什麼牌子的剎車片最好?
剎車片什麼牌子的好？
剎車片目前全世界就日本做的最成功，北美的辦金屬傷碟。不要說我為日本鬼子宣傳，人家的東西是好，沒浮法。現日本的剎車皮品牌有NISSIN (日信）本田原廠就是裝這種，MK ，BSG剎車片。還有阿基波羅，FBK就不算是日本牌子了，FBK就是MK旗下的品牌賣給了馬來西亞.現在全世界的主流產品剎車片是NAO配方了，國產的剎車皮起步較晚，一種入 不了世界主流體系。
剎車片哪個牌子的好
原廠配套的剎車片只有4s店有進貨渠道，所以想用原廠件首選4s店，如果想換好一點的可以考慮佐佐木、耐磨士、博世、菲羅多這些品牌的，佐佐木的針對日韓車系比較不錯，博世品牌比較大，耐磨士、菲羅多汽配城比較多，但假貨也多。
國內口碑比較好的品牌剎車片有哪些？
國內知 名度還行的剎車片沒幾個，尤其是國際性大品牌的就更少了，有不少都還沒進入中國市場，目前有的例如高端的：佈雷博、太明頓、耐磨士，中端的：菲羅多、博世、低端的：金麒麟、信宜，本人就用過博世跟耐磨士的，其他牌子沒用過，這兩個相比耐磨士會剎車感覺會好很多。
汽車剎車片不知道什麼牌子好？
勞利森陶瓷剎車片，早期是一家做出口的，現在內銷，質量特別好，還有專利技術，是同行業內比較好的新興品牌。產品特點不掉灰，不異響，壽命長。
哪個品牌的剎車片比較好?
上次我去重慶辦事，買雨刮的時候一個做剎車片的老闆來串門，推薦我買愛卡仕剎車片，說什麼日本品牌亂七八糟的說了一大堆。後來買回去一套前片試試還可以，現在還在我的車上裝著呢。跑兩年了，呵呵1但是那個店在哪我就不記得了
汽車剎車片哪個牌子最好
剎車片目前全世界就日本做的最成功，北美的辦金屬傷碟。不要說我為日本鬼子宣傳，人家的東西是好，沒辦法。現日本的剎車皮品牌有NISSIN (日信）本田原廠就是裝這種，MK ，BSG剎車片。還有阿基波羅，FBK就不算是日本牌子了，FBK就是MK旗下的品牌賣給了馬來西亞.現在全世界的主流產品剎車片是NAO配方了，國產的剎車皮起步較晚，一直入 不了世界主流體系。
什麼牌子的剎車片最好？
我給你推薦一個品牌，索邁剎車片這個剎車系數高不傷盤。就是公里數少點能用4萬公里
什麼牌子的剎車片好
改裝的話有AP,BREMBO,菲羅多，明泰斯
原車的話就brembo原車皮
都是進口的，但是性價比還好
國內有哪些比較好的剎車片品牌？
國內知 名度還行的剎車片沒幾個，尤其是國際性大品牌的就更少了，有不少都還沒進入中國市場，目前有的例如高端的：佈雷博、太明頓、耐磨士，中端的：菲羅多、博世、低端的：金麒麟、信宜，本人就用過博世跟耐磨士的，其他牌子沒用過，這兩個相比耐磨士會剎車感覺會好很多。
剎車片什麼牌子好？
消費者如何鑑別選擇剎車片 大品牌更有實力作為普通消費者來講，通過我們自己去看、去問很難做到分辨，因為現在的售後市場魚目混珠，各說各的好，甚至我們到4S店花高價買的的產品都有可能是高仿產品。到底剎車片什麼牌子好？我們只能是多瞭解剎車片的知識，儘可能的去分析，排除質量低劣的品牌選擇質量較好的品牌，以減少被欺騙的概率而已。 剎車片作為汽車的安全部件，國家有嚴格的許可准入制度，但如同我們的食品一樣，制度的存在並不能保證市場上的產品就都是好的，模仿、造假、售假現象存在於各個行業。但，正因為它是汽車的安全件，汽車廠在選擇原車配件時是不敢有絲毫大意的，它的選擇標準遠高於國家標準，所以，作為普通消費者來講，在選擇剎車片品牌的時候，你只需要跟著汽車廠去選擇就不會有錯。汽車廠在選擇剎車片時一般要求產品滿足一些技術指標： 2、使用壽命：儘可能延長使用壽命，減少更換的頻率。 3、噪音：不管是緊急制動還是正常的剎車，輕剎車還是連續剎車，都不能產生刺耳的噪音。 4、舒適性：怎麼樣才算舒適呢?就是你在行車時計劃剎車到什麼位置，憑著自己的感覺踩剎車，而車就剛好按你的意願到了那個位置，且沒有噪音、沒有抖動，就那麼流暢的到了那個位置，我的理解，舒適應該就是這麼一種感覺，有點隨心所欲的味道。要調整配方實現這種感覺是很難的，剎車系數太大了不行，太小了也不行，摩擦係數太大，剎車能力是很強了，但車會低頭、抖動、噪音，小了呢，更危險，感覺該停了沒停。 5、熱膨脹：連續剎車和緊急剎車都會導致高溫，根據熱脹冷縮的物理原理，剎車片也會膨脹，但在要求中它的膨脹必須保持在一個很小的範圍內，膨脹過大，會導致片和對偶之間的間隙過小，使片和盤在正常的行車過程中一直保持剎車狀態，最終會造成剎車油缸內油溫升高漏油，剎車失效。 6、熱衰退：要求剎車片的摩擦係數冷熱酸甜，樣樣能行，材料必須適應很寬的溫度範圍，保證其在各種條件下不能降低能力。 7、壓縮性：它反映的是我們以一定的制動力剎車時，剎車片不能太軟也不能太硬，太軟，會影響剎車片的反應時間；太硬，傷盤並易產生噪音。按相應的標準，它的壓縮量在0.1~0.2mm之間。 8、不傷盤：剎車片的社會成本要遠遠低於剎車盤，在歐美等西方發達國家均不允許鑄造等高汙染項目的存在，所以中國的剎車盤佔據了世界產能的70%，我們還自鳴得意呢。所以，在這一對偶中要求被磨損的是剎車片而不是剎車盤，在日本中高端的車型上使用的陶瓷剎車片很重要的一個能力就是不傷盤，只磨損剎車片，所以在售後市場很少有人賣日本豐田等車型的剎車盤，因為它基本不磨損。只磨損自己，又要保障使用壽命，要解決這個矛盾就需要很高的技術，並使用更高級的材料，陶瓷產品價格高的原因就在這裡。現在市場上太多的剎車片加入了足夠的增磨劑，以保障它的使用壽命，卻不能解決磨盤和噪音，這都是配方技術不成熟的表現。 9、環保：現在大家都知道歐美國家是不允許使用石棉的，即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料，都會導致退貨和罰款。而我們國家的大量載重車型中仍有使用石棉的現象。美國現在有提議逐步要求產品中不允許銅的存在，這些立法的出臺，同樣會推動摩擦材料行業的進步，那些沒有研發能力的生產廠會逐步被淘汰。 看完這一些你可能有點煩了，這麼麻煩！的確，是很麻煩，但最麻煩的是配方的調試。要儘可能的滿足上面的這些要求，需要從上百種原料中選出幾種或十幾種，進行調試，這種調試工作經驗只是次要的，能否找到一種好的配方，還要進行上萬次乃至幾萬次的臺架實驗，將樣品在實驗臺架上模擬剎車。想想就頭大，用哪種料，用多少，都要用大量的實驗數據分析證明，......