微波通道是什麼?
微波通道對下面的人有什麼影響啊？ 5分
沒影響。
微波是點到點、視距傳輸（注意是點到點，視距），就是說微波通訊不能阻擋。他的頻率和我
們現在的GSM/CDMA的頻率相近，功率從幾瓦到十瓦左右。擔心這個還不如擔心你家周圍有沒有手機機站實際得
多。
繼電保護中通道指的是什麼？
繼電保護中的通道分為2種，一種是指的信號通道，如高頻通道，光纖通道，微波通道等，另一種指的是微機保護裝置中數據採集部分的採樣通道數目。
微波通訊是什麼啊？
微波通信
波長為1米～ 1絲米(頻率為300兆赫～3000吉赫)的無線電通信。微波的傳播類似於光的傳播，對障礙物的繞射能力很弱，適於進行視距內的通信。在一定條件下，微波對刃形障礙有一定的繞射能力，如果選擇適當的地形也可以建立山峰繞射超視距通信。實現微波超視距通信普遍有效的辦法是，採用視距接力通信，多站接力全程可達數千公里（見無線電接力通信）。在10吉赫以下的微波頻段，還可利用大氣對流層不均勻體的散射傳播進行超視距通信，稱為對流層散射通信。其通信距離平地單跳一般約 300公里，多站接力可達數千公里（見散射通信）。微波還廣泛應用於空間通信，包括利用空間站（或通信衛星）轉發信號的地球站之間的通信，空間站之間的通信，地球站與空間站之間的通信。
微波通信的主要優點是：頻段寬，通信容量大，採用高增益天線，可實現強方向性通信。微波視距通信傳輸較穩定，設備輕小便於機動；微波對流層散射通信單跳傳輸距離遠，適於在邊防、海島、人煙稀少地區以及跨越敵佔地區使用；衛星通信組網機動靈活，能迅速擴展到任一地區。微波通信已成為許多國家民用和軍事通信的主要手段。在軍事通信方面，除作為國防通信網的幹線外，車（或機）載微波通信系統還是戰時軍隊各級司令部實施指揮的重要手段，並可用來快速搶通被毀的電路或開通新的通信幹線。微波信道代替電纜作為一種遙控手段，可以提高移動通信樞紐的快速機動能力。微波通信還可廣泛用於對車輛、飛機、艦艇等的通信。但微波視距通信受地形的影響很大，當頻率高於12吉赫時，受雨和大氣中水氣的影響衰減很大；對流層散射通信的傳輸損耗大，設備較龐大；衛星通信（見通信衛星）也存在衛星壽命短、戰時可能受破壞和干擾等缺點。
1887年德國物理學家H.R.赫茲在分米波波段進行的實驗，可以看作是微波技術的起點。1931年從英國多佛爾到法國加來建立了世界上第一條微波通信線路。到20世紀40年代初，隨著磁控管、速調管和行波管等微波器件相繼發明以及電視和雷達廣泛使用以後，微波通信才迅速發展起來。第二次世界大戰中，有些國家的軍隊除使用微波作移動通信外，還使用了長距離多路微波接力通信系統作為幹線通信。1957年美國首次在微波頻段開通了單跳長達 350公里的對流層散射電路。60年代頻分多路寬帶微波接力系統得到了廣泛的應用。自1965年世界上第一顆國際商用衛星“晨鳥”使用以來，衛星通信已成為國際通信的主要手段，在軍事上也得到了廣泛的應用。70年代以來，隨著數字通信以及微波元器件的迅速發展，新的遠距離大容量數字微波接力系統，數字衛星通信系統和對流層散射通信系統日趨完善，小功率的微波設備已實現了全固體化。目前許多國家大部分長途電話和電視都依靠微波信道傳輸。
如果建房子碰到上空有微波通道怎麼辦如何處理
聯絡單聯繫設計院，是否降低樓層高度，同時也和管理微波通道的機構取得聯繫，能否協商解決此類事情
小區上空有微波通道經過，對下面樓房星的居民身體健康是否有危害？距微波通道多少米（水平方向和垂直方向
你每天被幾十億兆瓦的太陽的紅外光，紫外線輻射你出事了麼？基站功率也就幾瓦嘛
繼電保護的微波通道是有線信道還是無線信道啊？
是有線的，縱聯通道可以分為高頻閉鎖式和光纖允許式，雖然介質不同，但都是有線的，較常用的有FOX-41
ETC通道是什麼意思？
ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式．
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該 技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由 於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟槓桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。
微波通訊是什麼啊？
微波通信（Microwave Communication），是使用波長在0.1毫米至1米之間的電磁波——微波進行的通信。微波通信不需要固體介質,當兩點間直線距離內無障礙時就可以使用微波傳送。
利用微波進行通信具有容量大、質量好並可傳至很遠的距離,因此是國家通信網的一種重要通信手段,也普遍適用於各種專用通信網。
我國微波通信廣泛應用L、S、C、X諸頻段,K頻段的應用尚在開發之中。由於微波的頻率極高,波長又很短,其在空中的傳播特性與光波相近,也就是直線前進,遇到阻擋就被反射或被阻斷,因此微波通信的主要方式是視距通信,超過視距以後需要中繼轉發。
一般說來,由於地球幽面的影響以及空間傳輸的損耗,每隔50公里左右,就需要設置中繼站,將電波放大轉發而延伸。這種通信方式,也稱為微波中繼通信或稱微波接力通信。長距離微波通信幹線可以經過幾十次中繼而傳至數千公里仍可保持很高的通信質量。
微波站的設備包括天線、收發信機、調製器、多路複用設備以及電源設備、自動控制設備等。為了把電波聚集起來成為波束,送至遠方,一般都採用拋物面天線,其聚焦作用可大大增加傳送距離。多個收發信機可以共同使用一個天線而互不干擾,我國現用微波系統在同一頻段同一方向可以有六收六發同時工作,也可以八收八發同時工作以增加微波電路的總體容量。多路複用設備有模擬和數字之分。模擬微波系統每個收發信機可以工作於60路、960路、1800路或2700路通信,可用於不同容量等級的微波電路。數字微波系統應用數字複用設備以30路電話按時分複用原理組成一次群,進而可組成二次群120路、三次群480路、四次群1920路,並經過數字調製器調製於發射機上,在接收端經數字解調器還原成多路電話。最新的微波通信設備,其數字系列標準與光纖通信的同步數字系列(SDH)完全一致,稱為SDH微波。這種新的微波設備在一條電路上,八個束波可以同時傳送三萬多路數字電話電路(2.4Gbit/s)。
微波通信由於其頻帶寬、容量大、可以用於各種電信業務的傳送,如電話、電報、數據、傳真以及彩色電視等均可通過微波電路傳輸。微波通信具有良好的抗災性能,對水災、風災以及地震等自然災害,微波通信一般都不受影響。但微波經空中傳送,易受干擾,在同一微波電路上不能使用相同頻率於同一方向,因此微波電路必須在無線電管理部門的嚴格管理之下進行建設。此外由於微波直線傳播的特性,在電波波束方向上,不能有高樓阻擋,因此城市規劃部門要考慮城市空間微波通道的規劃,使之不受高樓的阻隔而影響通信。