日系德系哪個壽命長?
德系車和日系車哪個壽命長
我在山東泰安岱嶽區開維修廠，為了方便採購配件，各種車的故障率彙總報表必須半年一報。我自認為還是比較有發言權的。
日系車故障率最低，且遙遙領先。除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。
其次是瑞典系、德系、韓系、美系，這四類屬於第二陣營。最後是法系、意大利系和所有的國產自主品牌，屬於第三陣營。
這只是總體表現，如果細化的說，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如鈴木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高！
再細化一些，要具體哪一批次的車或者是不是進口等等。限於篇幅就不展開了。
所以，習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察……），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹想必都見過。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京出租車滿大街的豐田凱美瑞、日產天籟。。。。
任何品牌的車，小毛病都不可避免，可能會在任何里程數內出現，像雨刮器、燈泡之類的易損品、爆胎、異響、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚會來，時間越往後概率越大，只是多少的事。日本車這方面做的很好，尤其是雷克薩斯，小毛病公認最少的車，但也不是沒有。
大毛病的話，指的是要動發動機、變速箱之類的，一般只要不是運氣太差，好好開的話，任何大品牌的車3萬公里以內都不會大修。
5萬至20萬公里就會拉開差距，品牌優劣就分出來了。
20萬公里以上就不好說了。到那時自主品牌車的零件基本會換個差不多。。。。。
發動機質量最好的是本田，基本到報廢也不會壞。
回到你的問題，我認為國內緊湊車型除了日系小毛病最少的是現代朗動、寶馬1系、奔馳C級、沃爾沃S40的所有低配車型。
不懂繼續問，純手打，累死了，，望採納。。。。
為什麼德國車的使用壽命比日本壽命長，請教各位！
其實這就和當初生產的理念有關，德國車，好吧，我就在德國……怎麼說呢，他們生產的時候或者設計的時候是把質量和性能放在第一位，至於油耗什麼的雖然也考慮，但退居其次。而日本車，考慮的更多的是外形油耗和降低各種成本。當然指的是相同或者類似的價位的車。由於這個出發點就不同了，所以用料方面就不同。歐美車厚重，日本車輕薄。就像你說的連噴漆都厚度不同了。噴漆本來就是防止氧化的一個重要手段咯……而且，鋼板材料也有區別，以現在的技術，又要薄又要好，基本價格普通人就承受不住了……車子也是機器，也會損耗，在材料上日本車就比不過歐美的了，所以壽命相對來說也短。短期看不範太大區別的啦，因為都是新車，甚至日本車更有優勢，省油
德系車與日系車哪個更經久耐用
兩個車系都不錯！
目前 德系和日系是公認的 性能衰減比較慢的兩個車系
從經久耐用角度說 都是非常不錯的
但是因為德系車大多為增壓發動機
日系大多為自然進氣發動機
所以德系的後期維修保養費用相對較高
而且德系的發動機故障率相對日系會高一些
德系的底盤懸架機械可靠度精密度要優於日系
各有各的優勢
總的來說都是經得起考驗的產品
德系車與日系車對比,優缺點有哪些
歐系重操控，日系重經濟耐用。安全性都差不多的。網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰日本也有神車，比如豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木這裡只討論平均狀況。一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質量，歐洲人這是自尋死路！除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率比較高。其實汽車的銷量跟質量是不成正比的，中國不懂車的、跟風的太多了。根據國內外的排名來看，像歐洲質量最好的品牌保時捷、沃爾沃、奔馳的故障率在日系品牌中只屬於二流。所以，習和部隊的座駕幾乎都是日本車（豐田考斯特、霸道、陸巡、日產碧蓮），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京的出租車滿大街的日產天籟和豐田凱美瑞、南京軍區幾乎都是尼桑的天下、、二、安全性：勢均力敵。看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，百度知道發圖片容易被屏蔽），就看你想不想炒作了。關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他什麼德日美韓法系都差不多的。至於網絡上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，奔馳都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說日本車的中外標準不一樣。按這邏輯，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~三、品牌底蘊：日系完敗。在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼裡跟奔馳寶馬一個檔。美國人買車比較務實。在中國，差大了，畢竟中國人買車是為了面子。雖然雷克薩斯歷年質量報告都名列榜首，而且混合動力油門隨便你虐也超不過6個油，甚至免保養費，但中國消費者認不認就另說了。寶馬的駕駛樂趣、奔馳的高貴大氣、奧迪的低調奢華、沃爾沃的別樣風情、保時捷的高不可攀、路虎的霸氣側漏，都是把妹神器，當然了，你要付出高昂的養車成本。四、駕乘感受。德系略強。歐系車開起來很穩健、底盤紮實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。總之，日系為家用之王~~~~~家庭買車追求什麼？不就是質量好、油耗低、舒適性好嗎？歐系為面子之王（僅限豪華品牌）~~~~奔馳寶馬奧迪沃爾沃保時捷路虎，想想多拉風！其他車系：韓國車實惠配置高，缺點是不高端。美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。純手打，打了半個多小時，車託死一家，不懂繼續問，望採納。。
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日系車和德系車相比，安全性哪個要好？
肯定是德系車啊~
桑塔納1985年至今26歲，捷達1979年至今32歲。
我就想不通，日本車的託為啥總拿歐系的老傢伙跟日韓的壯小夥比呢？歐洲那些汽車公司抱怨過什麼嗎？歐洲車是大人有大量，不跟小日本計較，讓顧客拿事實說話懂不？
大眾算是德國最低端的品牌，普桑捷達是大眾最低端的車型，也就是說桑塔納和捷達是德國最差的車！但能在中國馳騁這麼多年，憑的是什麼！幫別的車探路、過坑窪地，忠厚老實的普桑捷達還不是衝在第一個！做別人的炮灰，車猶豫過嗎？司機猶豫過嗎？！
日系車什麼吸能、凹陷技術都是在騙取高的碰撞星級，塞點泡沫就說吸能還隔音好。日系車在國外市場用的吸能材料到了中國變成塑料泡沫這是事實！同型號日系車在國外是能達到五星安全，但在中國市場的車估計連三星級都過不了，日系車給中國的是最差的車，在中國生產，連一條激光焊接的生產線都沒有！談什麼跟歐洲車較勁。
小強熱線曝光的東西：
行車自動落鎖日系車沒。
防撞鋼樑對比日系車不是薄就是沒防撞鋼樑。
車門焊接、車頂焊接，日本大多用點焊，而且焊點不直，不勻，比新手焊工做的還差。
後備箱開啟裝置，日系車都用最便宜的。
車身電子穩定系統（可避免側滑失控）日本車很少用，就算用也用老款最便宜的。
自動檔車剎車優先系統日本車幾乎都沒有
還有很多不說了，相信大家都已經瞭解。
現在幫大家分析一下日系車好賣的原因：
日系車的老觀念（本田、鈴木的摩托車很好，那麼本田、鈴木的汽車一定也很好，別人還說豐田比本田更好……這是好幾年前的思想）、日系車外觀好看（不可否認）、日系車省油（日系車安全性好的像斯巴魯、老三菱…哪輛不是油老虎）、日系車利潤高（一朋友4S的，為賺錢，總要推薦利潤高的車）、日系車舒適度高（也就那麼幾個優點吧）
像日本、韓國這些小國家的車到中國來簡直受虐！
日本車、韓國車多高貴啊！日本韓國國土面積小，路又平又好走。咱們中國的什麼路啊，坑坑窪窪的，就連高速公路都是一高一低。日本車、韓國車換代多快啊，兩三年就買新車。在咱中國。也就兩三年時間，日韓車就鬆散了，再過兩三年，再怎麼修都修不好了。看看人家德國最差最老的車捷達普桑，小毛病一大堆照樣上高速。猶豫過嗎？還有什麼韓國車……比日本車的技術還要差，為什麼還能賣這麼好？不就是好看嘛。
日韓車技術再高也高不過歐洲，德國產車這麼長時間，難道在設計方面連日韓車都比不上？
喜歡日韓車的朋友都想想清楚吧。
美系，德系，日系車比較，誰的質量可靠性高
誰也不敢跟日本車比質量的。。。我在山東泰安岱嶽區開維修廠，為了方便採購配件，各種車的故障率彙總報表必須半年一報。我自認為還是比較有發言權的。日系車故障率最低，且遙遙領先。除了近乎變態的質量控制把關（國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。其次是瑞典系、德系、韓系、美系，這四類屬於第二陣營。最後是法系、意大利系和所有的國產自主品牌，屬於第三陣營。這只是總體表現，如果細化的說，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如鈴木的小毛病就不少。英德系的路虎、mini故障率比法系都高！再細化一些，要具體哪一批次的車或者是不是進口等等。限於篇幅就不展開了。所以，習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察……），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹想必都見過。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京出租車滿大街的豐田凱美瑞、日產天籟。。南京軍區幾乎都是尼桑的天下。。。任何品牌的車，小毛病都不可避免，可能會在任何里程數內出現，像雨刮器、燈泡之類的易損品、爆胎、異響、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚會來，時間越往後概率越大，只是多少的事。日本車這方面做的很好，尤其是雷克薩斯，小毛病公認最少的車，但也不是沒有。大毛病的話，指的是要動發動機、變速箱之類的，一般只要不是運氣太差，好好開的話，任何大品牌的車3萬公里以內都不會大修。5萬至20萬公里就會拉開差距，品牌優劣就分出來了。20萬公里以上就不好說了。到那時自主品牌車的零件基本會換個差不多。。。。。發動機質量最好的是本田，基本到報廢也不會壞。不懂繼續問，純手打，累死了，，望採納。。。。
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日系車發動機與德系發動機哪家使用壽命長
日系一般故障率較低。主要還是要看是什麼發動機或者車系。
德系和日系誰最頂尖。
你指的是車嗎？必須是德國戰車啊。
日系與德系自然吸氣發動機哪個耐用
自然吸氣發動機的技術和工藝已經都相當成熟了，這種類型的發動機的可靠性和耐久性都是非常容易就達到很高的水平。所以說，如果是選車的話，如果這個車配了自吸的發動機，那麼幾乎可以認為這個車的發動機的壽命會超過車的壽命。也就是不用過多擔心發動機的問題。
如果說一定要比較德系和日系的話，那我就這麼說吧，歐洲車（當然包括德國車）幾乎都有增壓，而日本車則較少用增壓。所以說，從這個“量”的情況來看，日系車應該更可靠一些。因為按照日系車的這麼大的量，如果質量控制不好的話，那將是一個鉅額的售後費用。
日系車和德系車哪個耐用？？
這個勿容置疑，德國是機械製造、汽車生產的最先進的國家之一。當然是德系車耐用。