邁騰和帕薩特哪個好看?

General 更新 2024-11-07

邁騰與帕薩特哪個好？

元旦前剛好研究了這倆車型，實地看了。科技動力安全操控基本一致。因為幾乎完全一樣硬件配置。靜音省油上看邁騰略好。舒適和內飾帕薩特比邁騰強。實地看帕薩特的內部空間要比邁騰大。比邁騰長。同等配置下4S店實際價格帕薩特略貴。而且上海大眾的銷售員明顯比一汽的牛。不喜歡。帕薩特瀋陽沒現車。訂要1-4個月。邁騰少量現車型號顏色有限。

綜上所述：兩車性能基本一致，外形不同。看你注重什麼。外觀因素刨除的話。

多數自己開用邁騰。

多數司機開你坐用帕薩特。

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有途銳了還是是要轎車。那根據你這個檔次的標準肯定不認同日本品牌就看好大眾了。邁騰和帕薩特在性能上底盤高度上沒有區別。

還是看你選擇：如果注重性能和舒適還認同大眾品牌的話：

強烈推薦一款：斯柯達昊銳皮實耐用。發動機變速箱硬件配備和邁騰一樣。更舒適豪華。只是牌子掛的是斯柯達。其他全是大眾的。唯一缺點是品牌。

這個檔次的車你可以試著看：別克君威性價比很高無論內飾還是音響效果和舒適程度都比大眾高一節。底盤也是我說的這三款車中最高的。我覺得你有途銳之所以還要轎車，就是要舒適和豪華感這款車強烈推薦。應該適合你。唯一缺點是耗油。

綜上所述：城市開，單就性能最好的還是邁騰。其次帕薩特，但缺點是無現車，且大眾品牌被炒作得無性價比可言了。

綜合路況最耐用性價比高的是昊銳。

按照你要求的。皮實耐用，底盤高。而且還豪華。性價比也很高的是君威。純個人見解。

新邁騰和新帕薩特到底哪個好

通過親身試駕，我找到的新邁騰與新帕薩特的感受差異主要有這幾項：

1）新邁騰的懸掛比新帕薩特軟，更偏向日常舒適性，但開快時的動態信心不如新帕薩特；

2）新邁騰的行車隔音降噪表現主觀上比新帕薩特略微優勝；

3）在一些看得見的細節上，新邁騰的用料比新帕薩特要高級、豪華一點。

這三條差異，我認為已經足以勾畫出這兩款車的特性區別——新帕薩特的方向要年輕一點，而新邁騰更穩重、講求豪華舒適一點。這恰恰與這兩款車過去給我的印象有些顛倒，所以特別有趣。

無論如何，我的印象是通過親身體驗、比較後得到的，基於細心的觀察和比較。我猜測，大眾不至於如此精確地去“分配”這兩臺車的細微特性，它們的特性差異，更多的是兩個合資品牌——上海大眾和一汽大眾各自獨立研發的結果。上海大眾很可能是在帕薩特B5的用戶口味基礎上研發新一代帕薩特，所以它保持了比較德系風格的底盤，設計風格講求穩重，部分不起眼的細節可以不拘小節一點。而一汽大眾應該是在B6（上代邁騰）的基礎上開發B7L（新一代邁騰），所以懸掛保持了邁騰的偏軟風格，但汲取上代邁騰的教訓，特別注重提升車廂氛圍、用料方面的高級豪華感。

從研發角度看。據我的瞭解，新帕薩特的研發基於和北美同步的NMS項目，中方團隊參與研發的程度比較高，在設計風格、底盤調較方面，中方的話語權可能更高一些，出來的產品在“口味”上可能（也確實）非常符合中國市場的需求。而新邁騰的研發基本上屬於歐洲版B7的衍生任務，技術層面由德國工程師主導的成分更大一些。但這並不代表新邁騰一定是款原汁原味歐洲版Passat，因為德方工程師會銘記這是一款專供中國市場的產品，所以在底盤調較、車身和內飾豪華感方面，都會呈現出“德國人眼中的中國車”的味道，這正是我對新邁騰的感受。

全新邁騰和全新帕薩特哪個好

內飾和做工肯定邁騰優於帕薩特, 帕的優勢就是多幾個小配置,總體做工和邁騰差半個檔次.

兩車加速都很猛,沒有頓挫~~~可以和3.0V6的車型直線加速一叫高下!另外說說細節:

帕薩特做工和科技配置上要比邁騰差個檔次. 我親身體驗,最後我買的2.0T的邁騰.

帕薩特其實就是再現在一汽新速騰那個底盤上拉長得來的,底子就是個拉皮車.之所以賣的比邁騰好是因為 1 帕薩特名字讓人感覺比邁騰有檔次

2 動力系統一樣但價格要比邁騰低

3 整車線條看上去比邁騰更符合國人審美

4 除了低配和頂配,其餘配置內飾採用了大量桃木花紋裝飾,比較符合國人對豪華的定義

5 上海大眾比一汽大眾更精於銷售

之所以說邁騰比帕薩特好,也有以下原因和好多細節

1 正宗的德國大眾帕薩特B7的坯子,加長軸距100MM 所以國內稱B7L

2 真正一鍵啟動系統,只需按一下就著車了, 而帕薩特的一鍵啟動需要按住了....和鑰匙打火沒什麼區別,而且邁騰的鑰匙標準的B級車鑰匙,而帕薩特鑰匙和寶來沒啥區別

3 邁騰車門合葉採用的3段限位器, 帕薩特沒有

4 邁騰真皮是全真皮, 帕薩特坐椅下面是布包裹的

5 2012款邁騰有電子差速鎖和後備箱方便開啟功能,帕薩特沒有

6 邁騰內飾更年輕化,而帕薩特的桃木內飾(就是塑料仿桃木)讓我們年輕人感覺很惡俗

7 現在流行的日間行車燈兩車都有裝備,不過細心的人會發現.帕薩特的日行簡直就不是日行,那亮度太坑爹了,白天根本就看不見.

8 轉向輔助照明,邁騰的霧燈和輔助照明燈分離的,而怕薩特是一個燈泡完成兩個任務

9 定速巡航操作杆是獨立於左右閃火的,操作方便,不易出現誤操作,而帕薩特是一體的

10 內飾軟質材質用料要比帕多很多,更具質感!

以上說了這麼多,你知道到底哪個車好了吧

新邁騰和帕薩特選哪個較好呢？

1）新邁騰的懸掛比新帕薩特軟，更偏向日常舒適性，但開快時的動態信心不如新帕薩特；2）新邁騰的行車隔音降噪表現主觀上比新帕薩特略微優勝；3）在一些看得見的細節上，新邁騰的用料比新帕薩特要高級、豪華一點。這三條差異，我認為已經足以勾畫出這兩款車的特性區別新帕薩特的方向要年輕一點，而新邁騰更穩重、講求豪華舒適一點。這恰恰與這兩款車過去給我的印象有些顛倒，所以特別有趣。大眾不至於如此精確地去分配這兩臺車的細微特性，它們的特性差異，更多的是兩個合資品牌上海大眾和一汽大眾各自獨立研發的結果。上海大眾很可能是在帕薩特B5的用戶口味基礎上研發新一代帕薩特，所以它保持了比較德系風格的底盤，設計風格講求穩重，部分不起眼的細節可以不拘小節一點。而一汽大眾應該是在B6（上代邁騰）的基礎上開發B7L（新一代邁騰），所以懸掛保持了邁騰的偏軟風格，但汲取上代邁騰的教訓，特別注重提升車廂氛圍、用料方面的高級豪華感。從研發角度看。據我的瞭解，新帕薩特的研發基於和北美同步的NMS項目，中方團隊參與研發的程度比較高，在設計風格、底盤調較方面，中方的話語權可能更高一些，出來的產品在口味上可能（也確實）非常符合中國市場的需求。而新邁騰的研發基本上屬於歐洲版B7的衍生任務，技術層面由德國工程師主導的成分更大一些。但這並不代表新邁騰一定是款原汁原味歐洲版Passat

大眾邁騰和帕薩特，哪個好？

個人感覺哈，邁騰在城市擁堵路況有高至13L/100km的，在高速路況也有有低至7L/100km的，日常駕駛絕大多數集中在9-11L/100km之間。而帕薩特平均油耗大概為9.26L/100km，實際油耗在城市擁堵路況有高至14.0L/100km，日常駕駛絕大多數集中在8-10L/100km之間。綜合來看帕薩特的油耗表現稍好一些，而帕薩特在外觀上也更加精緻，非常耐看，內飾做工也很精緻，跟邁騰不是一個檔次，那就帕薩特。

帕薩特和邁騰哪個好

至於外觀，青菜蘿蔔各有所愛，我就不說了，接下來我就從性能、配置上幫大家分析一下邁騰和帕薩特哪個好。

（1）配置：首先，邁騰屬於一汽大眾，帕薩特屬於上汽大眾。雖然邁騰和帕薩特都用的是大眾L4發動機，在性能、操控性、動力上差距不大，但是，一汽大眾在DSG技術上較上汽大眾稍有不足，所以邁騰在這點上是不如帕薩特的。

（2）油耗方面：因為邁騰整車質量比帕薩特略重，所以耗油要稍微多點。邁騰1.8T百公里油耗9.6個油，2.0T百公里油耗10.5個油；帕薩特1.8T百公里油耗9.0個油，2.0T百公里油耗10.2個油。所以帕薩特又勝出一局。

（3）銷量：據統計，2012年帕薩特銷量為210567輛，邁騰銷量是173664輛；2013年帕薩特銷量為227262輛，而邁騰銷量僅為187173輛。

相信群眾的眼睛是雪亮滴，看來，帕薩特比邁騰還是略佔優勢。

帕薩特和邁騰哪個好？

剛剛上市的新帕薩特作為改款車型，顏值和氣質形象爆升一大截，前臉更為時尚，晶鑽式全LED大燈科技感更濃，整體大氣、穩重，又不失運動。而邁騰也不錯，整體造型簡潔乾淨，沒有誇張的設計，但十分耐看，給人的感覺低調而穩重。從車身參數上來看，新帕薩特在長度、寬度、高度方面都略佔優勢。實際乘坐來看，兩者都比較寬裕，但邁騰的腿部空間不及新帕薩特。如果你比較看重空間方面，建議你選帕薩特比較好。