國幾排放標準怎麼區分?
汽車配置說明裡排放標準寫的:國Ⅳ(Ⅴ),到底是國幾排放,該怎樣理解.
IV就是四 V就是五 這是羅馬數字。理解嘛，其實參照歐四歐五就行了。只是中國不是歐洲，但是參照歐盟排放標準搞來的。
汽車排放標準國1、國2、國3怎麼區分？
歐洲汽油車廢氣排放標準(參考)
標準 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ
實施
時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起
HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%
CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%
NOx 8% 7% 5% 3.5%
PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%
歐洲柴油車廢氣排放標準（參考）
標準 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ
實施
時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起
HC＋NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%
CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%
PM 0.196% 0.暢% 0.05% 0.025%
從哪裡看車輛國幾標準
朋友您好1，最準確的方法告訴你一個最準的方法，進入機動車環保網，新車認證，輸入發動機號和廠家名，搜索會出來這個車的認證公告，公告上明確寫著屬於國幾排放。如果你覺得比較困難，把車輛型號發過來我給你查。2，模糊定義按照年限，大致是2009年9月以後生產的（注意是生產不是銷售） 均為國4車型（輕型車） 2007年7月-2009年9月 生產的均為國3車型 2004年7月-2007年7月之前的為國2 2004年之前為國1 ----黃標車
國幾排放標準怎麼區分
檢車的時候就知道了吧 看看 你上次檢車的綠標 我這次檢的 給我蓋了個國1排放的章
汽車中國2與國3標準是怎麼區分的?
國三發動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構；在不影響動力且減少排放的前提下，對各部件結合精密性要求更高，而外部區別並不明顯。同時增加了尾氣催化器。催化器的工作機理就是利用塗附處濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（燃燒）轉化成CO2和水等無害物質，轉化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關的，貴金屬含量越高轉化就越徹底，為滿足國三排放標準，催化器中的貴金屬含量較國二發動機的要高出近1倍（一般是直接增加一個催化器）。
國三車相較國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小範圍行駛作業，油耗影響並不大。
汽車國三和國四的排放標準有啥區別
國三的就是電噴發動機 國四也是 只有國二的不是電噴 現在為了環保 只有國三 國四的才能上戶 國三和國四的排放也沒啥區別 我們培訓的時候就看過了 就是國四的車消音器多了一個東西而已 其他的沒啥區別
記得采納啊
如何識別車子是國幾排放標準
是指尾氣的排放指標，中國是套用的歐洲標準中國自1999年開始實施歐Ⅰ排放標準，同年停止了含鉛汽油的生產和使用，並不再生產化油器汽車。 今明兩年中國將開始實施歐Ⅱ排放標準，而分別成功申辦奧運會和世博會的北京、上海將提前實施這一標準。據悉...
國幾排放標準怎麼看
這個就得看你車的機動車的說明書 合格證了 %D%A追問：%D%A是二手車，沒有合格證怎麼從登記證書上某個信息上判斷呢？%D%A
如何辨別車子排放是國4還是國5
“國Ⅳ標準”的全稱為：國家第四階段機動車排放標準,它等效於歐洲的“歐Ⅳ標準”.相比於“國Ⅲ標準”,“國Ⅳ標準”對機動車排放控制更趨嚴格,需要在滿足“國Ⅲ標準”基礎上再進一步降低30％～50％的汙染物才能達標,按標準正常實施進程,全國範圍將於2011年實施“國Ⅳ標準”. 由於排放控制技術的進步和標準的不斷加嚴,從實施“國Ⅰ標準”到“國Ⅳ標準”,機動車單車排放累計降低了97％以上,大大推進了機動車汙染控制工作的進程. 國Ⅰ至國Ⅳ排放標準表： 輕型汽油車 標準 CO g/km HC+NOx g/km 國Ⅰ 2.72 1.36 國Ⅱ 2.2 0.5 CO g/km HC g/km NOX g/km 國Ⅲ 2.3 0.20 0.15 國Ⅳ 1.00 0.10 0.08 輕型柴油車 標準 CO g/km HC+NOx g/km PM g/km 國Ⅰ 2.72 1.36 0.20 國Ⅱ 1.0 0.9 0.10 國Ⅲ 0.64 0.56 0.05 國Ⅳ 0.5 0.20 0.025 重型柴油車 標準 CO g/km·h HC g/km·h NOX g/km·h PM g/ km·h 煙度 m-1 國Ⅰ 4.5 1.1 8.0 0.61 國Ⅱ 4.0 1.1 7.0 0.15 國Ⅲ 2.1 0.66 5.0 0.10 0.8 國Ⅳ 1.5 0.46 3.5 0.02 0.5 國Ⅴ 1.5 0.46 2.0 0.02 0.5 怎麼看汽車尾氣排放標準是國3還是國4 方法一 1、登錄“機動車環保網”； 2、在“新車達標查詢系統中”填入車型型號和發動機型號（行駛證有記錄）； 3、點“查詢”自動彈出（車輛環保排放標準）窗口. 方法二 己領取環保檢驗合格標誌的車輛,可在環保檢驗合格標誌正本、副本上查看排放標準.
汽車排放標準國三與國四有什麼區別
汽車排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ，不是像歐Ⅰ到歐Ⅱ那樣技術簡單，而是上了一個臺階，需要三項技術。
首先是增加了對車輛冷啟動時排放達標的要求。實驗過程要求車輛在零下攝氏7度的低溫條件下擱置六小時以上，點火著車之後，立刻測量車輛排放，達到標準。這項技術要求是歐Ⅱ標準中沒有的。它提高了對尾氣淨化催化劑的要求，也是適合歐Ⅱ標準的催化劑達不到的。其次是在車輛的電控系統中增加了專門監測排放控制系統工作狀態的功能(OBD，車載診斷系統)。它能夠隨時監測汽車尾氣排放狀況，一旦出現超標，會做出提示。這個OBD在歐Ⅱ標準的車輛上是沒有的。第三項是針對廠家提出的，要對車載診斷系統有保修措施。在美國，要求廠家對排放系統有8萬公里的質保期，並作為汽車召回項目中的一項。
個人在用車輛不可能從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ
個人正在使用的達到歐Ⅱ標準的車輛想要通過改造達到歐Ⅲ是完全不可能的。即使在汽車發達國家也沒有這樣的先例。因為從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ相當於計算機從奔二到奔三，不僅僅是軟件的升級，也有硬件的同步升級才能做到。達到歐Ⅲ要經過上述技術實驗的檢驗合格才可獲得認定，個人的車輛是沒有可能和能力完成這些改進的。
汽車廠家要生產達到歐Ⅲ標準的汽車。要先對發動機進行改型，增加電子裝置，車輛添加傳感器，然後進行實際的匹配實驗，相當於一次發動機技術的研發過程。任何廠家都不會對已經下線的庫存車輛進行翻新改造的，只能是在生產線上裝載新型發動機，以新車型的名義下線。
制定這個要求是從環保的角度出發的。
北京由於車輛的城市飽和度已經到限了，汽車尾氣對城市空氣的影響是很大的。北京就率先在全國實行了國四的標準，其他城市，特別是旅遊城市正在醞釀實行。目前在全國推廣的可能性不高。