什麼叫彎沉值?

什麼是彎沉

彎沉一般指路基或路面表面在規定標準車的荷載揣用下輪隙位置產生的總垂直變形值（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），單位為0．01mm。

路面彎沉不僅反映路面結構層及土層的整體強度和剛度，而且與路面的使用狀態存在一定的內在聯繫。它作為工程竣工後的一項重要檢測指標，反映了路面的整體強度質量。因此，正確測試路面彎沉，對評價路面強度有很重要的作用。

什麼叫彎沉值

彎沉值 是指路基路面在荷載作用下的變形量 單位是0.01mm。全稱是回彈彎沉值

請問道路測彎沉是什麼意思？

定義好抄，理解難。

簡單學習：

一輛車壓倒路上，路會下沉，我們用規定的車輛（重量，輪胎數，輪胎充氣壓力），去壓不同的路，下沉（或者說回彈的量）會不同，用儀器測出這樣的值，就是彎沉值。

彎沉越大，說明質量越不好。

基本沒啥計算，用儀器測的。

彎沉是什麼

回彈彎沉指的是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形，卸載後能恢復的那一部分變形。

回彈彎沉【rebound deflection】指的是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形，卸載後能恢復的那一部分變形。

路面回彈彎沉量,不僅反映了路基路面結構的整體剛度和強度,而且還與路面的使用狀態存在一定的內在聯繫.通常回彈彎沉值越大,路面結構的塑性變形也越大(剛度差),同時抗疲勞性能也差,難以承受重交通量;反之,則路面結構的抗疲勞性能好,並能承受較重的交通量.此外,回彈彎沉還易於測試,因此我國現行的瀝青路面設計方法,採用設計彎沉為路面整體剛度的設計指標.並以標準軸載作用下,路表回彈彎沉值Ls不超過滿足路面使用狀態和設計使用年限要求的路面設計彎沉值Ld作為設計標準.即:Ls小於等於Ld

路床彎沉值是什麼意思？

彎沉值的計算

①現有路面回彈彎沉值：是用槓桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強。回彈彎沉值大的路面，在經受了輪載不多次重複作用後，即呈現出某種形態的破壞；而回彈彎沉值小的路面，能經受輪載多次重複作用才能達到這種形態的破壞，就是說，在達到相同程度的破壞時，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重複作用次數成反比關係。

②路面設計彎沉值：按照《公路瀝青路面設計規範》(JTJ 014—1997)規定，新建瀝青路面受力計算方法是以設計彎沉值計算路面厚度。路面設計彎沉值是表徵路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據。

路面設計變沉值ld，應根據公路等級琺c，在設計年限內一個車道上累計當量軸次Ne，及面層類型係數As，基層類型係數Ab由公式進行計算。

③路表彎沉值可通過相關式計算。

④路面實測彎沉值ls(0．01mm)應根據標準車型的輪胎接地壓強戶(MPa)，當量圓半徑yu(cm)，理論彎沉係數ac,彎沉綜合修正係數F及土基回彈模量值正。(MPa)計算。

道路的彎沉值的定義？？？

所謂設計彎沉,是指路面竣工後第1個不利季節,在標準軸載作用下,雙輪輪隙中間的彎沉值,是根據路面達到臨界破壞狀態時的彎沉調查結果,結合路表彎沉在路面使用期間的變化規律統計得到的.

路面允許彎沉值　　路面在使用期末的不利季節，在設計標準軸載作用下容許出現的最大回彈彎沉值。

彎沉值的計算

①現有路面回彈彎沉值：是用槓桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強。回彈彎沉值大的路面，在經受了輪載不多次重複作用後，場呈現出某種形態的破壞；而回彈彎沉值小的路面，能經受輪載多次重複作用才能達到這種形態的破壞，就是說，在達到相同程度的破壞時，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重複作用次數成反比關係。

②路面設計彎沉值：按照《公路瀝青路面設計規範》(JTJ 014—1997)規定，新建瀝青路面受力計算方法是以設計彎沉值計算路面厚度。路面設計彎沉值是表徵路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據。

路面設計變沉值ld，應根據公路等級Ac，在設計年限內一個車道上累計當量軸次Ne，及面層類型係數As，基層類型係數Ab由公式進行計算。

③路表彎沉值可通過相關式計算。

④路面實測彎沉值ls(0．01mm)應根據標準車型的輪胎接地壓強戶(MPa)，當量圓半徑yu(cm)，理論彎沉係數ac,彎沉綜合修正係數F及土基回彈模量值正。(MPa)計算

路面彎沉是什麼意思

公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設計彎沉和計算彎沉。

容許彎沉——是合格路面在正常使用期末不利季節，路面處於臨界破壞壯態時出現的最大回彈彎沉，是從設計彎沉經過路面強度不斷衰減的一個變化值。

設計彎沉值——即路面設計控制彎沉值。是路面竣工後第一年不利季節，路面在標準軸載作用下，所測得的最大回彈彎沉值，理論上是路面使用週期中的最小彎沉值。

計算彎沉值分檢測計算彎沉值和理論計算彎沉值。

檢測計算彎沉值——通過對路基、路面和原有老路進行彎沉檢測，並通過計算整理所得到的代表值。其作用主要是評定路基路面狀況和作補強設計之用。

計算彎沉值——路基，路面基層、底基層等各層在設計時均要求計算出其彎沉設計值，在完工檢測時也要檢測其值，以檢驗其強度是否滿足要求。

所以，彎沉指標是對路面整個系統規定的，對路基沒法控制。路基設計規範中用壓實度來控制。

基層設計規範中，有根據土基回彈模量計算路基彎沉的公式，但是是指整體性的，我們做路不會要求每層土盯量彎沉，但壓實度必須測。

二級公路彎沉值一般為多少？

Ld—路面設計彎沉值（0.01mm）

容許彎沉

容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節，路面處於臨界破壞壯態時出現的最大回彈彎沉，是從設計彎沉經過路面強度不斷衰減的一個變化值，理論上是一個最低值。

計算公式是：LR＝720N *AC*AS

設計彎沉

設計彎沉值即路面設計控制彎沉值;是路面竣工後第一年不利季節，路面在標準軸載作用下，所測得的最大回彈彎沉值，理論上是路面使用週期中的最小彎沉值。是路面驗收檢測控制的指標之一。

計算公式是：Ld＝600N *AC*AS* Ab