三元催化器多久更換?
汽車的三元催化器是個什麼東西,大概多長時間更換?
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
三元催化器養護一般都要去4S店或者正規的修理廠進行清洗頤養，三元催化器養護周處不宜過長。平時用車時多加註重的話更能維持愛車性能也減少了尾氣中有害物質的成分。
平時多注意以下幾點：
1、裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油。鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑外表，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。
2、應防止未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右。而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會發生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。因此，車輛使用過程中要注意排除以下幾種情況：一是過久的怠速空轉；二是點火時間過遲；三是個別缸失火不工作；四是啟動困難；五是混合氣過濃；六是發動機燒機油、七是氧傳感器失效；八是散熱不良造成的水溫過高。
3、碰撞後容易破碎，行駛在不平整的道路時應特別注意。因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體。
4、出現不正常的工作狀況。應及時停車檢查，因為這些狀況可導致催化轉化器永久性損壞。
5、行駛著的車輛切勿切斷點火開關。
三元催化器使用壽命期限，國內標準大致是汽車行程的8-10萬公里，而國外一般是16-20萬公里。
三元催化器多長時間更換？
這個，看你使用情況，如果沒有問題的話，到車子報廢都不需要更換
汽車三元催化器多久需要更換
基本不用換，除非你過不了車輛年審
三元催化多久更換
你好，這個一般6萬公里清洗一次，如果堵塞嚴重的話是需要更換的，沒有說多久跟定期更換。
汽車三元催化多久一換？
你好，
三元催化器養護一般都要去4S店或者正規的修理廠進行清洗頤養，三元催化器養護週期不宜過長。平時用車時多加註重的話更能維持愛車性能也減少了尾氣中有害物質的成分。
平時多注意以下幾點：
1、裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油。鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑外表，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。
2、應防止未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右。而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會發生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。因此，車輛使用過程中要注意排除以下幾種情況：一是過久的怠速空轉；二是點火時間過遲；三是個別缸失火不工作；四是啟動困難；五是混合氣過濃；六是發動機燒機油、七是氧傳感器失效；八是散熱不良造成的水溫過高。
3、碰撞後容易破碎，行駛在不平整的道路時應特別注意。因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體。
4、出現不正常的工作狀況。應及時停車檢查，因為這些狀況可導致催化轉化器永久性損壞。
5、行駛著的車輛切勿切斷點火開關。
三元催化器使用壽命期限，國內標準大致是汽車行程的8-10萬公里，而國外一般是16-20萬公里。
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汽車三元催化器多久清洗一次好
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的......
三元催化器在什麼樣的情況下需要更換
三元催化器更換一般是因為它堵塞或者是由於報出故障碼，三元催化器催化效率低下，就得需要更換了，這種東西有的地方是可以清洗，但是清洗的效果並不怎麼樣，如果是堵塞的話清洗還是有可能改善的，但是如果是催化效率低下，就算是清洗也沒有什麼用的
三元催化幾公里換
三元催化器不以公里程清洗的，如果去年檢時排氣不達標那就需要清洗或者更換新的了。
三元催化多長時間換一次
三元催化器使用壽命期限，國內標準大致是汽車行程的8-10萬公里，而國外一般是16-20萬公里。
大眾朗逸三元催化器多久更換
你好，這款車的三元催化器只要不出現故障的話，是不需要進行更換的，一般向三元催化器在10萬公里以內是不會出現什麼問題的。