踏板摩托車氣門怎麼調?
踏板摩托車的汽門怎麼調
調整方法基本一樣，但目前國內的踏板車大多是分體式缸頭，只要拆下缸頭蓋即可露出氣門搖臂和正時鏈輪等部件，很方便的調整氣門間隙了。如果是整體式缸頭，即缸頭上分別裝有進、排氣門蓋和氣缸頭正時鏈輪蓋的，就需要拆下缸頭左蓋來確認正時，然後再調整氣門間隙。
四衝程摩托車氣門怎麼調整?
轉動磁電機對準點火時間的點火點，把氣門螺絲鬆開，用手感覺氣門間隙，上下沒有間隙，左右稍有間隙就 好
單缸125踏板 摩托車氣門怎麼調
用塞尺，調到0.12
朋友們踏板摩托車怎麼調節氣門間隙
（1）拆下氣門室蓋。拆下氣門室蓋的固定螺絲，小心取下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦淨氣門及搖臂軸上的油汙，以方便氣門調整作業。
（2）找到一缸壓縮上止點。用搖手柄轉動曲軸或撬動飛輪，使一缸處於壓縮上止點位置。
（3）確定各缸處於壓縮上止點的方法。根據發動機構造原理我們知道，各缸處於壓縮上止點時，該缸的氣門均處於關閉狀態。因此，您可以打開分電器蓋並確定各缸高壓分線的位置，搖轉曲軸，當分火頭指向該缸高壓分線位置時，觸點張開的瞬間位置，則該缸處於壓縮行程的上止點位置。這們您便可以比較準確的確定各缸壓縮上止點的位置，方便地調整氣門。
（4）測量氣門間隙。氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。
（5）調整氣門間隙
1）氣門間隙的調整。首先鬆開氣門調整螺釘的固定螺帽，把規定厚度的塞規插入氣門間隙處，一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。
2）兩次調整法。根據配氣機構構造原理，我們知道，進、排氣門排列有一定的規律。按點火順序和進、排氣門排列順序，可以檢查調整4（四缸機）或6只氣門（六缸機）的間隙；然後轉動曲軸一週，使四或六缸位於壓縮上止點位置，再調整其餘4或5、6只氣門。
3）逐缸調整法。由於發動機氣門排列順序不盡相同，因此，記憶進、排氣門的順序困難。也可按發動機的點火順序或噴油順序逐缸調整氣門間隙。為了能準確調整氣門間隙，您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向，逐缸調整該缸的進排氣門間隙
有誰知道踏板摩托車的，活塞環怎麼安裝有什麼要求？鏈條那裡怎麼調整氣門
踏板摩托車活塞環在安裝時，環口有字的那面要朝向活塞頂部，安裝時先裝波浪形的油環，然後裝兩片薄襯環，兩襯環與油環開口要左右分別錯開一釐米左右，然後依次安裝黑色的二環和亮色的一環，各環開口要相互錯開，且環口不要對著進、排氣門和活塞銷。
調整氣門要先對好配氣正時，轉動磁電機，把磁電機T點刻線與發動箱體標記對正，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態，然後檢查氣門間隙，如果間隙不對，鬆開調整螺絲的鎖緊螺母，調整間隙到規定值即可。
安裝活塞環和調氣門間隙都需要必備的維修經驗和一些工具，最好讓專業維修人員來維修更換，不宜自己動手。
踏板摩托車調氣門工具多大的
扳手不大，塞尺也不大，尖嘴鉗也不大。十幾釐米長吧
踏板摩托車的氣門在哪裡？
http://v.youku.com/v_playlist/f2940449o1p4.html 裡面有
踏板摩托車汽門間隙如何調節省油
氣門間隙只要沒有過大造成進排氣不足，或是過小造成閉不嚴，就不會影響油耗，想通過調整氣門間隙來“更”省油也是不可能的，氣門間隙只能調到規定間隙，人為調大或調了都不可取，應按該車的維俢數據進行調整。如果沒有具體數據，可以把進氣間隙調到0.07-0.09，排氣間隙調到0.09-0.12，調氣門常見的不良習慣是把間隙調得過小，造成氣門關閉不嚴、積碳嚴重等。
摩托車氣門間隙調整問題 10分
首先，四衝程發動機的一個工作循環曲軸旋轉720度（兩圈），活塞往返各兩次，進排氣門開閉各一次。
也就是說在一個工作循環中，活塞在上止點兩次，即“T”和標記點重合兩次，其中一次是排氣上止點，一次是壓縮上止點。而調整氣門間隙要在壓縮上止點進行（所以此時“阻力較大”），怎麼判斷是否壓縮上止點呢？就要看氣門的作動，當T與標記對齊時，小幅度左右轉動轉子，此時兩個氣門都不動即壓縮上止點，此時就可以調整氣門間隙了。反之則是排氣上止點，即180度就有一個上止點，不能見T就調。
你的車如果找T時過了一點，是可以倒轉過來的，你看的資料可能是踏板車的，有的踏板車帶有“防逆轉”裝置，如果倒轉了即打開了排氣門減壓，為下次啟動打基礎（停機時）。踏板車如果此時調整氣門會不準確。
轉子（磁電機）的"F"代表“點火提前角”位置，一般為12度左右。
供您參考。
摩托車氣門間隙怎麼調合適？排氣門大還是進氣門大呢？說的詳細點謝謝 50分
說數值估計你也不好掌握，比如所謂的進0.08m排0.1……這些都需要用塞尺一點一點試的。用土法調一樣好用，車子預熱後調，靠手感，緊到手捏氣門搖臂，左右可以晃動，但上下不能晃動為準。然後再開，熱車後先試，仍然是左右能晃動，上下晃不動為準。