豐田卡羅拉評價怎麼樣?

卡羅拉的車怎麼樣 5分

【最滿意的一點】省油，如果不是熱天，堵車基本不耗油，後排乘坐空間滿意，後排中間位下很平，我見過的車最平的，好多車底盤中間隆得很高，外形好看，排擋杆小巧，全車LED燈，副駕的工具箱大

【最不滿意的一點】1.倒擋提示音是多餘的，有倒車雷達。2放置物品盒太少，3轉彎掉頭角度有點大，4遙控鑰匙遙控距離近以前佳樂可以從30樓打開車門，快遞員將快遞放車上，我在鎖門也不需要下樓

【空間】乘坐空間還是不錯，本人1.75。73公斤，後排乘坐的人稱空間還是不錯。就是尾箱略小，短，

【動力】低速動力略差一點，發動機介入後中段還是不錯，不會低於同排量的車。高速公路就去過機場，基本上油門悠著點，能量表上看見還是蠻節油，

【操控】建議EV模式按鍵安裝到方向盤上，或者在左手撥檔片處就好了，都稱這個撥檔片是個雞肋，沒有什麼用處，我試了幾回，也覺得多餘。因為現在都是用自動擋，沒有誰還習慣把手放在檔位把上，有時候電充起來了，在堵車地段，又懶得去按EV鍵，方向盤上就手一些，純屬我個人的駕車習慣

【油耗】6月份提車，開空調5.5-6個油耗，不開空調4.8左右，剛回來算了下是0.37每公里。在電充到四格以上就按下EV模式按鍵，50碼內 油門不要踩太急，都是用純電模式。這個還不錯

【舒適性】車內安靜，應該要好過純汽油版，因為車身重幾百斤，前檔的視線不怎麼好，中控臺高，前擋風玻璃傾斜度低估計是綜合考慮，風阻係數，省油

【外觀】外觀不錯，從側面看得出引擎蓋，前風擋玻璃的傾斜度高，風阻係數低，風阻也影響油耗

【內飾】車門都是塑料，放置物品地方太少，比如說香菸，手機，鑰匙，錢包

【性價比】很多人還是認為純汽油版實惠點，同配置要貴4w多，要跑多少路才算值，可以算個賬，按現在的油價要多少公里。上次朋友幫我算過，我忘記了，現在也不想動腦筋去算。

豐田卡羅拉怎麼樣？

優點：

1、雙VVT發動機很省油，1.6L車型百公里油耗在7.7升左右，1.8L車型百公里油耗在8.1升左右。

2、發動機噪音控制的非常好，怠速基本感覺不到發動機在運轉。

3、內飾相對這個級別的車做工比較精細了。

4、空間不錯，後排空間大，中間隆起少，駕駛座空間對於女性來說足夠，一般身材男性也足夠。

5、有路就有豐田，豐田質量確實沒話說。

缺點：

1、高速過彎時候不是很有信心，畢竟懸掛確實比較軟

2、車漆很薄，輕輕一刮 就露底了。

3、底盤聲音比較大，路上有小石仔時更加明顯，小石仔甩到後輪轂邊上噼裡啪啦響。

4、後排避震由於是非獨立懸掛，過降速帶有咚咚咚聲，反饋給後排乘坐有明顯振動。

5、真皮版味道在太陽晒過後味道有點重。

豐田卡羅拉怎麼樣？優缺點？

動力一般，剎車踩狠了很好使，但力量小了比較弱，估計是因為舒適需要吧，座椅比較舒適，但不能調節高低，配置低了點。車要省心才對，有些車到是挺便宜但整天去修理廠，耽誤不起那功夫。都說日本車安全性差，其實在市區裡開，還是日本車比較合適，都開不快，高速超過120以後所有的車都差不多，都不是貨車的對手。卡羅拉作為代步車還是很合適的！

2014豐田卡羅拉性能怎麼樣？

國內現售卡羅拉已經是第十代（第九代是花冠），今年下半年一汽豐田要上新款，而廣汽豐田下個月就要上美版的新款。

到目前為止，卡羅拉4500萬輛是世界單一車型銷量的總冠軍，連續多年獲世界汽車年度銷量冠軍，唯有2013年，由於中國汽車市場原因，卡羅拉銷量列第二，福克斯為冠軍，拋開中國汽車市場銷量，卡羅拉仍是世界汽車銷量冠軍。在美國，卡羅拉連續多年銷量第二名，第一名是凱美瑞。

豐田是世界汽車第一大品牌（以年盈利排名），2013年仍是世界汽車銷量第一名，而卡羅拉是豐田的當家花旦。

與眾多同級車相比，卡羅拉在技術、動力、做工、質量、舒適、節油、操控、安全、配置等單方面的確沒有最突出的特點，如果一定說其優點，故障率極低，安全性好（以C-NCAP汽車安全碰撞試驗為證）是它的最突出方面，但它是同級轎車裡最全面、最平衡、最少缺點的車型，被業內稱之為“典型的中庸車”。事實上，豐田做車推崇“中庸之道”；也可以用“不求有功，但求無過”來形容豐田車。

如果你只是希望買到一部技術成熟、質量穩定、相對省油、不高不低、少有不足的實用代步車，卡羅拉最勝任。

豐田卡羅拉質量怎麼樣

卡羅拉是豐田車全球銷量最高的一款。所謂質量好，是與其它品牌車橫向比較的結果。今年全國汽車質量投訴統計：最高的是國產車；依次是歐系和美系，沒有提到日系車。美國很壞，為了保護自身利益 先是黑日系車，今年又黑德系車。不過日系車在美國依然暢銷。

豐田卡羅拉怎麼樣？好嗎？

挺不錯的，性價比比較高的一款車；

卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產品。自去年11月發佈以來，卡羅拉受到全球消費者關注；如今，這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術和駕乘體驗。[1]

卡羅拉的前身就是AE86!卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未 有的“寬而低”的態勢，又營造出寬敞的車內空間；全新開發的雙VVT－i技術的1.6升和1.8升發動機將來帶更強悍的動力體驗。 卡羅拉為其所屬系列下的最新車系。[1]

已經在國內正式發佈，並且在北京車展和上海車展上成為焦點的第十代Corolla卡羅拉，已於2006年11月16日正式上市。

一汽豐田即將推出的卡羅拉共有1.6L和1.8L兩個排量的車型，卡羅拉無論從外形、配置，還是動力方面，都已經在舊款花冠的基礎上進行了很大的提升。

卡羅拉平均油耗8.88L/100km，車主紛紛表示其油耗低，並且從2012年車主回饋來看，卡羅拉幾乎沒有任何故障質疑的問題，質量非常穩定。卡羅拉在加速操控方面車主們普遍非常認可，較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時加速最快。豐田新一代產品卡羅拉D-4T上市

最大優點：油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。

最大缺點：故障問題頻出，燒機油、跑偏、異響、電路問題等，近期網友反映較多的主要集中在萬向節及車載CD故障問題上，質疑其方向機等設計存在缺陷；剎車偏軟。

外觀：外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。

內飾：內飾整體風格簡約，中控臺設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯，但部分網友反映車內有味道，近期萬向節故障及車載CD故障問題網友反映較多，稱其CD出現按鍵失靈、黑屏、碟片自動彈出、亂碼等問題，並質疑其方向機存在設計缺陷。

空間：整體空間夠用，但不適合大個子，前排空間寬敞，後排空間不足，儲物空間實用方便。

豐田卡羅拉外觀

操控：整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱“開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定”，但方向指向準確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。

動力：整體動力不錯，提速快，但起步較肉，發動機噪音小，網友稱“聲音很靜，車內聲音很小”，新款雙VVT-i發動機與CVT無級變速器匹配完美，2.0L動力充沛；六速手動變速箱精度高，入檔清晰；但4擋變速箱較為落後。

油耗：燃油經濟性高，整體油耗較低，網友的滿意度較高。

一下附上基本參數和參考報價；

基本參數：

參考報價：

豐田卡羅拉怎麼樣口碑

緊湊型車中全球銷量第一的車子就是卡羅拉。皮實耐用省油性能穩定是它最大特點。在國內由於受反日影響，銷量雖然不是第一但是也名列前茅。口碑挺好的

豐田卡羅拉性能怎麼樣？

我認為，從品牌和營銷上來說，卡羅拉的上市對其它中級車當然有影響，人家宣傳力度擺在那裡不可能沒有效果。但是從卡羅拉公佈的配置和售價上來看，卡羅拉對中級車市場的衝擊力並沒有那麼大。換句話說，廠家和媒體很有可能高估了卡羅拉的競爭力。 卡羅拉的定價看似不高，尤其是高配比預期的要低。但通過和競爭車型目前的售價對比來說，卡羅拉的定價並不具備優勢，沒有那麼厚道。其主要競爭對手東風本田思域在經過降價後，整體車型都普遍比卡羅拉低了1萬元，1.8L的EXI MT版思域的售價已經降到了13.48萬，而卡羅拉1.8L的起步價格就為14.48萬。而卡羅拉的這個定價和強調運動性的馬自達3和福克斯以及307來比就更不具備優勢了，人家307都突破11萬了，比新推出的1.6L花冠還更具有競爭力。 同時，需要指出的是卡羅拉的這個定價其實是含有貓膩和玄機的，表面上看是比預期的低，但這是一種假象。與之前透露的配置相比，現在正式上市的卡羅拉無疑就是一個降價減配版的卡羅拉。包括DVD導航系統，倒車引導系統都變成了選配，單是這兩項配置就省了2-3萬元了。就連頂配豪華版的倒車顯示屏和DVD電子導航也都變成了選配，車身穩定系統VSC也只有頂配版的才有，基本版的儀表也不是原來的自發光儀表，行車電腦也省了。如果把這些配置算上去，卡羅拉的定價就是16-20萬左右。一汽豐田的4S店銷售也表明，16.68萬元的1.8LGLX-i配置完選配後是19.08萬元；17.98萬元的高配版把選配加上後是19.98萬元，這才是卡羅拉的實際定價。 再從性能配置上對比主要競爭車型來看，卡羅拉也不具備高人一等的實力。車身高度和寬度比起競爭車型來說稍大，但軸距卻顯小，比思域整整少了100MM，這也就說明了卡羅拉的腿部空間相對來說比較侷促。卡羅拉雖然採用了新的雙VVT-I發動機，但功率和扭矩的表現比起去年上市的中級車沒有任何優勢，發動機功率稍弱於思域，和運動型的馬自達3以及福克斯比更是存在差距，油耗上相比同樣是日系車的思域馬自達3也不具備優勢。卡羅拉的後拖曳臂式非獨立懸架是很多人唾棄的配置，因為在這個競爭級別的車型裡，無論是思域福克斯速騰，還是馬自達307都配有獨立後懸架，卡羅拉作為新車還配上非獨立懸架實在是有點拿不出手。卡羅拉的百公里加速性能參數和思域一樣，廠家都不敢公佈，看來卡羅拉要和人家比操控性明顯就底氣不足。6MT變速箱算卡羅拉的一個亮點吧，不過自動檔的4AT依然顯得過於普通了，人家思域至少有5AT呢，速騰是6檔手自一體。在安全配置上，標準版的1.8L卡羅拉並不比思域馬自達等同級別日系車具有優勢，ABS+EBD+BA剎車輔助系統，這個和馬自達3一樣；思域雖然沒有BA剎車輔助，不過卻比卡羅拉多主動式安全前座椅頭枕和防炫目內後視鏡還有發動機防盜鎖止系統。卡羅拉真要說高人一等，豐田可能就會說GOA車身啊什麼的，這個無非就是品牌炒作的概念，也不見得別人不是GOA車身就比你碰撞安全性差，尤其是日系車，普遍採用的是吸能車身，半斤八兩。 總的來說，卡羅拉作為豐田的全球明星產品，憑知名度就有一定的競爭力，不過廠家和媒體不要過於吹捧，有沒有那麼大的威脅還要看消費者的反應。

豐田卡羅拉怎麼樣？

本人的就是卡羅拉，引擎相當出色，發動後完全沒有感覺，做工非常細膩。車速到120後也完全沒有飄的感覺，行駛平穩。在中檔車中是沒話說的王者！

豐田車卡羅拉質量到底怎麼樣

卡羅拉是豐田車全球銷量最高的一款。所謂質量好，是與其它品牌車橫向比較的結果。今年全國汽車質量投訴統計：最高的是國產車；依次是歐系和美系，沒有提到日系車。美國很壞，為了保護自身利益 先是黑日系車，今年又黑德系車。不過日系車在美國依然暢銷。