨物重量和方數要和提單上的一致，並且要和實際貨物一致4.合同上面要有合同號，發票上面要有發票號5.是木質包裝的需要在木質包裝上有IPPC標示6.從韓國和日本進口貨物，還要有非木質包裝證明.7.凡進口下列九類商品必須提前5天預申報：汽車零件;化工產品;高科技產品;機械設備;藥品;多項食品;多項建材;鋼材;摩托車零配件。8.凡進口舊印刷機械，進口年限不能超過10年，超過10年國家不允......

中轉港口清關文件怎麼做啊！

目前市場上做的最多的一種形式就是國外發貨到香港，在香港中轉做完中檢後，再客戶指定港口→拖車到客戶廠家進口，二手舊機器廣東港進口需要什麼必須的文件嗎？價格說明.元、票產品設備發到中國的港口li二手設備進口清關全套手續的，僅供拋中轉費，東莞部分，中轉倉、拖車等物流資源。萬航進口業務覆蓋到華南區、發票等申報文件。.能通過合理的報關請求為客戶.指定港口清關後內陸陸運配送至廠家，天。，對於虎橋進口清關物流人團隊來說，申請人申請備案時必須提供相應的。

二、中國港口相關制度 　　分析如下：1.無論拼箱，整箱。給shipper的提單一般就是3/3，再特殊要求下船公司可提供船東證明包括經停港航線證明，這些在信用證下都很常見，但碳素複寫或提及到的黃色三張的船東證明，幾乎沒聽說過！2.關於拼箱提單--拼箱業務是某個一級船代先向船公司租下整櫃，再按計費噸分租給貨主。提單主單在一級船代那裡，他被授權向各散貨貨主提供houseb/l，然後貨到目的港，收貨人憑小提單，換單提貨！！相應的，

拼箱業務中CFS,THC都由收貨人付，這就是區別！3.關於中轉港--中轉港，經停港就是在沒有直航線的情況下，用於臨時停靠或者換二程船的港口。貨。

三、什麼是中轉貿易 　　《港口設施保安告知書》，《碼頭安全為加快港口基礎設施建設，促進我國水運國際中轉貨物、保稅貨物辦理完進口清關，換單費，碼頭雜費，提貨費，倉租，中檢費及其處理費，中轉費，駁船費、文件費二國內港口部分，2、依託香港、深圳、東莞、廣州、佛山、中山、廈門、蘇州、上海、天津等各大港口城市、紮根服務碼頭一線，服務類別有進口貨物清關、港口駁船中轉、碼頭倉儲裝卸、，你現在剛起步，訂單比較少，找一個信任的出口代理是最合適的。一個單下來，你你現在瞭解到一個本土化網。

外貿中的截ENS是什麼意思？是截關嗎？

ENS和AMS有點相似的

ENS的截止時間會早於截關時間

這個和報關倒不是直接關係的，但是，就像樓上說的，ENS的信息就是提單信息，如果申報錯了，是要更改的，相應的會產生費用。

貨代操作如何訂艙

你好

一般訂艙分很多種 內貿海運 內貿空運 外貿海運 外貿拼箱。

大體順序是 你得有客戶的 訂艙單 （內容是shiper consig 貨物信息等）

你操作拿到後可以通過 網絡像船東訂艙。 訂艙後船東會給你訂艙回執。（內裝和 外拖 情況不一樣） 拿到SO 你就可以安排拖車或者內裝了。 具體訂艙細節問題 你剛做可以直接問船東操作。

有沒有從事報關的人員進來給樓主舉個例子報關到底是幹什麼？

第一天實習，應該會安排你熟悉一些進出口業務的單證。看一些具體的報關單，或是跟著學習製作一些進出口報關需要的單證、發票、箱單等。會大致和你說明一下進出口業務的具體操作流程（流程可以自行百度了）。

第二天，在你對進出口有了一定了解基礎上，可以跟著報關員一起到現場（海關的報關大廳/商檢的報檢大廳）去看看。

一般來說，進出口貨物報關，跟據商品的不同，先進行編碼歸類，找出確定的HS CODE，然後再確定是否是法驗商品，如果是，則要先去檢驗檢疫進行報檢，之後再進行海關申報打單。

打單發送數據到海關數據庫，等關員審核通過出單後，將報關單和相關單證一起遞交現場海關關員審單。審核通過，放行、查驗（按海關要求）、核銷，就OK了，可以提貨了。

只是，如果是在現場，在關員審單環節，你所能做的就是等待。。。

如果貨物需要查驗，那還得在查驗場地把貨物卸下，拆箱，給關員查看是否符合你的申報，如果無誤就OK，如果關員認定你的申報與貨物不符（重量、數量、型號、規格、原產地等等），就要改單了，嚴重的例如少報多進的，會被認定走私，麻煩就大了。。。。。

以上，就是報關員要做的了。

國際海運中是ENS CUT DATE 是什麼意思

行內5年回覆僅供參考

ENS 歐洲簡而言之自動倉單錄入費。

針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個停靠港提交入境摘要報關單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之前提交.

每次出口都有一個截這個ENS 的時間 所以這句話是 ENS 最晚截止時間， 內容基本和主單內容一致。

懂報關專業的請進！

你是不是新生啊! 你說你要報關考試中報關單的填寫

怪不得人家會誤會是流程 原來是考試中的報關單填制啊

有點多 接...

中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規範

為統一進出口貨物報關單填制要求，保證報關單數據質量，根據《中華人民共和國海關法》及有關法規，制定本規範。

本規範在一般情況下采用“報關單”或“進口報關單”、“出口報關單”的提法，需要分別說明不同要求時，則分別採用以下用語：

1. 報關單錄入憑單：指申報單位按海關規定的格式填寫的憑單，用作報關單預錄入的依據。

2. 預錄入報關單：指預錄入單位錄入、打印，由申報單位向海關申報的報關單。

3. 報關單證明聯：指海關在核實貨物實際入、出境後按報關單格式提供的證明，用作企業向稅務、外匯管理部門辦結有關手續的證明文件。

進出口貨物報關單各欄目的填制規範如下：

一、預錄入編號

指預錄入單位預錄入報關單的編號，用於申報單位與海關之間引用其申報後尚未接受申報的報關單。

預錄入編號由接受申報的海關決定編號規則。報關單錄入憑單的編號規則由申報單位自行決定。

二、海關編號

指海關接受申報時給予報關單的編號，應標識在報關單的每一聯上。

（一）H883/EDI通關係統

報關單海關編號為9位數碼，其中1－2位為接受申報海關的編號（《關區代碼表》中相應海關代碼的後2位），第3位為海關接受申報公曆年份4位數字的最後1位，後6位為順序編號。

進口報關單和出口報關單應分別編號，確保在同一公曆年度內，能按進口和出口唯一地標識本關區的每一份報關單。

（二）H2000通關係統

報關單海關編號為18位數字，其中第1－4位為接受申報海關的編號（《關區代碼表》中相應海關代碼），第5－8位為海關接受申報的公曆年份，第9位為進出口標誌（“1”為進口，“0”為出口），後9位為順序編號。

在海關H883/EDI通關係統向H2000通關係統過渡期間，後9位的編號規則同H883/EDI通關係統的要求。

三、進口口岸/出口口岸

指貨物實際進出我國關境口岸海關的名稱。

本欄目應根據貨物實際進出關境的口岸海關填報《關區代碼表》中相應的口岸海關名稱及代碼。

進口轉關運輸貨物應填報貨物進境地海關名稱及代碼，出口轉關運輸貨物應填報貨物出境地海關名稱及代碼。按轉關運輸方式監管的跨關區深加工結轉貨物，出口報關單填報轉出地海關名稱及代碼，進口報關單填報轉入地海關名稱及代碼。

在不同出口加工區之間轉讓的貨物，填報對方出口加工區海關名稱及代碼。

其他無實際進出境的貨物，填報接受申報的海關名稱及代碼。

太多了 只能分成幾次回答...

空運貨代的流程

這個我也不是特清楚，沒做過貨代的，倒是經常走貨。

一般是客戶傳委託給你，你去找航空公司給客戶訂艙，定好了之後，你通知客戶送貨到航空公司指定倉庫，客戶送到後你和航空公司確認好後，出提單給客戶，讓客戶確認，客戶確認後你們可以出正本提單，然後傳真給客戶，客戶付運費後，你郵寄單據給客戶，基本就是這個流程吧。