摩托車燒機油怎麼修?
摩托車燒機油是怎麼回事，如何解決？
摩托車燒機油是因為機油竄入燃燒室和汽油混燒，表現為排氣筒冒藍色煙，【自己可以診斷，支起大架，加大油看排氣筒煙霧】其實竄入量很少可以忽略不計，不必要維修，當火花塞頻繁損壞時就必須要更換，導致燒機油的零件是氣門油封，活塞環活塞缸體，活塞環是易損件，缸體和活塞一般不易損壞，有的維修工會說你缸體和活塞活塞環全部損壞，其實百分之八十的都是儲詐，甚至你離開的時候他會拿些以前維修下來的廢舊零件給你看說是你的，更換看不見的零件不要離開，儘量在一個摩托店修理，經常更換維修店，基本每次都會欺騙你
我在摩托修理店賣過零件，我說的都屬實，請採納
摩托車燒機油怎麼辦
很多車友都知道燒機油這個詞，但是燒機油的現象對發動機損傷到底有多嚴重？可能很多人都不知道。其實燒機油對於發動機來說只算一般的中級故障，可能花幾十塊錢就能解決燒機油的問題，不可思議吧？燒機油的情況最通常是直接反應在排氣的顏色上面，那我們從排氣的顏色開始說起。 摩托車排氣的三種顏色 白煙：健康的顏色 一般多見於冬季，發動機溫度低，排氣溫度高於環境溫度，當然燒後的高溫氣體馬上遇冷，則顯示為白色的排氣。白色的排氣一般代表車的燃燒狀況良好，隨著發動機溫度的提升，帶動排氣系統周邊的溫度提升，白色排氣逐漸消失。 黑煙：消化不良的顏色 黑色表明發動機的燃燒系統存在故障，就如同人的消化系統不良，需要對燃油系統調整，當排氣冒黑煙常見於富油情況，首先要檢查空濾是否堵塞，之後需要調整混合比。 藍煙：鬱悶的顏色 當排氣顏色為藍色時代表車輛機械系統存在故障，說明發動機有燒機油的現象，一般通俗的叫法叫“燒機油”；這就是多數車友遇到排氣冒藍煙時，心情也跟著憂鬱起來的原因。這一情況需要及時處理，以避免故障加劇，造成更大的損失。 燒機油的三類原因 1、活塞組件的因素 常見的燒機油情況有6~7成都是由活塞組件磨損造成的，活塞組件是由活塞、活塞環、活塞銷等基本組件構成，而活塞組件裡活塞的磨損是燒機油的主要因素。活塞環磨損時會有輕微的啟動困難，油耗增大等現象，磨損加劇則會在排氣上表現出燒機油的症狀，如果置之不理，下一步就是活塞的磨損。因為活塞環不但起到密封的作用，還有導向的作用，當活塞環磨損過大時，活塞在上下運動時會有偏擺，進而造成缸體的磨損，所以要及早處理，避免更大的損失。 2、氣門組的因素 燒機油還有一個很重要的原因是氣門組件的異常。氣門組件主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧等構成。當氣門密封帶有磨損時，不僅會造成缸壓低，也會引起燒機油的現象。但這還不是最主要的因素，氣門杆上有個油封會限制大部分機油流入燃燒室，當這一氣門油封失效，大量的機油會經氣門杆流向氣門座，當氣門提升時，會沿經排氣門流入燃燒室，造成燒機油。 3、如果排除以上兩種情況，還有些因素也會引起燒機油現象。如機油的添加量超過標準添加量，發動機工作時由於曲軸運轉的阻力大，過多的機油會進入燃燒室；活塞環的安裝方向錯誤，引起機油上竄，這些因素也會造成機油參與燃燒，使排氣呈藍色。另外如果發動機的通氣管有洩漏，會造成機油同排出的廢氣一起溢出，造成機油的異常消耗。通過調整和使用的注意，這些情況都可以有效避免。 這裡要說明，機油也是消耗品，隨著發動機的工作有大概5%的消耗是正常的，不屬於燒機油的範圍。知道了這些原因，下面就讓我們來詳細瞭解一下以上兩個相關組件的機械構成，再來研究燒機油情況出現時的解決辦法吧。 活塞組件簡述 1.活塞環的介紹 現在常見的活塞環起到密封、控油、導熱、導向（支撐）等作用，一般由三個部分組成。 第一道氣環表面鍍鉻處理，因為工作條件惡劣，硬度很高，並且環體邊緣為桶面，有密封缸壓的作用；第二道氣環為錐形活塞環，相比較第一環，工作環境要稍好，但是如果安裝錯誤會引起機油上竄，造成燒機油的現象。油環在起到密封作用的同時，會把多餘的機油存儲並經活塞上的回油孔回收，再次循環作用。 2.活塞環的檢查方法 拆下缸體後，把活塞環放到缸體2/3的位置，測量開口間隙，例如HK250的活塞環開口標準值為0.03~0.08mm，如果超過這個數值，證明活塞環的磨損比較大，需要更換新的活塞環。 3.活塞的磨損 活塞在缸體中往復運動時，需要機油在兩個摩擦面之間進行潤滑，如果有異物或缺少機油，會造成金屬表面的磨損，......
摩托車發動機燒機油，不修有什麼後果
如果換缸,活塞,環,氣門油封全套的,還有缸墊呢,200元很合理啊,如果不換的話,變速箱的機油要看住了,機油燒沒了就要抱缸,氣門積碳,火花塞短路,那就虧大了
摩托車燒機油修理後又燒機油了怎麼辦
賣了的好,踏板車本耒就是－個高費品,費油就是最大的缺點,其次修理費高,燒機油大修以後最多也就一年差不多了又開始燒機油了,修來修去也就這個樣了,下狠心賣了算了,或許這樣更省錢.記得千萬別再買踏板車了,要不就買輛六七千元或許會好點.它的優點是騎乘舒適特別是雨天,最最好的是買輛騎式的,僅供參考.
摩托車燒機油怎麼辦
燒機油一般是滑塞和缸的摩擦間隙增大，燒的不太厲害就勤加機油，機油保持在刻度尺正常範圍就行，加了機油開不了150穿公里，那就要換氣缸和滑塞，一般的200元左右吧，剛換後要跟新車一樣保養。
摩托車太燒機油了，怎麼辦？
是活塞環耽氣門油封老化了,單換一付環要30元(工費25元)換一付活塞環總成50元左右(工費25元),要是換全套(缸筒、活塞、環)好一點要200元左右(包括氣油封、中修墊、和工費錢)氣門油封在10元一對左右,當然了地方和地方不一樣,但是價格相差不好太大.
摩托車發動機燒機油維修要多少錢
踏板式摩托車燒機油，一般要更換缸體、活塞、活塞環、氣門油封及缸墊等，如果是普通常見的國產品牌踏板，一般維修價格要200元左右，如果是一些較貴的車、特殊車型或合資品牌的較高端車型，維修價格還要更貴一點。
怎樣判斷摩托車燒機油，怎樣修理，大概需要花多少錢
摩托車燒機油，百害無一益。最基本的現象，就是排氣管子冒藍煙。
冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是：機油油麵過高；汽缸壓縮壓力低於規定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。
首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查，應在停機10分鐘後再進行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。
若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。
對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環。
我摩托車燒機油嚴重怎麼自己修
燒機油一般是缸體、活塞、活塞環及氣門油封或缸墊磨損造成的，修理時只需拆卸缸體和缸頭部位即可，不算大修，普通的摩托車這一套換下來200元就足夠了。燒機油與化油器無關，不是化油器的問題。