交通方式有哪些?
交通方式有哪些(5種)
步行、公交、輪船、飛機、火車
交通工具有哪些
交通工具狹義上指一切人造的用於人類代步或運輸的裝 交通工具置。如：自行車，汽車，摩托車，火車，船隻及飛行器等。其中也包括馬車，牛車等動物驅動的移動設備，伐這一點來說，黃包車、轎子、輪椅也可以算是交通工具。隨著科技的發展，交通工具也在不斷變化。
常見的交通方式有哪 四種
公交、地鐵、自行車、電動車
現代化的交通運輸方式有哪些
現代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和空場
管道運輸。
空運：貴重、急需‘數量不大的貨物；大城市和國際的快速客運；報刊、郵件運輸等。
公路：少量貨物的短途運輸；短途客運；容易死亡、變質的活物、鮮貨的短途運輸。
鐵路：大宗、笨重的中遠程運輸；要求準時到過的遠程客貨運輸；容易死亡、變質的活物、鮮貨 的中遠程運輸。
水運：大宗、笨重、遠程、不急需的貨物。
管道：大宗流體貨物運輸。
在具體選擇某一或某幾種交通運輸時，要根據貨物的性質、數量、價格、運送距離和時效等方面進行綜合具體分析。
參考資料：baike.baidu.com/view/539565.htm
交通工具都有哪些
世暢交通工具種類
bus 公共汽車
double decker bus 雙層公共汽車
coach, motor coach, bus 大客車
taxi, taxicab 計程汽車, 出租汽車
trolleybus 無軌電車
tramcar, streetcar 電車, 有軌電車
underground, tube, subway 地鐵
train 火車
boat, ship 船
(passenger) liner 郵輪, 客輪
sailing boat, sailing ship 帆船
yacht 遊船
(ocean) liner 遠洋班輪
packet boat 定期客船, 班輪
cabin 船艙
hovercraft 氣墊船
life buoy 救生圈
lifeboat 救生艇
civil aviation 民用航空
plane, aircraft, airplane 飛機
airliner 班機
jet, supersonic plane 噴氣機
airliner, passenger aircraft 客機
medium-haul aircraft 中程飛機
long-range aircraft, long-haul aircraft 遠程飛機
propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機
jet (aircraft) 噴氣飛機
turbofan jet 渦輪風扇飛機
turboprop 渦輪螺旋槳飛機
turbojet 渦輪噴氣飛機
hot-air balloon 熱氣球
過去的交通工具有哪些？
“ 陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是對古代幾種主要交通工具性能的總結。交通工具，總的說來，可分為畜力和人力兩大類，畜力交通工具有騾車、牛車、驢車、羊車、大車、驢、駱駝、馬等。人力交通工具有船、人力車、三輪車、轎和白橋、扛肩、擔挑、冰床等。
古代交通工具有：
1、騾車，又稱轎車，是用騾子駕轅的一種車。據陳育丞先生介紹，騾車是辛亥革（蟹）命前北京的一種主要載人工具。向有“京車”之譽。騾車由車身、車輪和車軸、車圍、套具四部分構成。車身有車轅、車前盤、車廂、車後尾四部分，主體是車廂。車廂有穹形頂棚，有門有窗。官用騾車車輪較高，輻條較細。車轂凸形，車軸稍長，俗名“陝西腳”。普通騾車車輪俗稱“笨腳”，跑車車輪特別沉重，以免翻車。北京騾車的車軸（軸承）很有名，車行時觸發出一種極清脆悅耳的響聲。車子跑快了時，遠遠聽去彷彿是京劇鼓板“單皮”在“放絲鞭”。只有北京的工匠具有製造這種車軸的技能。車圍有內圍、外圍之分。外圍用藍布，在距車底盤約半尺的地方向上翻卷，捲起的部分，改用雜色緞，鑲以黑緞邊緣，名為挽手。內圍，下部用雜色緞，鑲黑邊，名為臥廂。上部與車頂多為白色或淡藍色。夏天，外圍兩側各開大小不同的紗窗。紗窗之上加藍布遮陽，下燻黑綢飛瞻，名小帳子。車前也架遮陽，名大帳子，夕陽西下或晚上行車，大帳子已不需用，便撤去。夏天，為了車廂通風，撤去裡圍，只留臥廂及車頂，周圍遮以熟羅簾子，以防日晒。雨天，車外加油布。冬天，車上罩以灰色或黃色的氆氌雪頂。套具則包括騾子駕轅時用的鞍子、夾板、籠頭、繮繩等物。鞍子較大者，稱為大鞍車，多是王公貴人、滿族命婦乘坐的。車伕三人，兩人拿轅，一人牽騾，皆步行。另有小鞍車，用途較廣，人人可坐。清末一些紈絝子弟多在小鞍車的製作和裝飾上爭奇鬥勝。北京騾車所用的騾子，多來自陝西，人稱“西口”，以頸長、胸寬、腰瘦、脛細者為優。毛色則以“緞子黑”、“野雞紅”、“菊花青”、“墨裡藏針”、“香青”等為上乘。北京車把式的技術是很高超的。在最繁華的大柵欄，路僅容兩車擊轂而過，北京的趕騾車者也既能避人，又能避車，絕少事故。過去北京的騾車，有自用的，也有營業性的。自用的，無需多說；營業的，就是專門拉送客人的。但只有“站口兒”一項。所謂“站口兒”，就是騾車營業者白天在固定的一處衚衕口等待乘客賃坐。起初多自己趕車，待收入漸厚，便再拴一輛，可僱人執鞭代趕。
2、騾馱轎，是用兩頭騾子駕馱的一種轎。這種交通形式實質上是坐轎，但這種轎不是前後2人或4人或8人擡行，而是前後各有一頭騾子駕馱著轎杆而行，故稱騾馱轎。這種轎比一般轎略大，可坐2人。轎內備有寢具，可以躺臥，是適於長途旅行的一種交通工具。一般可日行百里。行途中有兩人趕騾，一人徒步，一人騎驢。
3、驢車，是由驢拉的車。過去，北京的驢車很多。後來騾車，馬車興盛起來，驢車日漸減少了。驢車也有自用的和營業的之分。自用的驢車，如糧店有自備驢車，外出送貨用。郊區農民有自用驢車，用以進城拉糞土或賣瓜果蔬菜等農產品。營業驢車是用以拉送乘客的。有“站口兒”和“跑趟子”兩種。“站口兒”者和營業騾車一樣，在一定的處所等候僱客，或送一程，或包車來回。 “跑趟子”又叫“跑海”或“趟子車”，即趕著驢車沿著一定的路線來回拉客。過去，在天橋到永定門，東四到朝陽門，西直門到海淀等路段，都有趟子車。趟子車由某地到某地，是有定價的。因這種車較簡陋，定價也很便宜。早到的乘客搶佔前轅坐處，比較舒適。後來者便盤腿坐在車廂內，比較苦。最後上車者，只能坐在車尾，有被顛簸下來的危險。民國以後，這種驢車逐漸絕跡。
4、牛車，過去，北京的......
古代的交通方式有哪些
陸地：
走路，騎馬，坐馬車，轎子
水路：坐船
我國促進各種交通方式有序發展的政策有哪些
一、樹立優先發展理念
深入貫徹落實科學發展觀，加快轉變城市交通發展方式，突出城市公共交通的公益屬性，將公共交通發展放在城市交通發展的首要位置，著力提升城市公共交通保障水平。在規劃佈局、設施建設、技術裝備、運營服務等方面，明確公共交通發展目標，落實保障措施，創新體制機制，形成城市公共交通優先發展的新格局。
二、把握科學發展原則
一是方便群眾。
把改善城市公共交通條件、方便群眾日常出行作為首要原則，推動網絡化建設，增強供給能力，優化換乘條件，提高服務品質，確保群眾出行安全可靠、經濟適用、便捷高效。
二是綜合銜接。
突出公共交通在城市總體規劃中的地位和作用，按照科學合理、適度超前的原則編制城市公共交通規劃，加強與其他交通方式的銜接，提高一體化水平，統籌基礎設施建設與運營組織管理，引導城市空間佈局的優化調整。
三是綠色發展。
按照資源節約和環境保護的要求，以節能減排為重點，大力發展低碳、高效、大容量的城市公共交通系統，加快新技術、新能源、新裝備的推廣應用，倡導綠色出行。
四是因地制宜。
根據城市功能定位、發展條件和交通需求等特點，科學確定公共交通發展目標和發展模式。明確城市公共交通的主導方式，選擇合理的建設實施方案，建立適宜的運行管理機制，配套相應的政策保障措施。
三、明確總體發展目標
通過提高運輸能力、提升服務水平、增強公共交通競爭力和吸引力，構建以公共交通為主的城市機動化出行系統，同時改善步行、自行車出行條件。要發展多種形式的大容量公共交通工具，建設綜合交通樞紐，優化換乘中心功能和佈局，提高站點覆蓋率，提升公共交通出行分擔比例，確立公共交通在城市交通中的主體地位。
科學研究確定城市公共交通模式，根據城市實際發展需要合理規劃建設以公共汽（電）車為主體的地面公共交通系統，包括快速公共汽車、現代有軌電車等大容量地面公共交通系統，有條件的特大城市、大城市有序推進軌道交通系統建設。提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽（電）車平均運營時速，大城市要基本實現中心城區公共交通站點500米全覆蓋，公共交通佔機動化出行比例達到60%左右。
四、實施加快發展政策
（一）強化規劃調控。
要強化城市總體規劃對城市發展建設的綜合調控，統籌城市發展佈局、功能分區、用地配置和交通發展，倡導公共交通支撐和引導城市發展的規劃模式，科學制定城市綜合交通規劃和公共交通規劃。城市綜合交通規劃應明確公共交通優先發展原則，統籌重大交通基礎設施建設，合理配置和利用各種交通資源。城市公共交通規劃要科學規劃線網布局，優化重要交通節點設置和方便銜接換乘，落實各種公共交通方式的功能分工，加強與個體機動化交通以及步行、自行車出行的協調，促進城市內外交通便利銜接和城鄉公共交通一體化發展。
（二）加快基礎設施建設。
提升公共交通設施和裝備水平，提高公共交通的便利性和舒適性。科學有序發展城市軌道交通，積極發展大容量地面公共交通，加快調度中心、停車場、保養場、首末站以及停靠站的建設，提高公共汽（電）車的進場率；推進換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場等配套服務設施建設，將其納入城市舊城改造和新城建設規劃同步實施。鼓勵新能源公共交通車輛應用，加快老舊車輛更新淘汰，保障公共交通運營設備的更新和維護，提高整體運輸能力。
（三）加強公共交通用地綜合開發。
城市控制性詳細規劃要與城市綜合交通規劃和公共交通規劃相互銜接，優先保障公共交通設施用地。加強公共交通用地監管，改變土地用途的由政府收回後重新供應用於公共交通基礎設施建設。對新建公共交通設施用地的地上、地下空間，按照市場化原則實施土地綜合開發......