什麼叫子午線輪胎？ ?
什麼叫子午線輪胎？
1946年 米其林公司為子午線輪胎申請了專利。
子午線輪胎（Radial tire） 是由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合於簾子布胎體上組合而成的。胎體簾子線從一邊胎圈連線到另一邊胎圈，很像地球的子午線，所以這種結構的輪胎叫作子午線輪胎。
與斜交線輪胎相比子午線輪胎的優勢是：壽命長，接地面大，抓地力更好，節省燃油消耗，轉彎穩定，刺破率低，令車輛轉向反應快，操作溫度低，舒適，自潔能力（針對工程機械輪胎/農業機械輪胎）等。
目前乘用車輪胎（轎車、SUV等）基本都是子午線輪胎。
子午線輪胎與鋼絲輪胎的區別是什麼？
樓上說的對..但從範圍講,子午線輪胎包括鋼絲輪搐..輪胎分斜交和子午..斜交一般是帆布的發達國家基本上都淘汰了..而子午一般有半鋼,全鋼的..
子午輪胎是什麼意思？
子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩衝層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩衝層（或帶束層）、胎圈、內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。
什麼是子午線輪胎？有什麼優缺點？
子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎
優點：使用壽命長；滾動阻力小，承載能力大，減震效能好。
缺點：胎側薄，成本高，不能與斜線輪胎混裝，需按規定輪胎換位，不能超載
子午線輪胎是什麼意思啊？
子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等！俗稱為“鋼絲輪胎”。
參考資料：baike.baidu.com/view/461禒3.htm
什麼是子午線輪胎？最好配圖 20分
子午線輪胎作為輪胎行業中的佼佼者，以其耐磨、高速、舒適、節油的特點受到人們的廣泛重視。子午線輪胎是衡量一個國家汽車輪胎工業技術現代化水平的標準，在當今世界已成為汽車輪胎工業發展的方向。
1947年法國米其林創造了子午線輪胎，使輪胎的生產技術水平有了新的突破。50年代後期子午線輪胎流入西歐，60年代日本和原蘇聯開始製造，70年代初美國投入批量生產，70年代中期世界上許多發展中國家都紛紛著手研究子午線輪胎，到了1983年丹界上子午線輪胎已佔汽車輪胎產量的63%。
世界上子午線輪胎髮展最快的公司是法國米其林公司，早在1960年就使汽車輪胎全部實現了子午化。現在，西歐已基本上實現了輪胎子午化，東歐子午化水平則達到了80%，南朝鮮子午胎所佔比例已超過50%，原蘇聯也在35%左右，而大多數發展中國家子午胎佔的比例一般不超過10%。
我國子午線輪胎起步於60年代，發展緩慢。1964年至1986年共生產子午線輪胎174.3萬套。1979年月，上海正泰橡膠廠率先引進西德密馬勒輪胎廠子午線輪胎生產技術，1982年6月建成投產，成為我國第一家正式生產轎車子午線輪胎的專業工廠。1990年一年間，我國在子午胎的建設規模約有285萬套。 “八五”期間，我國子午胎的產量已達到750萬套，佔年輪胎總產量的25%，這標誌著我國輪胎生產水平進入了一個新的階段
什麼是子午輪胎 30分
您好！
1946年 米其林公司為子午線輪胎申請了專利。
子午線輪胎（Radial tire） 是由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合於簾子布胎體上組合而成的。胎體簾子線從一邊胎圈連線到另一邊胎圈，很像地球的子午線，所以這種結構的輪胎叫作子午線輪胎。
與斜交線輪胎相比子午線輪胎的優勢是：壽命長，接地面大，抓地力更好，節省燃油消耗，轉彎穩定，刺破率低，令車輛轉向反應快，操作溫度低，舒適，自潔能力（針對工程機械輪胎/農業機械輪胎）等。
目前乘用車輪胎（轎車、SUV等）基本都是子午線輪胎。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
什麼是子午線輪胎,在效能上有哪些特點
子午線輪胎（radial tire）的國際代號是“R”， 俗稱為“鋼絲輪胎”。子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，由簾線周向排列或接近周向排列的緩衝層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩衝層（或帶束層）、胎圈、內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。
什麼是子午線輪胎？
子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩衝層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩衝層（或帶束層）、胎圈、內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。
1、子午線輪胎的結構和特點
（1）胎體簾布層的簾線與胎面中心線成90℃角，各層簾線彼此不交叉。由於胎體簾線按地球子午線方向排列，使簾線的強度能得到充分利用，故這種輪胎的簾布層數比普通斜線輪胎減少40%-50%（如胎體採用鋼線簾線，只需一層），胎體比較柔軟，彈性好。
（2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯結。為了承擔車輛行駛時產生的較大切向力，子午線輪胎帶束層採用了與胎面中心線夾角較小（10°-20°）交叉排列的多層簾線帶束層，並用剛性大、強度高、變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線製成，目前主要採用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受輪胎的內壓和外力，大大提高了胎面的鋼性和強度。|
2、子午線輪胎的效能
子午線輪胎因結構科學合理，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優良的效能。
（1）使用壽命長。由於子午線輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強減小，故胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。（2）滾動阻力小，耗油低。由於子午線輪胎簾布層數少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經濟性（一般可降低油耗5%-12%）。
（3）承載能力大。由於子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，因而使簾線強度得到充分有效的利用，故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。如僅具有一層鋼線簾線的國產9。00-20型子午線輪胎的承載能力為1800KG，而具有10層棉線簾布的同類型斜線輪胎的承裝能力僅為1500KG。
（4）減震效能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（垂直於地面方向）變形大，可以緩和不平路面的衝擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時也降低了車輛受衝擊損壞的可能性，有助於延長車輛的使用壽命。
3、子午線輪胎的弱點及使用注意事項
（1）子午線輪胎的胎側較薄，故變形大，胎側與胎圈受力比普通斜線輪胎大得多，因此，子午線輪胎胎面與胎側的過渡區及輪輞附近易產生裂口。同時，子午線輪胎對路面上很小的凹凸不平較敏感，吸收衝擊能力差，這對乘坐的舒適性不利。因此，子午線輪胎不宜在不良路面的道路上行駛，並且在行駛中應避開車轍、路緣、石塊或其他銳利障礙物撞擊胎側。
（2）由於子午線輪胎胎側薄，側向強度低，使側向穩定效能變差。因此，在行駛中應避免高速急轉彎和緊急制動，以防止輪胎早期磨損。
（3）子午線輪胎工藝複雜，生產成本高，價格比普通斜線輪胎高25%左右。
（4）子午線輪胎不宜與普通斜線輪胎混裝在同一輛汽車上，因為這兩種輪胎徑向彈性、同向滑移不同，將會引起輪胎滾動半徑不等。也不能前輪裝子午線輪胎，後輪裝斜線輪胎，否則在高速公路上轉彎時很容易甩尾，特別是在雨天，更容易發生。
（5）嚴格保持子午線輪胎出廠時要求的標準氣壓。子午線輪胎的充氣標準比斜線輪胎高。同時還應注意，不允許降低在行駛中正常升高的胎壓。
（6）要按技術保養規定進行輪胎換位，輪胎的適時換位可以減少各輪胎磨損速率不......
什麼叫孑午線輪胎
子午線輪胎是由米其林公司首次於1946年發明，其名因結構而得名，胎體材料(簾子線層)呈徑向排列，垂直於輪胎行駛方向，類似於徑緯線，因此形象的將其稱為子午線輪胎。子午線輪胎胎冠結構和胎體結構是不同的，胎體具有良好的減震、散熱、操控等效能；胎冠的結構比較強壯，抗衝擊能力、穩定效能等比較好。目前轎車所用輪胎基本上為子午線輪胎。