半合成油是什麼?
什麼是全合成油/半合成油區別在哪
機油是基礎油和添加劑組成的。傳統礦物油的基礎油，是石油中提取的，分子雜亂不均，理化性質不穩定。而全合成的基礎油是人工化學合成的，不是石油中提取的，分子結構均勻，排列密集，理化性質穩定。半合成就是全合成基礎油與礦物質基礎油混合而成的。所以，全合成性能好於半合成，無論抗熱性還是防凍性能，無論抗衰性還是抗裂化性，都是全合成好。（本人純手打的，不是網上抄的。）
全合成機油和合成油還有半合成油是什麼油？
1、半合成油是在礦物油的基礎上經過技術提煉的產物，它是由礦物油和全合成油混合而成，全合成的機油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣。
2盯在本質上使用的是原油中較好的成分，因此油膜穩定，流速快，國內還是以礦物油和半合成機油為主，目前只有嘉實多極護，灰殼和藍山機油幾款為全合成。
全合成油好還是半合成油好？
以前用摩特踏板全合成油2000一換說實話效果一般，美孚 殼牌 長城 崑崙 也用過，普通的礦物油其實國產和國際品牌已經沒有多大差異了，以前用崑崙F8000（株洲總經銷那拿整件才19一瓶）一千公里一換用了3年車沒有一點問題年初測試20塊錢能跑140公里，全合成我推薦用長城就很不錯，我是2000一換，用了半年覺得超值 而且效果一點不差，到株易路口長城總代拿的才40一瓶也不貴
礦物油，半合成油，啥區別
所謂半合成油是忽悠人的，只有合成油與礦物油之分，有些廠家為了市場，把三類基礎油調出來的潤滑滑當半合成油，其實完全是假的。
礦物油和半合成油哪個好
合成油是通過化學合成方法制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴（PAO）、聚醚類、硅油等，其成分與石油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合製成的潤滑油。由於合成油的原材料貴，合成工藝複雜，投資高，因此合成油及半合成油的價格普遍比礦物油高。
合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優良特性。1.極佳的粘溫性和低溫流動性2.高溫抗氧化性強3.蒸發損失低。此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，一般高檔車都選擇合成機油。
如何區分全合成油、半合成油及礦物油
由於全合成油、半合成油較礦物油價高，有些不法商販將礦物油標成合成油出售，矇騙用戶，以謀取高額利潤。如何區分這些的油品，避免上當受騙呢?最好的方法是藉助科學儀器，可通過紅外光譜等儀器分析油品的結構，以區分是什麼類型的潤滑油。對於缺乏分析手段的普通用戶，也可用以下方法鑑別：
①如果是酯類全合成油，可取一些油樣與普通礦物油混合，由於它與礦物油不混溶，攪拌後呈現渾濁狀態，靜置一段時間後會分層，否則不是真正的酯類油。
②如果是聚α-烯烴PAO合成油，它與礦物油可以混溶，但它的粘度指數很高，一般超過140，而且由於不含蠟，傾點極低，通常在-40℃以下，測定傾點時溫度降至-30℃油還能保持清澈透明。如果是石蠟基礦物油，粘度指數也比較高，但傾點高，測定傾點時溫度降至-30℃油呈不透明狀態;如果是環烷基礦物油，粘度指數低，一般低於80，其他狀態相同。
由於半合成油一般是由聚α-烯烴(PAO)油與石蠟基礦物油按一定比例混合而成，除了藉助儀器分析外，沒有更好的方法。
全合成機油和半合成機油、礦物油有什麼區別
礦物油是經過把原油提純過濾，選擇其中適合用於潤滑油的成分，再經過進一步加工而最終得到的潤滑基礎油。 合成油是對化工原料進行各種複雜的生產工藝進行處理，得到理想的分子結構及分佈，從而能滿足更高性能的潤滑要求。 半合成機油一般由全合成基礎油+一定比例礦物基礎油+添加劑調配而成。 全合成機油較半合成機油和礦物油有更好的抗氧化和抗剪切等性能優勢，因此換油週期可以更長，有更好的燃油經濟性。例如殼牌高端全合成潤滑油超凡喜力，具有更好的清潔性和燃油經濟性，給車主帶來更加安靜，靈敏順暢，動力強勁的駕駛感受。
汽車機油說的半合成和全合成是啥意思
半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更
長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可
達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同
樣，在相同的工作環境裡，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油
次數之後，並不比礦物油高很多。
什麼是半合成機油
半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以形成保護引擎需要的油膜。另外全合成油內礦物質含量很少，長時間在高溫狀態下不會形成積炭，可以使發動機內油道保持通暢，保證發動機需要的潤滑。 全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油週期；3、適合更惡劣的車況。4、成本較高。 也就是礦物質油 SL--半合成 SM--全合成 像FRV用的4g1系列的機子屬於上世紀90年代初期的產品 用sj也就足夠了 當然也有人會說用灰殼之類的全合成機油之後 噪音小、省油、動力強、又或是保養間隔可以延長等 個人覺得大多是心理作用 關於機油的詳細介紹 潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。 象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當於40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。 （SAE） 適用的環境溫度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多級油的優點: 1.全年使用，延長髮動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）； 2.提高燃油經濟性； 3.降低潤滑油消耗； 4.減少磨損； 5.提供良好低溫潤滑性； 6.更長的換油期； 7.大多數重負荷發動機製造商推薦。 市場中現有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50；冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品質的表示： SL/SJ：表示汽油引擎車使用 CF/CG：表示柴油引擎車使用 具體如下：API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。 API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油；"C"開頭系列代表柴油發動機用油；當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。 在S或C後面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SL”,......
半合成機油和全合成機油是什麼意思？它們之間有什麼區別？
半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。
二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。
換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，全合膽油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
總之，全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油週期；3、適合更惡劣的車況。