國際求救信號是什麼?
國際通用的求救信號是什麼？
SOS是國際求救信號，日常中，SOS通常被理解為：“Save Our Ship”（拯救我們的船）“Save Our Souls”（拯救我們的靈魂）。
但當初制定規範時是沒有意思的，純粹因摩斯電碼是全點及全橫而方便記載。
SOS第一次被採用在1905年4月1日，由德國政府規定於無線電的管理條例。並於1906年11月3日成為國際標準（之前使用CQD求救信號，但並未成為標準）。在1908年7月1日後被廣泛採用。之所以制訂新遇難信號為SOS，是因為當時的抗干擾技術很差，之前常用的CQD信號，由於發送碼長，而且電碼的符號不一致，而S與O是摩斯電碼中少有的連續碼而且對操作員來說較易使用。而SOS在往後也成為一個易記，實用的求救方式。
由於現代無線電通訊技術的發達，船舶與航天器越來越少使用摩斯電碼通訊，因此除了業餘無線電外，SOS已經逐漸停用，改為國際海事衛星電子通訊設備的國際呼救系統（GMDSS）。
通用遠程表達方式：
求救方式一：發出聲響，三短三長三短(. . . _ _ _ . . .)摩爾斯斯電碼。
求救方式二：燈光，如手電，三短三長三短(開關燈)
國際通用的緊急求救信號有哪些？
燃放三堆火焰是國際通行的求救信號，將火堆擺成三角形，每堆之間的間隔相等最為理想，這樣安排也方便點燃。如果燃料稀缺或者自己傷勢嚴重，或者由於飢餓，過度虛弱，湊不夠三堆火焰，那麼因陋就簡點燃一堆也行。
不可讓所有的信號火種整天燃燒，但應隨時準備妥當，使燃料保持乾燥，一旦有任何飛機路過，就儘快點燃求助。火堆的燃料要易於燃燒，點燃後要能快速燃燒，因為有些機會轉瞬即逝。白樺樹皮就是十分理想的燃料。 可以利用汽油，但不可將汽油傾倒於火堆上。用一些布料做燈芯帶，在汽油中浸泡，然後放在燃料堆上，將汽油罐移至安全地點後再點燃。點燃之後如果火勢好將熄滅，添加汽油前要確保添加在沒有火花或餘燼的燃料中。
國際求救信號是什麼字母來著？
SOS是國際通用的求救信號。一般情況，重複三次都象徵求助，根據自身的情況和周圍的環境條件，可以點燃三堆火、製造三股濃煙、發出三聲響亮口哨、呼喊等。 1.火光信號 國際通用的火光信號是燃放三堆火焰。火堆擺成三角形，每堆之間的間隔相等最為理想。保持燃料乾燥，一旦有飛機路過，儘快點燃求助。儘量選擇在開闊地帶點火。 2.濃煙信號 在白天，濃煙升空後與周圍環境形成強烈對比，易被發現。在火堆中添加綠草、樹葉、苔蘚或蕨類植物都能產生濃煙；潮溼的樹枝、草蓆、座墊可薰燒更長時間。 3.旗語信號 一面旗子或一塊色澤亮豔的布料系在木棒上，揮棒時，在左側長劃，右側短劃，做“8”字形運動。如果雙方距離較近，不必做“8”字形運動，簡單划動即可，在左邊長劃一次，右邊短劃一次，前者應比後者用時稍長。 4.聲音信號 如距離較近，可大聲呼喊求救，三聲短三聲長，再三聲短；間隔一分鐘後重復。 5.反光信號 利用陽光和一個反射鏡即可發出信號光求救。如果沒有鏡子，可利用罐頭蓋、玻璃、金屬片等來反射光線。持續的反射將產生一條長線和一個圓點，引人注目。 6.信息信號 遇險人員轉移時，應留下一些信號物，以便救援人員發現。如：
將岩石或碎石擺成箭頭形，指示方向。
將棍棒支撐在樹杈間，頂部指著行動方向。
在一卷草束的中上部繫上結，使其頂端彎曲指示行動方向。
在地上放置一根分杈的樹枝，用分杈點指向行動方向。
用小石塊壘成大石堆，在邊上再放一小石塊，指示行動方向。
用一個深刻於樹幹的箭頭形凹槽表示行動方向。
兩根交叉的木棒或石頭意味著此路不通。
用三塊岩石、木棒或灌木平行豎立或擺放表示危險或緊急。
SOS國際求救信號,SOS表示什麼意思?
SOS[非縮寫] 通常把SOS誤解為Save Our Ship/Souls, 這些字母實際上不代表任何意義
SOS翻譯成莫爾斯電碼是最好記的——三聲短三聲長再三聲短 所以以SOS作為求救信號
起初用於海上求救 不過因為很多人都知道其有求救的意思 所以國際上通用
電視 電影上也能看到 大多是救命的意思 :)
SOS [簡明英漢詞典]
[esEJ5es]
n.(國際通用的船舶, 飛機等的)無線電緊急呼救信號, <口> 緊急求救(或求助的表示)
sos [[七國語言]英漢電子大詞典]
藍寶石上硅
SOS [英漢計算機詞彙]
= Share Operating System,共享操作系統; = Silicon On Sapphire, 硅藍寶石; = start of significance, 【EBCDIC】有效位開始符
sos [英漢化學大詞典]
n.世界通用的摩爾斯電碼求救信號
SOS [航空英語縮寫詞典]
Distress Signal 遇險信號
Sell or Scrap 賣出或報廢
國際航空求救信號是什麼
1、Mayday.使用時連續閱讀三次以確認並傳輸航空代號、險情詳情等（Mayday級別為威脅飛航安全和生命的）。附近的航空器應在無法正常傳送時代為傳送Mayday信號到塔臺
2、帶有應答機的民航航班可以將應答機調為以下3種宣告不同情況：7500 非法情況（例如劫機）
7600 通訊系統故障 7700 緊急狀況
注意在使用7700後需與所在空域塔臺聯繫以確認宣告緊急
3、Pan。使用方法同Mayday（級別較Mayday低）
注：樓上所說SOS是通用，即無論什麼情況都是可以的。以上1是航空航海可用，2、3僅用於航空。
常用的國際求救信號有哪些，怎樣發出？
“FILL”這些字母是國際通用的緊急求救信號。單個一根木棒“1”，是最為重要、製作也最
簡單的一個。尺寸是每個信號長10米、寬3米，每個信號間隔3米。 [體示信號] 當搜索飛機
較近時，可用體示信號表達遇險者的意思。
以前的是
SOS，是國際通用的緊急求救訊號。 實際上在無線電通訊中表示“緊急求救”的信號是三短
三長三短，由於在莫斯電碼中三短代表S，三長代表O， 所以緊急求救信號就被簡稱為SOS。
由於這個信號簡單明瞭，因此被世界各國所採用。
參考資料：網絡
大Y也是國際求救信號嗎？
是的,這個國人一般不懂,而且不是指書面上的Y,而是雙手舉過頭頂呈V字,這樣整個人看起來是不是像個Y字,這個是國際求救信號,通常用在野外遇難者居多,意思是對救助者表達,YES,我需要幫助的意思
國際求救信號
SOS小史
船舶在浩瀚的大洋中航行，由於濃霧、風暴鼎冰山、暗礁、機器失靈、與其它船隻相撞等等，往往會發生意外的事故。當死神向人們逼近時，“SOS”的遇難信號便飛向海空，傳往四面八方。一收到遇難信號，附近船隻便急速駛往出事地點，搭救遇難者。
許多人都認為“SOS”是三個英文詞的縮寫。但究竟是哪三個英文詞呢？有人認為是“Save Our Couls”（救救我們）；有人解釋為“Save Our Ship”（救救我們的船）有人推測是“Send Our Succour”（速來援助）；還有人理解為“Suving Of Souls”（救命）……。真是眾說紛紜。其實，“SOS”的原制定者本沒有這些意思。
事情還要追溯到本世紀初。1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議。考慮到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號。有人建議用三個“S”和三個“D”字母組成的“SSSDDD”作為遇難信號，但會議對此沒有作出正式決定。
會後不久，英國馬可尼無線電公司宣佈，用“CQD”作為船舶遇難信號。其實這只是在當時歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號“CQ”後邊加上一個字母“D”而已。海員們則把“CQD”解釋為“Come quick, danger”（速來，危險）。因為“CQD”信號只是在安裝有馬可尼公司無線電設備的船舶上使用，所以這一信號仍然不能算作是國際統一的遇難信號。況且，“CQD”與一般呼號“CQ”只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二屆國際無線電會議又在柏林召開。會議決定要用一種更清楚、更準確的信號來代替“CQD”。美國代表提出用國際兩旗信號簡語的縮寫“NC”作為遇難信號。這個方案未被採納。德國代表斯利亞比－阿爾科無線公司的一位專家建議用“SOE”作遇難信號。討論中，有人指出這一信號有一重大缺點：字母“E”在莫爾斯電碼中是一個點，即整個信號“SOE”是“···———·”，在遠距離拍發和接收時很容易被誤解，甚至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲通過，但它卻為與會者開闊了思路。接著，有人提出再用一個“S”來代替“SOE”中的“E”，即成為“SOS”。在莫爾斯電碼中，“SOS”是“···———···”。它簡短、準確、連續而有節奏，易於拍發和閱讀，也很易懂。
在宣佈“SOS”為國際統一的遇難信號的同時，廢除了其他信號，其中包括當時普遍使用的“CQD”。但“SOS”並沒有馬上被使用，電報員們仍然偏愛於“CQD”，因為他們大多數過去是在鐵路系統工作的，習慣使用“CQD”。
1909年8月，美國輪船“阿拉普豪伊”號由於尾軸破裂，無法航行，就向鄰近海岸和過往船隻拍發了“SOS”信號。這是第一次使用這個信號。直到1912年4月“鐵塔尼克”號沉船事件之後，“SOS”才得到廣泛使用
國際通用的求救信號是什麼？
SOS 就這個咯！
求救信號是什麼?怎樣發出求救信號?
SOS ···— — —···三短三長三短S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號，並非任何單詞的縮寫。鑑於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。