科目二離合器怎麼控制?

General 更新 2024-12-26

科目二如何控制好離合

科目二如何控制好離合？

離合控制是場考的關鍵，不在於離合高度或軟硬，而在於如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。

一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合的現象所迷惑，那是短時間示範控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。

二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點並不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然後挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳後跟擡起腿部，慢慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳後跟 ------記住，這時的腳後跟支點是準確有效的。

三、調整腳後跟支點。既然腳後跟支點已經準確有效了，幹嘛還要調整？因為我們想要做到更好。調整腳後跟支點有什麼作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放鬆試探，放一點點離合，看車子運動情況：

1、如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然後腳後跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了；

2、如果發現放一點離合不起明顯作用，腳後跟往後挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了。

考駕照，科目二，離合器怎麼控制，老是出錯，不是慢了就是快了

你可以試著把半聯動的速度控制到最慢，然後慢慢打方向。這樣你就不會應為打方向的速度太快導致離合器被踩死或者放太多了。

駕考科目二離合半聯動怎麼控制

你是說起步的時候嗎？平地起步的時候可以先丟剎車在慢慢送離合到半聯動，靠怠速起步，其間就靠離合控制車速了，不再踩剎車。

如果是上坡起步（科目二不會有下坡起步），離合退到半聯動後，看儀表盤轉速以及聽發動機聲音後，慢慢的擡剎車，不要一下丟，因為慢慢的擡剎車有時間去給你修正離合位置。剎車一點點丟的話，可以看到車頭有開始上擡發送機聲音開始由低沉變高，這樣就正常，可以繼續丟剎車完，半聯動位置好的話，丟完剎車車是在上坡不動的，這個時候一般教練車怠速高，再鬆一點點離合就走了。

而且在擡剎車的時候，可以感受車的震動以及車頭變化，轉速變化，發現變化沒有平時半離合那麼大，就是感覺半離合還不到位的時候，這個時候剎車沒鬆完也可以再鬆點離合，或者是踩點離合來細微調整。因為剎車還沒丟完車是不動的。

如果剎車一下丟的話，你半離合的位置沒有對，要麼後溜要麼熄火，沒有給你反應的時間。熄火還好，扣分可以繼續，只要30秒內發動起步就最多扣10分，但是後溜太多，就直接0分了。

當然，如果你覺得自己的半離合位置非常準，也可以離合退到半聯動，然後直接快速丟剎車起步。我有個朋友學車的時候，我開車帶他到外面上坡練起步，他都是直接半聯動後，剎車直接丟掉，練到很熟練，就沒有問題。

考駕照科目二怎樣才能掌握好離合器

對於離合器的控制把握先快-慢-快的三部曲。反覆練習半聯動狀態，使用時候腳掌接觸離合器踏板。不要穿太厚的鞋子，會影響你的感知能力。我們專業陪練陪駕都是給學員反覆練習。這是基礎，必須數量

科目二怎樣控制離合器

汽車離合器，其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換檔等操作。

汽車離合器工作原理：

我們把發動機比作是一個高速轉動的齒輪，把汽車的傳動系統或者輪胎比作是一個靜止的齒輪，只有讓兩個齒輪結合起來以後汽車才會移動。想象一下，如果讓一個靜止的齒輪去和一個高速轉動的齒輪去結合會出現什麼後果。這兩個齒輪如果在這種情況下結合在一起會出現兩種後果。

第一種：萬一咬合不上，高速運轉的齒輪很有可能會把靜止的齒輪上面的“凸齒”打爛。

第二種：剛好他們咬合上了，靜止的齒輪會隨著轉動的齒輪飛快的轉動。然而，這兩種後果對汽車造成什麼影響呢，要不就是齒輪打爛，要不就是汽車起步沒有緩衝區，直接配合發動機的運轉進行運轉。

在這種情況下，汽車離合器就能夠發揮它的作用，它就像一個魔法棒，能夠讓兩個不同狀態下的齒輪完美結合，不讓兩個齒輪突然碰撞導致結合齒打爛，還能讓靜止的齒輪和高速運轉的齒輪有個緩衝段，能讓你的汽車慢慢起步然後飛快運轉。

汽車離合器工作原理：

汽車離合器的工作原理其實很簡單，就是通過這個離合片使發動機和傳動系統進行摩擦傳輸動力，

當踩下離合器時，離合片就會和發動機後面高速轉動的飛輪分離開，使得離合片不受發動機的動力影響，離合片中間的齒是用來連接波箱傳動系統用的。

當慢慢鬆開離合器時，離合片就會慢慢貼近高速運轉的飛輪，離合片貼近飛輪就會受到飛輪的轉動影響自身就會轉動，同時因為自身的轉動其動力直接傳送給汽車，半離合的狀態下，離合片和飛輪之間是進行著摩擦的，這一點非常重要，摩擦中傳輸的動力不大，所以汽車就能慢慢的平穩起步。完全鬆開離合的狀態下，離合片和發動機飛輪之間緊緊貼起來，不再進行摩擦，而是隨著飛輪轉動而轉動。從這一點，我們就能很清楚的瞭解汽車離合器工作原理了。

汽車離合器操作要領：

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。擡起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板擡起的過程分三個階段，一開始快擡，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板擡起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢擡起的。在離合器踏板擡起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

汽車離合器的操作技巧：

把離合器踩下去，使離合片和飛輪分離開，起步的時候慢慢放開離合器，當離合片和飛輪進行摩擦時，汽車接受到離合片傳過來的動力就會慢慢前進，這種情況下也就是半聯動狀態，不要把離合完全放開，感覺到汽車要前進了，先停止放離合，保持這半聯動狀態，汽車正常行駛以後再放開離合器。需要注意的是，汽車正常行駛開以後不要再繼續踩住離合，讓離合器在半聯動狀態，這樣的話因為長時間的摩擦，很容易導致離合片溫度過高而燒燬。

科目二怎麼控制離合器

離合慢慢放就行，駕校的車放離合不加油一般不會熄火，你離合只要放慢點，腳慢慢太就不會熄火，我覺得沒什麼技巧，開車就是開一種感覺吧！多練練就會了很簡單

科目二怎樣踩離合才是正確的

快踩，慢擡。整個科目二當中，就是練的離合器半聯動的技巧，慢慢擡到半聯動，然後要穩住，靠腳上控制速度。

兩種方法：

1，腳跟著地，以後腳跟為軸，用前腳掌去踩，但是有個問題就是擡起離合器之後離合踏板往往會滑到腳心，這時只需要把離合完全踩下去然後用腳底揉，直到離合踏板再接觸到前腳掌

2，腳跟懸空踩離合，接觸面也是前腳掌，但是這是靠整條腿發力來控制離合器，這種踩法離合器在腳底不會滑動，但是我感覺這種方法很累人唉~

上車後，離合器踩到底，掛一檔，然後輕擡離合，新手的話一定要慢，否則會熄火，擡到半聯動狀態（就是車剛要走的時候），將腳穩住，停止擡離合，車就走了。還有一點需要注意的就是在方向盤打死時，車的阻力會增大，這時需要將離合在此緩擡一點，給車足夠動力。

駕考寶典科目二離合器怎樣正確的控制

可以通過離合器的半聯動來掌握離合器的運用及熟練操作。

聽發動機的聲音變化：當離合器擡到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率。因此，當發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就擡到聯動點了。

憑車輛的抖動：當離合器擡到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象。這時，證明汽車離合器半聯動點就到了。

憑車輛的衝動：在離合器擡到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就擡到聯動點了。

看發動機轉速錶轉速的變化：如果你車上有發動機轉速錶，在離合器擡起的過程中，如果車上的發動機轉速錶的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。

憑腳的感覺：當離合器擡到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。

只要離合器一擡到聯動點，就別再擡了（如果再擡，發動機就熄火），這時就立即解除駐車制動器，車就起步了。起步後必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部擡起來，不然發動機還要熄火。掌握離合器半聯動點判斷技巧，再遇到坡道停車考試時就不怕再會熄火了！

科目二離合器怎麼控制車速才會均勻