貨代客服是什麼意思?

請問：貨代客服的職責有什麼

貨代客服的工作很雜，主要負責處理貨代業務接單後的業務安排跟進及處理產生的一些問題，客戶的日常維護等

貨代操作客服主要做什麼

客貨運代理之戶服務

一、訂艙

1．客戶向我司訂艙的

2．客戶發來的訂艙單需顯示以下信息，但不限於此：

1）託運人/發貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運港4）目的港/中轉港5）貨名6）櫃型、櫃量7）運價8）託運人的簽字、蓋章

3．客服人員收到訂艙單後，須與SALES核對運價是否正確，並由SALES在訂艙單上簽字確認，然後再向相應船公司訂艙（特殊情況可先口頭與SALES確認，待SALES返回公司再補簽字確認）。向訂艙時，需先在各船公司專用臺帳上自編S/O號。4．訂艙單發出後，客服人員應主動向船公司確認艙位，並將船公司傳回的訂艙確認單第一時間傳給客戶，訂艙確認上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準確，以免造成混淆。

5．訂艙完畢後，客服人員應及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：

1）新建委託–輸入托運人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。

2）工作號，並按各業務員創建業務編號，比如“客戶服務”以KF開頭。

3）輸入費用明細－主要是應收費用。

4）訂艙確認–輸入訂艙號。

輸入電腦時，應確保準確，並特別注意以下信息：船公司名稱、船名、航次（一律採用V。XXX的格式）、開船日期。

6．操作檯帳應該認真、完整地填寫，應注意以下幾點：

1）託運人應與訂艙單上的託運人一致，並寫清電話、傳真、及聯繫人；

2）費用明細應仔細填寫，“應收”為向客戶收取費用；“應付”為由我公司支付的費用；運費到付的需填寫在“到付”欄，各種費用應分項列明；向客戶收取的費用為ALLIN時，須註明包含哪些費用；免文件、電放費用的需由公司領導在臺帳上簽字確認；

3）需由我司目的港代理代收運費的，須在臺帳上註明使用哪家代理。SALES在選用代理之前須與操作部經理或公司領導確認，不可使用公司公佈名單之外的代理（特殊情況如用其他代理，必須公司領導確認）；

4）客戶需倒籤、順籤、預借提單的，須由SALES在臺帳上特殊事項一欄註明申請，由操作部經理或公司主管領導簽字確認；

5）訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；

6）客服人員應在臺帳上相應位置簽字。

7．客服按業務員設立登記臺帳，客服需在訂艙當日內將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業務編號登記在臺帳上，以便統計查詢。

二、拖車、報關

1．出書面申請，公司批准後方能安排。

2．安排拖車前，需與工廠或SALES聯繫確認裝櫃時間及地點。

3．安排拖車時，需向拖車行發出書面委託，寫明裝櫃時間、裝櫃地點、協議價格、S/ONBR、工廠聯繫人及聯繫電話等，並在拖車登記臺帳上登記以訂艙確認後，根據客戶的要求安排拖車與報關。需嚴格按照公司公佈的拖車行、報關行列表及相應價格進行安排。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、櫃型櫃量、起止地點及費用等。

4．應至少提前半天時間向拖車行下委託，以便拖車行有時間打單、安排。

5．委託後，客服應要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、櫃號，並報給工廠。

6．客服應叮囑車行按要求時間抵達裝貨地點，否則由此引起的押車費等損失由車行承擔。

7．一般貿易在深圳清關的可不需司機本，若是轉關的貨櫃一定要求車行帶司機本前往，可委託車行代辦轉關手續。

8．安排凍櫃拖車須至少提前一天通知船公司提櫃時間，是否需要預冷，及通風口開啟情況，以便船公司通知碼......

貨代公司是什麼意思

貨運代理（FORWARDERS，FIATA） 貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委託者委託的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地.貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。 貨運代理行業在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。 國際貨運代理協會聯合會對貨運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。 我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。 國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或佣金的行為。 國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。 貨運代理的業務範圍: 為發貨人服務 貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續： 1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。 2、向客戶建議倉儲與分撥。 3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。 4、安排貨物的計重和計量。 5、辦理貨物保險。 6、貨物的拼裝。 7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。 8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。 9、代表託運人/進口商承付運費、關稅稅收。 10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。 11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。 12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯繫，監督貨物運輸進程，並使託運人知道貨物去向。 為海關服務 當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。 為承運人服務 貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。 為航空公司服務 貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關係上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給佣金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。 為班輪公司服務 貨運代理與班輪公司的關係，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯繫，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付佣金，所以他們世界範圍內爭取對佣金的要求。 提供拼箱服務 隨著國際貿易中級裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為......

貨代是幹什麼的?

貨代就是貨運代理

貨運代理行業在國際貨場市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。這些工作聯繫面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關係，增強其專業性、技術性和政策性，國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，併為其成立了國際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。它的成員國已發展到130多個國家和地區，擁有國際貨運代理公司3500多家，從業人員已達800多萬人，我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運代理協會，對外貿易經濟合作部正在籌建中國國際運代理協會，將領導各地協會，並加入國際性組織成為成員國。

國際貨運代理行業早在公元十世紀就已建立，初期為報關行，其從業人員多系從國際貿易企業而來，人員素質較高，能為貨主代辦相當一部分國際貿易業務和運輸事宜，隨貿易發展，逐漸派生出一個專門行業，在其發展過程，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運人直接發生業務關係，減少中間環節，但都未成功，因為構成國際貨運市場的貨主、貨代、船東(或其他運力)、船代四大主體，與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經營，會使國際貨運市場競爭秩序出現混亂。

中國國際貨運代理行業的發展歷史，與世界各國的情況大同小異。早在通過絲綢之路與歐亞各地通商時，就有報關行業，在鄭和下南洋、下西洋、東渡日本時，發展了海運。1949年全國解放後，中國遠洋中外運兩 大公司組建了船隊，並不斷壯大，擁有近、遠洋船隻1800餘艘，2200萬載重噸運力，使貿易擴展到世界各地，相應地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家報關行，僅天津市就有156家，從業人員約800多人，約佔貿易行 數量和人數的七分之一，至1955年12月31日公私合營時，隨貿易行歸口到八大進出口公司，各公司的報運科，就是以此為基礎建立起來的，並從中間抽調了部分人員充實到天津外運公司，從此由社會報關，變成為企業自行報關，各公司的報關科，也就成了各公司的國際貨運代理，他們與世界上160多個國家的同行建立了網絡關係，為國家進出口貿易運輸奠定了人力、物力、財力基礎。改革開放後的中國國際貨運代理行業，由外運獨家代理變為多家經營，經濟成分由全民所有制，發展為中外合資、外商獨資、股份制、有限責任公司等所有制形式。體制改革，中外運系統和外貿專業公司的報運科，受到了衝擊和鍛鍊，市場經濟競爭之特徵，日益明顯。1991-1994年，是中國境內國際貨運市場發展的高峰時期，當時幹線船與支線船在運價上差額頗大，承運人和貨運代理效益頗豐，從1994年下半年開始，二程船公司進入中國境內，在運費上縮小了差額，逐步與國際貨運市場運價接軌，國際貨運呈現出薄利多運之勢，對貨主大為有利，而承運人乃至貨代企業，則感到競爭加劇，錢難賺。實力弱的承運人和無實力的貨代退出了市場，其中有的自生自滅，運價並非承運人和貨代主觀意志所能左右，而是貨源與運力供求關係姓變化所致，作為國際貨運代理企業，只能在激烈的競爭中，為貨主提供信息，為船東承攬貨源，以信譽、服務質量和實效獲得相應服務效益，然而拖欠運費，已影響貨代與承運人的資金時間價值效益，資金時間價值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常競爭攬貨所致，使貨代企業墊付運費後，短期內難以收回賬款，甚至成......

做出口貨代客服常會遇到啥問題？

我做了5年出口海運操作，貨物從生產完畢到裝船，直到到達客戶手貳，每一步都會有很多問題出現，比較常見的問題基本可以概括為時間和費用兩大塊。比如海關驗貨導致船公司甩貨啦，運輸途中發生貨損啦，中轉港壓箱造成國外客戶未能及時收到貨物的投訴.......問題太多了。不知道你要問什麼

什麼叫做貨運代理？

貨運代理（FORWARDERS，FIATA） 貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司耿航空公司，都是貨代。職責是，把委託者委託的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地.貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。

還需要了解的，可以查看百度百科

baike.baidu.com/view/170958.htm

貨代公司的客服是做什麼的

單純的貨代客服,可以分為對國內和國外的倆種.

國內的要求比較底,主要是接貨物委託,安排陸運,報關,單證,以及費用和放單.

對海外的客服對英文方面要求高,因為要看老外的郵件嘛,有些指定的貨物,需要即使的跟單,他們在通知你之後會要你及時跟進的,隨時反饋情況過去,有時候還要解釋一些問題給他們,貳者是UPDATE二程信息.

我以前做過海外客服,瞭解這裡面的艱辛,至於工資的話,國內的大概1500左右吧,我做海外客服時工資3000,因為負責整個歐洲國家,比較辛苦.

貨代客服人員適合跳槽到哪些行業，崗位

SMARTRANSGROUP SMARTRANS INTERNATIONAL LTD

做貨代客服的前輩們說一說做這個工作的感受吧，和跨境電商比，哪個更

我覺得肯定是電商的好

什麼是國際貨運代理及業務範圍？

中華人民共和國國際貨運代理業管理規定明確了國際貨運代理業的定義，即：是指接受進出口貨物貨人、發貨人的委託，以委託人的名義或者以自己的名義，為委託人辦理國際貨物運輸及相關業務並收取服務報酬的行業。

從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物託運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物託運人來說，他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。上海歐興儲運事業部在國際貨運代理業務方面擁有豐富的經驗而獲得客戶的認可。