雪鐵龍車子質量怎麼樣?

東風雪鐵龍的車質量怎麼樣

雪鐵龍具有百年造車歷史（1915年），在歐洲與奔馳寶馬是一個級別的，世界上第一款前輪的車就是雪鐵龍7A.前輪驅動,無底盤全承載的車身結構,通過扭杆實現實現單論減振等一系列的全新結構。還有自薩博公司研製出渦輪增壓器後，雪鐵龍轎車就成為世界上第一款搭載渦輪增壓的汽車。這都是造車史上的里程碑式的成就啊。還有很多就不多說了!現在雪鐵龍在國際上的聲譽還是以地盤調教技術最為出名，在WRC賽事上已經多次獲得冠軍頭銜，以及在中國早期上市的富康、塞納、畢加索等車的質量和耐用性足以證明雪鐵龍地盤的強大！而且雪鐵龍作為法國最為代表的品牌一直以來都是總統的座駕（C6），此次上海世博會法國館更是將本國最好的品牌：雪鐵龍---DS9轎車放在了法國館的入口處，為什麼他們不放標誌？不放雷諾？因為每個國家都希望在世博會上呈現給世人的都是最好的！　　以上只是簡單說了一下雪鐵龍的品牌歷史與文化。後面簡單解釋一下為什麼路上見的少的原因！總共三點：一、因為雪鐵龍公司在中國合作的廠家是二汽也就是東風，國企的發展路線一向循規蹈矩，不敢突破創新！二、雪鐵龍公司是家族式企業，弊端顯現無疑，謹小慎微，害怕風險，始終對外人抱有戒備心理，不願意將好的技術，好的車型應用在中國，所以形成的局面就是，好看的車型偏少，高端的技術偏少！三、中國人自身缺乏對汽車品牌的認知度，很多時候大家總是從外形、內飾、油耗、價格方面進行苛刻對比，不看安全，不看技術，不看質量。國產的東風雪鐵龍在很多時候一直敗給日系車，甚至國產車！其實在這我給東風雪鐵龍車系伸個冤：雪鐵龍的車綜合性價比真的很好，尤其是底盤和安全性！

雪鐵龍的車質量怎麼樣啊？朋友向我推薦了 但是我不怎麼了解

很不錯的 我去年才買的世嘉 開著很穩 也很舒服 雪鐵龍的車質量還是夠硬的 而且他們的保養是7500公里一次，一般的車輛保養兩次雪鐵龍才保養一次。我開車比較多基本一個月一萬左右。一次保養就比其他車輛節省幾百塊呢

東風雪鐵龍的車質量怎麼樣

世界十大車企PSA旗下的重要品牌，大品牌質量值得信賴。

就雪鐵龍品牌本身的理念來說，比較注重經濟實用性，屬於親民品牌。

就國內的口碑而言，技術比較落後，動力弱，油耗高。

我個人的認為雪鐵龍在國內的優勢主要是安全性和底盤能力，雪鐵龍一直注重大面積使用高強度鋼和足夠的防撞樑來保證車身整體強度，但是安全性這個東西如果不出事，一輩子也體現不出來。底盤則是強調在舒適和運動性能之間尋找一箇中間點，保證舒適的同時能有不錯的操控性能。最大的缺點就是動力總成不算先進，全系油耗確實偏高，動力也只有1.6T和2.0L的緊湊型車還算合格，其他車型都偏弱。

東風雪鐵龍的車質量怎麼樣

除了底盤其他一無是處！我2013年1月買的世嘉自動擋，今年2016年4月才跑了31000公里，出現換擋頓挫！跟被後車撞了一樣強烈！2年質保出保1年沒人管了，去4兒子店讓自費換變速箱要8000還是舊的！上網一搜，這車號稱玻璃變速箱，我就呵呵了。網上說換電磁閥解決，根本不行，最後沒轍只能換變速箱。不信邪的就買吧。有同樣症狀的車主看見點個贊

雪鐵龍的車質量怎麼樣

大問題很少，小故障多些，不過還能接受

東風雪鐵龍車子怎麼樣

我感覺雪鐵龍的汽車質量還是很不錯的，雪鐵龍在底盤調校，車內空間利用，車身鋼板用料，渦輪增壓發動機技術，內飾做工用料這幾方面較其他合資品牌有優勢，特別是底盤調校上是獨樹一幟，高速120絕對沒有飄飄的感覺，要說口碑這一塊，從近幾年雪鐵龍佔國內汽車銷量比例的提高都很明顯了，我感覺雪鐵龍的汽車性價比還是相當不錯的，

雪鐵龍轎車怎麼樣

我對汽車關注了8年了，我的座駕就是雪鐵龍C4L，我感覺雪鐵龍的汽車質量還是很不錯的，雪鐵龍在底盤調校，車內空間利用，車身鋼板用料，渦輪增壓發動機技術，內飾做工用料這幾方面較其他合資品牌有優勢，特別是底盤調校上是獨樹一幟，高速120絕對沒有飄飄的感覺，要說口碑這一塊，從近幾年雪鐵龍佔國內汽車銷量比例的提高都很明顯了，我感覺雪鐵龍的汽車性價比還是相當不錯的，這也是我關注了8年汽車後最終買它的主要目的

雪鐵龍的車質量怎麼樣啊?朋友向我推薦了 但是我不怎麼了解

在合資品牌裡比較經濟實用可靠，三大件的發動機和底盤都還不錯，就是自動變速器的匹配方面一直是短板，通俗說就是比較傻，急加速什麼的時候反應慢。只是近兩年雪鐵龍的銷量很保有量不怎麼樣，如果沒開幾年就打算換車的話，將來的殘值會比較低。不過現在的優惠普遍也比較大，總的來說值得買

2015年的雪鐵龍的車質量怎麼樣

開過愛麗舍 特別省油 那車不錯 雪鐵龍的車質量過關 老三樣的富康就是雪鐵龍 銷量就是最好的證明 ！C5技術比愛麗舍先進 質量絕對可以！另外可以看看標誌508 和C5外殼不一樣 核心技術一樣 是PSA集團旗下的孿生兄弟！