買國產車好嗎?

為什麼好多人都不願意買國產車

能坐在這裡談車的人怎麼也得二十歲以上了吧，在這個神奇的國度裡活了這麼多年了，接觸的東西也多的去了，不論是親身使用的還是所見所聞，想必大家生活經驗應該相當成熟了吧。我們先撇開車不談，就說平時所用、所見的各式各樣的商品，你願意買什麼樣的呢？買外觀和功能華麗而價格低廉的小牌子呢，還是買簡單實用的大品牌呢？我想絕大多數人或選擇後者，至少我接觸的人都是願意選後者那種可靠的商品。如果你不是，那 好吧......算我沒見識。

為什麼現在“國產”二字讓很多人想到”低端、劣質“這些詞?有人說崇洋媚外，那問題來了，為什麼日本人不崇洋媚外？為什麼美國人不崇洋媚外？就算是崇洋媚外也是有原因的，沒有無緣無故的恨，也沒有無緣無故的愛！因為我們被所謂的國產坑得太多了，各種商品來用去到最後還是洋牌子用著舒服，我們小老百姓不會把愛國思想貫徹那麼深，我們只想用個品質過關實用的東西，那種三天兩頭出毛病的還不如不買，然而國產出來的東西實在讓我們失望。

例子不用舉，相信大家都有體會。國產裡充斥著太多的假冒偽劣，即便是大品牌也難以跟洋牌媲美，我們從國產裡看到了國人的坑蒙拐騙、不思進取、惟利是圖，日子久了，普通消費者自然會對整個國產商品領域不信任，這合情合理，在選擇商品的時候拿品牌做重要參考也就是理性行為。

回頭再看車，汽車如同其他商品一樣分著國產、洋產，許多消費者（包括我）更願意買可靠的車，而不是華麗的車，什麼樣的車可靠？當然是經過時間和市場檢驗的外國品牌，這是會有人會把外國車出現過的毛病列舉出來說：“看，合資就沒毛病麼？”這種觀點就好像是當人們指責國家嚴重腐敗的時候，冒出幾個人義憤填膺的說：“外國也有腐敗！”，對這類觀點我就倆字“呵呵”。繼續說車，現在國產車發展很迅速，但是起步太晚，前些年的國產車已經被市場證明不值得購買，近幾年的車理論上講會有進步，但是什麼樣的品質誰能說得準？

也許現在的國產車裡有的卻是物超所值，但是我們不懂，沒有經過實踐證明，我們不知道哪個是好車。看到這可能會有人按捺不住了，說我“車盲、無知！” 嗯 我承認我是車盲，但是我們普通消費者有幾個不是呢？我們沒必要為了買個車就把自己變成成汽車專家，真正賣車的才是專家，人家永遠比我們買車的精。在此之下我們該如何選車呢？那就是靠生活經驗，在長期市場中得到廣泛認可的才是我們首選的，而掛著讓我們不信任的“國產”二字又沒有經歷過實踐檢驗的車還是算了吧！這才是理性消費。

看到論壇上很多人在國產好合資好爭論不休，我覺得這些爭來爭去的人裡邊沒幾個真正懂車的，那些出於政治原因而把某國的車罵得一無是處也什麼意義。國產車要想真正得到認可只有拿出真本事來，在市場中通過了檢驗，人們自然會去考慮國產。

合資車一定比國產車好嗎

各有側重吧，國產車整車質量大部分其實還是不錯的，主要在飢全性來說還不錯，當然幾萬塊的車肯定達不到幾十萬上百萬那些車的安全性，至於合資車歐美廠商的最好，日韓的差不少，主要是用料上，舉個例子，一樣程度的車禍發生後，歐美車主生存的機率遠比日韓高，而同樣的力道用在日韓車上報廢率比歐美高

10萬左右買國產車好還是合資車好

性價比是性能與價格之比，不是配價比，也不是形價比。性能分為可靠性、動力性、操控性、安全性、節能性、舒適性等。配置高或外形大並不代表其性能優異，也不能代表性價比高；只有主要性能強且價格優才算得上性價比高。

10萬元可以買到車型大、配置高、動力強的國產車，雖然國產車質量和調校方面進步很快，有些車甚至接近合資車的性能，但質量和調校並非短時間能做到非常優秀，目前看，國產車綜合表現仍與合資車有一些差距，包括用幾年後賣舊車的保值也是合資車好一些。

看車和用車有所不同，看車當然是要美觀、高配、大氣，這在選車之初很管用；但用車主要是質量穩定、相對省油、比較舒適、保值較好，這個管的更長久。

國產車怎麼樣，值得購買嗎 100分

得看是什麼品牌的國產，就像合資車一樣也有很爛的車型，並不能僅憑主觀判斷。

國產：吉利，奇瑞這兩個還是可以的。

比亞迪就不推薦了，比亞迪的東西都是組裝而已，就這個月已經爆出“秦”這款車的電池衰減問題。

入門級輪車，吉利遠景，艾瑞澤5都不錯。

還有一個不推薦的是個叫長城的品牌，哈弗系列車的毛病很多。

國產車和合資車質量哪個好

這個要看是什麼品牌了，合資的有技術，但質量上遠遠比不上自主的（有些除外），自主的話，也要看品牌，有些品牌讓人很惱火，有些品牌做得很讓人鄙視，有的做的很好，比外國車還好。

自主：

惱火的——一汽，一汽這個品牌我不想多說，只為官車服務（當然不算合資的），平民級別的N多問題…………

鄙視的——比亞迪，這個品牌的技術不錯，質量也很好，但是，這個牌子的設計毫無創新，徹徹底底地走豐田路線，所有車型都是豐田的熱銷車型的設計，毫無自主創新。

很好的——吉利、長城、上汽（這個可能不算，有些車子的祖先不是中國的，但後來被收購後成為國產車）等，這些品牌的車子都做得很好，特別是長城的越野車，吉利收購了瑞典的沃爾沃，這對它的技術有很大的影響，上汽就更犀利了，收購了不少國外的破產貴族（例如名爵（MG）、榮威）這對這個品牌乃至中國汽車行業有著重大的影響。當然，還有很多車子都很好，我就不一一列舉了。

合資：

合資的話我用原產國系來說吧（比較熱的）

最好的——小日本，說實話，中國土地上的小日本的車子是非常好的（北美土地上的就更好了），也非常符合中國人的需要（舒適、省油），唯一的缺點就是安全性欠佳，因為一些政治上的衝突，很多中國人給日本車劣評，但不可否認的是，中國的土地上的合資車，日系車是最多的，更不可否認的是，日系車在發達國家的評價是非常好的。

最硬的——美國佬，美國車的風格就是大，美國作為世界的老大，汽車做得很大氣，安全性能是最高的，唯一的缺點是費油，這個缺點是美國車在中國領土上的致命傷，這導致美國車是中國合資車中，銷量最少的車系。

徘徊在美國和日本之間的——歐洲，歐洲作為汽車的誕生之地，技術當然沒得說，汽車風格是大氣、豪華，汽車的安全性能不及美國，但不差過日本；省油不及日本，但不高於美國，是很好的選擇，但因為價格問題，也導致歐洲車在中國的土地上的銷量不及日本，在中國的合資車中，僅次於日本。

最讓人噁心的——韓國車，韓國車做得很爛，甚至不及自主車系，只是因為美國人暗中操作，使韓國車這個噁心的車系銷往全世界，更令人感到可拍的是，中國人居然把這種垃圾當作是寶物（這跟國人看待國產的心理有著密切關係），真心說話，韓國車還比不上國產的。在中國合資車中倒數第二。

各個合資車品牌的代表：日本——豐田 美國——通用、福特 歐洲——大眾 韓國——現代。

總結，對於樓主這個問題，還要看樓主的心理，大部分的國人看不起中國貨，但實話說，自主品牌中的確有很多非常優秀的，合資的話，日本車真心不錯（如果不說政治問題的話）。

國產車到底好不好 100分

你好：

很高興為你答疑解惑，購買國產汽車還是合資國外品牌的汽車一直以來是主要的話題之一！客觀的來講，祖國汽車工業起步較晚，相關的技術是在改革開放以後不斷消耗引進吸收的！而國外主流品牌的汽車是長期發展的結果，擁有百年以上的成熟經驗！

但是凡事要辯證來看，今年您肯定聽說過大眾速騰斷軸門事件；再有前幾年豐田的剎車門事件；可見國外的汽車也不是沒有問題的！

那麼對你我們消費者來看如何選購一款適合自己的汽車呢？關鍵還是綜合的來看，購買汽車不是購買玩具，不好我們可以不要了——汽車小則萬元大則幾十萬。1、要看相關數據，馬力、質量、扭力等等；2、要親自試駕是騾子是馬要試一試，不要光聽銷售人員介紹；3、要在論壇裡逛一逛，多瞭解一下自己所要購買汽車的消費者反應如何！

當然了，對於哈佛系列的車好壞，仁者見仁智者見智！我不說好壞，大家可以留意一下最近的新聞以及哈佛H8的新聞，相信會有自己的判斷的！

希望我的回答對你有所幫助！ 祝你身體健康 工作順利！

買車是買合資車好還是國產車好

都一樣，看喜歡什麼風格！車分兩種，進口車、國產車！

合資車就是國產車！而現在無論進口或國產，基本多數都用的日本零件，所以說！除非不買車，否則，日本都要賺錢！

朗逸、新桑、C3XR等是所謂的合資車，其實本質上和所謂的國產GS4一樣。但打著合資車的名號忽悠，就存在溢價了。

因此：

1、買車別聽有些人扯愛國啥的，那會讓人覺得無知（當然有些就是車託）！買車真正賺錢的是國家！無論買什麼車包括進口車，都是為國家納稅做貢獻。沒有車的或開低價合資車的，不懂，會扯民族情結。你看開好車的，誰會扯民族情結！？

2、想通了第一點，那麼，就主要考慮什麼車適合你！你需要什麼樣的車！

3、這就要看，每種車的特點。

日系小毛病少、德系操控好、國產更厚道！

而你的問題，應演變為，買國產全球化車型，還是買國產特供車！

顯然全球化車型好些，但也貴些。

**無奸不商，車企也不是做慈善的。都是挖空心思賺老百姓的錢。車企競爭越大，老百姓得到實惠才越大！

個人推薦，在國產二代車與全球化車型中，去選擇。如此，被坑的機率最小！

7萬元左右買國產車好，還是合資車好，有人

那肯定是買國產車的，國產車現在外形設計都可以擺的上臺面了，以前的設計那真的叫一個不能看，7萬塊麼新上市的寶駿510，中華H3,都是不錯的選擇

買車到底是國產車還是合資車好

國產車好！

合資車公關厲害，合資車問題不少，但是可以把他們都公關掉，大眾速騰車主全國各地遊行、堵4S店大門，結果不買車的人都不知道有這麼回事。

合資車本來可以沒有這些問題的，但是因為他們偷工減料造成了這麼多問題，什麼懸掛減配結果導致了速騰斷軸，什麼變速箱減配結果導致了大眾DSG事件，什麼油路減配結果導致了大眾、寶馬、奧迪、保時捷燒機油，什麼剎車減配結果導致了豐田剎車失靈事件，什麼安全氣囊減配結果導致了本田、豐田死亡氣囊事件，什麼防撞鋼樑減配，車身鋼樑小，車皮薄結果導致了豐田、本田、日產皮薄餡大。

合資車各種偷工減料不說，還要加價銷售，合資車這些年算是看透中國消費者了，好車沒人買，爛車銷量高。銳志V6+後驅比凱美瑞L4+筷子懸掛好多了結果賣不動，思鉑睿粗大的懸掛+橫向穩定杆比雅閣筷子懸掛好多了結果賣不動。所以現在合資車更注重包裝，加價。因為很多中國人買車就只知道一分錢一分貨，價格貴一點就肯定要好一點，所以合資發現在中國加價還有人買，降價還沒人要。就拼命加價銷售。

因為這些原因，看看國外的汽車的用料，國外汽車的售價，再看看合資。在中國賣一臺偷工減料的合資車的價格夠在美國買兩臺同樣品牌型號用料厚道的車子了。

國產車沒有品牌光環，只能認認真真造車，雖然技術不行，但是可以買呀！生產線轉配工藝什麼的也是可以買的。

你可以看看國產車的用料，再看看合資車的用料。15萬的國產車的用料比30萬的合資車還要好。並且合資車不會捨得給你上好技術，國產15萬的車用的技術也比30萬的合資車要好。

總體性能、駕駛感受等方面15萬的國產車都可以做到比30萬的合資車要好。

當然10萬以內的國產車因為這個價格區間合資車覺得沒有多大利潤可圖，所以競爭比較小，10萬以內的國產車的優勢沒這麼明顯。10萬以內的國產車只能達到15萬的合資車的水平。

10萬以內的合資車千萬別買，那五菱自主研發給老款五菱宏光面包車用的發動機現在就被合資車拿來造10萬以內的合資車。現在五菱宏光都淘汰那發動機了，合資車還在用。

十萬以內買合資車好還是國產車好

你好：自然是合資車好了。說實話，合資車確實比國產車強一些。國產車現在外形做的確實不錯，有些車看起來比進口的還好，但是，發動機和底盤確實差點，過三年或十萬公里，發動機是皮拉扒拉，底盤是稀里嘩啦，哭都讓你無淚。我搞了20多年的汽車維修，我說的換都是實話。