觀致是國產還是合資?
觀致是國產還是合資還是外資品牌車？普及度不高啊，沒見過幾臺啊？！
觀致汽車有限公司(QOROS)是一家全新的國際化汽車公司，致力於打造第一個源自中國享譽世界的汽車品牌。公司成立於2007年，將以卓越的品質、雅緻的設計及愉悅的用戶體驗為全球都市年輕消費者提供全新的駕乘體驗。觀致汽車在深入洞察全球消費者需求的基礎上，融合歐洲造車工藝，在技術的完整性、簡約性和功能性上努力達至優雅。
作為一家獨立運營的合資公司，觀致汽車擁有經驗豐富的國際化精英管理團隊，清晰的發展戰略和激昂的創新精神，這些為創造一個全新的、與眾不同的汽車公司奠定了堅實的基礎。目前我們已經吸引了來自世界各地、各個領域的頂尖人才與合作伙伴加盟。
2013年，觀致第一款產品將在中國和歐洲市場同時上市, 產品將嚴格按照2013年的歐洲新車評價5星標準進行設計。在推出第一款中級轎車後，觀致汽車的兩廂車、SUV也將適時發佈，其電動汽車將緊隨其後，以參與公司股東以色列集團在電動車領域的全球戰略。
觀致汽車由奇瑞汽車有限公司與以色列集團共同出資組成，初始註冊資金34億元人民幣。目前在德國慕尼黑、奧地利格拉茲和中國上海擁有設計和研發中心，製造基地位於江蘇省常熟市，年產量預計將達到15萬輛。
觀致到底是自主的還是合資的
從資本角度，是合資，中國和以色列合資。
而從技術和管理角度，觀致是自主，也就是說觀致自己可以決定自己的各個方面，不需要外國人指指點點。
你比如說上汽大眾，它想幹點啥，必須得德國大眾方面同意才行，而觀致自己就可以決定。所以從這個層面，觀致又是自主。
但不管怎麼說，觀致的產品品質比大多數合資產品都要好，質量也比大多數合資車好。
觀致究竟是合資車還是國產車
觀致汽車是2007年奇瑞公司與以色列Israel公司成立的合資品牌，總部在上海，其實應該算是國產車！
觀致汽車是合資車還是國產車
國產，奇瑞旗下的高端品牌，但聽說當初和以色列設計師一起設計的
觀致3 到底是國產的還是合資的
合資
觀致是中國和以色列合資的公司，生產地在江蘇常熟。
跟上汽大眾類似，上汽大眾是中國和德國合資，在上海等地生產。
但與上汽大眾不同的一點在於，上汽大眾更多的層面德國人說了算，觀致是中國人說話算。
觀致是合資車嗎？
觀致車不算合資車，應該屬於自主品牌的汽車品牌，不過這款車是奇瑞和以色列合作的，在以色列來說應該算是合資車。
觀致是合資車嗎？哪兒產的
觀致汽車成立於2007年12月，是一家由奇瑞汽車有限公司（中國最大的獨立汽車製造商）與以色列集團（全球工業控股的領軍公司之一）共同出資組建的合資公司。 觀致首款緊湊型三廂轎車的長度接近4700mm，車寬達到1800mm左右。動力匹配方面，新車型有望搭載1.6L、1.6T發動機，配備6速手動或6速雙離合變速箱。 新車會在明年日內瓦車展亮相，隨後還會在4月份開幕的上海車展與公眾見面，並計劃在2013年底在國內上市（國內上市後還會在歐洲地區銷售）。此後，觀致計劃每隔半年左右推出一款新車型，逐步形成觀致品牌旗下的產品系列
觀致是合資的還是國廠的
觀致是奇瑞一個子品牌，本身應該屬於國產自主品牌的，不過觀致與以色列合資的背景，在以色列市場應該屬於合資車。
觀致汽車是哪個國家的品牌
奇瑞和以色列合資的，但是兩家公司都僅僅是出錢，觀致的大團隊都是國際化的，所以觀致的定位其實比較模糊，可以說是中國品牌，也可以說是個合資品牌，甚至你要說是進口品牌也可以的。仔細追究起來其實是國貨，因為總部和生產工廠都在中國，不過觀致在歐洲也有研發基地就是了。
車絕對是好車，整個設計團隊個個是明星，總設計師是負責寶馬MINI的何歌特，底盤調教是前寶馬M系的總監，零部件基本都是從國際大廠採購的。目前觀致主要的問題就是品牌知名度太低，另外4S太少，很多地方是提了車都沒地方保養。
國產車觀致汽車質量和吉利哪個好一些
1樓正解！觀致是以色列車，歸屬奇瑞旗下。
在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，奔馳寶馬都用日......