美利達和喜德盛哪個好?

喜德盛和美利達，捷安特自行車哪個好？

喜得盛=李寧

美利達=耐克

捷安特=阿迪達斯

這樣說不知道你看懂沒有.喜得盛就不要考慮了.捷安特和美利達優劣都是爭了幾百年的話題了.美利達性價比高點.捷安特品牌知名度.技術.口碑都大點.而且捷安特店面比較多.只要是捷安特的功子.隨便到哪家專賣店都可以免費維修的(當然配件損壞還是要自費的).

喜德盛和美利達的車哪個好?

美利達是國際品牌，在國內知名度大於喜德盛，但喜德盛也是國內的一線品牌，他的產品很多都是出口到歐美國家的，市場佔有率也是很高的，質量一點都不比美利達差，性價比也比美利達高，同樣配置的車，美利達要比喜德盛价格高很多，其實除了車架以外變速器和花鼓都是一樣的品牌，而且喜德盛騎行時也比美利達舒適一些，只是因為牌子沒有美利達和捷安特的知名度高龔（因為他的歷史比美利達和捷安特短，而且又是國內自主品牌)但質量是相當不錯的。3000元左右的車喜德盛的配置要比美利達高，建議你買喜德盛的。

捷安特、美利達哪個好？

討論美利達自行車與捷安特自行車哪個好，一直以來，是一場較大的口水戰，今天在騎行群裡也又見到了這個問題。說實話，在這個舉國同熱的季節，這些問題還是不要討論的了，但是既然開了頭，就把它說完吧。

美利達自信車與捷安特自行車這幾年的發展用一句話來總結就是：上過山、下過鄉；當過兵、扛過槍。上過山：就是美利達自行車與捷安特自行車都在騎行瘋子的驅動下，翻山越嶺，不是又見西藏布達拉宮門前有騎友舉著美利達自行車或者捷安特自行車留影嗎？所以，對於美利達與捷安特來說，山的高度不是問題了。下過鄉：美利達與捷安特還是比較親民的兩個品牌的自行車，無論是大城市還是山中小村，都有他們的影子，只不過實在看不出到底騎哪個牌子自行車的人數多。當過兵：美利達與捷安特都有自己的自行車戰隊，在世界級的比賽中也都能取得輝煌的戰績。扛過槍：美利達與捷安特能打硬仗，特別是在中國，只要是山地車，哪裡都能去，當然了，也發生過很多危險的事情，這個一定要注意。

重新回來討論美利達與捷安特到底哪個牌子比較好呢？他們是兩個同質的品牌，目前來說，誰也不敢保證就比另一個品牌好，所以他們不會在同一個問題上拼的魚死網破，所以會避重就輕，在各自的領域裡發展，表現在自行車上就是美利達與捷安特沒有任何一款自行車能讓你從價格到配備從頭到尾的品評一番，一般的表現就是美利達裝了一個蘿蔔變速器，捷安特就裝一個白菜前叉，所以到最後就只能是蘿蔔白菜各有所愛。

最後，討論捷安特與美利達哪個自行車好真的沒有實際意義，如果想做事，不如去研究一下騎行線路哪條更好一些。

美利達和捷安特山地車哪個質量更好

這兩個牌子都是不錯的品牌

質量這個是沒辦法比的

單個產品個體質量的好與壞和很多東西掛鉤的

單就兩個牌子而言，質量問題你大可放心

選擇車子的話建議根據個人喜好，塗裝顏色、價格等來選擇

不管是捷安特、還是美利達 都是臺灣的牌子，而且在國內也都是大品牌 放心購買

永久,捷安特,美利達,喜德盛等那個品牌的自行車好?山地的就推薦一個好的品牌

永久造貨車啃老名的，捷安特啃吹牛逼老名的，美利達啃所謂的性價比老名的，喜德盛從來沒好產品。還有什麼疑問麼？ 補充： 忘了說騅馳了，假洋鬼子來的。 追問： 哦~~這樣的話,這幾個品牌多沒得選了,那什麼品牌最好點 回答： 在國內確實選擇餘地很少，但主要看你追求什麼了，例如：能接受的價位，品質的要求，主要的用途和能不能享受到騎車的樂趣，我非常不樂意談牌子的事，容易被②貨噴一臉屁，如果你堅持要我說我才說。最後說說樓下那②逼，喜德盛它自家的東西這麼渣還說給TREK代工！真不怕笑爆人肚皮！忽悠不懂工藝的人而已，俺出身機械師家族的。 追問： 恩~~我品牌也不注重的,我選的車要性能好,性價比高這是主要的.3000左右多能接愛.UCC的車性能好嗎?就推薦一款性能好價格合適的 回答： 別再耍我了 UCC只是比山寨貨好點，推薦當然是TREK了，TREK整合度最高 配置低 高性能 而且耐折騰，3系3700不到三千 14年主打是3900 四千，如果你嫌它配置低可以買臺灣的狼途，兩千的KLT 802A 秒殺某些自稱大品牌3 4千的車。還要不要我再列張假洋鬼子牌的清單？

關於自行車品牌，美利達和捷安特哪個好

品牌來講 後者知名度更高一些

質量來講都差不多 質量都不錯的 就看側重點不同 一樣的價格一個變速好點 一個剎車好點 總體差不多

山地車捷安特和美利達哪一個更好

從企業規模、研發能力、製造工藝等方面來看，美利達根本比不上捷安特，所以兩者的頂級貨相比肯定是捷安特好得多。但是市面上最多的中低端車子又另當別論了，沒有哪個企業會把自己的核心技術放到中低端產品上去，這些產品就不具備品牌價值、沒有什麼特點，從這個方面來看美利達和捷安特其實也差不多。所以呢，你要買高端車就選捷安特吧，要買一般的不妨對比一下兩家的同價位產品、哪個順眼買哪個就是了。不過我自己是絕對不會選擇美利達的，他們的銷售手段簡直就是紅果果的騙人——整天吹噓自己是世界第一品牌，簡直不給colnago、cannondale、specialized留活路；車架太重就說是剛性高、適合劇烈搖車，也不知道兩千來塊的東西能搖個什麼名堂出來；說老外都覺得美利達很牛叉、根本不知道捷安特，也不想想捷安特在環法的成績怎麼樣、自己是哪年才進的環法，也不看看老外的視頻上有沒有人在玩美利達。

捷安特自行車和美利達自行車哪個好

臺灣捷安特，中國最大的自行車品牌，目前中國市場上呈現捷安特、美利達兩足鼎立的形勢，捷安特萬元以上車型尤其是軟尾（前後雙避震車型）為全世界性價比最高的車型，沒有之一。捷安特XTC系列車架，是其鋁合金車架的核心產品，因為採用7系鋁合金，強度高、重量輕、管壁薄、硬度高，這些賦予了XTC系列車型很強的踩踏剛性，能量損失較小，無論是長途騎行，還是越野，XTC系列車架都會讓你感到得心應手。

臺灣美利達，中國第二大的自行車品牌，，美利達更專注于山地車研發和生產，其生產的勇士、公爵系列車型，是進藏最多的車型，由此可見美利達在業內的地位和認可度；美利達的核心技術是HFS一次性液壓成型技術，美利達的HFS則更注重舒適性和車架的造型工藝。美利達在大陸更是以10000元以下的中低端山地車為主攻市場，其1000-4000價位的車銷量位居全國同價位系列車型之首。業內流傳著一句話：5000以內買美利達，5000-10000買捷安特，10000以上自組，全避震車買捷安特。小小吐槽一下，美利達挑戰者系列3000-20000仍然是我整車的首選。

喜德盛，美利達，捷安特哪個車好

不能比，網上很多人說美利達的性價比比捷安特高，同配置的車美利達比捷安特便宜兩三百塊錢。

實都是人云亦云，比方他們說24速、碟剎的車美利達比捷安持的車便宜兩三百塊錢。

24速，碟剎只是一個很籠統的概念，在這個配置裡面捷安特的新車就有三款，ATX750,ATX770-D,ATX790。價格跨度從2000多一點到三千多。你能說這三款車哪款車的性價比更高？

adw實比較車子的好壞有很多方面的，但是最重要的還是車架！為什麼？因為看世界各大自行車品牌，他們做的就是車架！其它的什麼24速，碟剎這些變速系統和剎車系統都是配的其它品牌（日本喜瑪諾和美國速聯的產品用的最多）！閃電如些，捷安特如些，崔克如此，美利達同樣如此！車架才是一臺車的靈魂！只有車架好了，再配上世界一流的配件才是好車！　　而就車架製作工藝而言，捷安特高出美利達不只一個檔次。這點美利達公司也是認同的。所以美利達的車在附加配件方面會比捷安特的配的高一些（但是捷安特的前叉卻又總體上比美利達的好，可能是因為兩個公司的理念不同吧），以達到同價位競爭目地。但是這樣就說美利達的車性價比比捷安特的高顯然是不明智的。

基本比較兩個品牌的車的性價比是一個很愚蠢的說話，性價比只能在某幾款車之間做比較。有的價位是捷安特的某款車性價比高，而另一個價位又是美利達的性價比高，這個要從車架和配件等綜合方面來考慮的。但是就我個人的看法，總體上2000塊以下的車，不用比基本都還沒入門，喜歡哪個就選哪個吧。2000-3000元之間各有千秋，如果喜歡實用輕巧就捷安特atx770（v剎），如果要看起來高檔就捷安特ATX750、ATX770-D或者美利達挑戰者系列。3000塊錢以上，看了捷安特新出的XTC系列基本上不考慮美利達的車，車架差太遠，配件再怎麼好騎的感覺完全不一樣！

捷安特美利達UCC哪個好

一下是我摘選的某網友的回答。從性價比和均衡性來看的話UCC更勝一籌。

首先說明一點，性價比跟車的耐用性以及舒適度都沒有關係，有性價比的車不見得就一定是好東西，好比現代的汽車性價比高出大眾很多，但是明白人還是會選擇大眾汽車。進一步說，寶馬奔馳都沒有性價比，但這沒有成為阻止他們成為大家夢想之車的腳步。反而那些拼配置拼價錢的比亞迪和吉利等，市場是逐步萎縮的。汽車與自行車都屬於工業產品，所以，品質和文化更重要，性價比可以有，但不能盲目。

強調一句話 ：性價比一定是要建立在均衡性的基礎上的。

美利達和UCC還有捷安特都屬於國內較大的三個正經的運動自行車品牌，不管買哪個，都不會出現大的差池，最起碼比XDS、騅馳、凱路士等牌子的品質要強出不少。

我對三個品牌的認識是:耐用性都非常穩定、維修便捷上基本上捷安特網店更多，但重要的是這店面的人願意不願意給你提供滿意的服務。美利達的配置稍高於捷安特，但捷安特的舒適度遠遠高於美利達。要知道，騎得快不算牛，騎得久才是真牛，這一點我比較挺捷安特。UCC的車配置在同價位中比美利達要高且均衡，當然也就高於捷安特，重要的是，UCC的配置均衡性要好很多，這一點我挺ucc。

稍微有點自行車常識的人把這兩個品牌差不多價位的車放在一起。一眼就能比較出來。並不是非常困難。只需要你簡單認識shimano、桑拓、rock shox等的基本名稱和基本型號。還有一點是，影響自行車騎行的不見得就是大家最關注的變速器避震器車架輪子的等級，有時候是一些貌似無關緊要的小零件。反而起到的作用非常大。比如多花幾十塊錢換掉線和管，你的剎車手感就及其清晰靈敏。內胎和車圈之間的胎墊換成尼龍的就大大降低爆胎的機率。

一般來說，ucc的配置比較均衡，典型的地方是能用shimano的地方就不用其他牌子，ucc的低端車曲柄一般都是shimano（童車除外），美利達的低端車曲柄喜歡用桑託，捷安特喜歡用貼上捷安特標的那個prowell（貌似這麼拼），這一點來說，ucc的優勢比較大。

Ucc的配件配比上，儘量在各部件上都搭配的非常統一，比如儘量使用全系列的shimano套件，從這一點，我還是力挺UCC。雖說是後起之秀，但做事比較實在。

綜合考量的話，如果我打分，按十分制來說

配置均衡 捷安特 8 UCC 9 美利達 8

舒適度 捷安特 9 UCC 8 美利達 7

美觀度 捷安特 9 UCC 9 美利達 8

品質穩定 捷安特 9 UCC 9 美利達 9

性價比 捷安特 8 UCC 9 美利達 8

總分 捷安特 43分 UCC 44分 美利達 40分