公交車超載怎麼沒有人開罰單呢？ ?

公交車超載怎麼沒有人開罰單呢？

我給你一個廣州的案例。

本版撰文 時報記者 李憲鋒 本版攝影 時報記者 龍成關

20日上午，一輛滿載乘客的288線路公交車在行駛到洛溪大橋收費站時，被執勤交警截停。番禺交警大隊四中隊警察以公交車超載為由對司機開罰單，除扣除2分外，另罰200元。對此，公交司機表示不滿：根據廣州市的現狀，公交車不超載根本不可能。而交警則解釋說，按照交通法，公交車屬機動車，超載就屬違章行為，處罰是按章辦事。廣東省政協委員王則楚認為：交警要以維護城市公共交通為先，公安部門應重新核定處罰超載公交標準。

事件回放 車流高峰超載公交被罰

一名司機因此被番禺交警扣掉2分罰款200元!

20日上午8時50分，一輛由祈福新村開往西華路尾的288線路公交車在剛剛駛過洛溪大橋收費站，就被路邊執勤的交警截停。

據乘客劉先生介紹，一名交警上車後就大聲喊：哇噻！竟然超載這麼多人！然後就對公交車司機說，請把駕駛證拿出來。隨後，交警就拿著司機交出的駕駛證下車開了罰單。與此同時，交警也截停了3輛中山開往廣州方向的長途大巴。

記者在罰單上看到，交警是以“超載20%”為由對公交車開單處罰的，罰單上限定司機在15日內到交警四中隊辦理手續，否則吊銷執照。

交警在對司機開完罰單後，還以超載為由不準公交車開走，要超載的乘客下車後才能繼續行駛。最後，10多名乘客被轉移到另外一輛288公交車，被處罰的288路公交車才重新上路。

劉先生向記者介紹，當時，車上的乘客中有的是帶著孩子去兒童醫院和中山三院看病的，也有的是急著上班的。對於公交車被截停耽誤時間，市民們非常著急，對執勤交警處理較慢表示不滿。此外，乘客們對公交車被處罰的理由是超載感到詫異。劉先生說，所有往廣州方向的公交車幾乎都超載，為什麼只處罰一輛車？一般情況下，交警是不處罰公交車超載的，今天怎麼會突然想起來要處罰呢？

阻塞交通說 增派車輛可能路更難行

公交公司認為限制超載廣州公交車至少要增2/3

記者隨後找到了被處罰的廣州番廣公共汽車公司的黃司機。黃司機向記者介紹說，自己所開的公交超載被罰，除扣了2分外，還要交200元罰款。交警的做法是對的，所以只得自認倒黴。

黃司機說，每天早上7時至9時，進廣州城的122、522、512等線路公交車全部是滿載，沒有一輛不超員，在超載高峰時，乘客會將上下車門處擠得滿滿的，連乘客上下都困難。廣州的公交車超載是歷來都有的現象，交警們都是心知肚明。黃司機認為，處罰超載公交車的原因可能是交警在每月分配的任務完成不夠的情況下，才會找超載公交車開刀。

黃司機雖然認為交警處罰超載公交是正確的，但他認為，實施起來應當一視同仁。

廣州某公共汽車公司負責人在接受記者的採訪時介紹，廣州現有公交車8000多輛，在上下班高峰期遠遠不能保證市民用車的需求，如要按照交警的要求，廣州的公交車至少還要再增加總量的三分之二。

廣州現有機動車輛170萬輛，已經因車太多而導致市區的車速緩慢。如果按照不超載的要求，公交公司將足夠的車輛派上路的話，恐怕誰也走不了，全停在路上了。再說，全國所有城市都存在公交超載現象，廣州在全國是屬交通設施比較完善和先進的城市，但仍然存在公交超載的現象，所以公交超載不應屬於違章，交警部門要重新核定超載的標準。現在不是車超不超載的問題，而是道路能不能允許的問題。如果現在交警想起來就查，不想查就不查，對公交公司來說，有失公平。

依法辦事說 我們執法是完全正確的

針對執法不公的疑問番禺交警表示不好回答

記者昨天上午來到了位於番禺區洛溪大橋西側的番禺區公安分局交警大隊......

公交車為啥不算超載?

個人觀點,嚴格控制公交車超載會引發更多的社會問題。悉尼的公交車標明站立乘客不得超過15人(不含軟式連線,兩節的那種大車)。每年有幾天,例如元旦焰火晚會之後,為了社會治安,超載不管。平時是嚴格的不超載。嚴格的不超載意味著什麼呢?悉尼公交的班次比較少,白天一般在15-30min,晚上一般在30-90min。一旦滿員且沒有人示意下車,司機是可以不停車的。於是你要麼繼續等,要麼回家吧~~我國的公交車雖然密度更大,但是我國的私家車普及率較低(在北京是有車也跑不動),人口密度大。如果嚴格執行不超載,而你上車的站又不在起點,那就意味著你只能眼巴巴看著一輛輛公交車呼嘯而去。這在中國一定會引起社會問題的~~於是會有人說,那就多買幾輛公交車。恩,公交車的運營基本都是政府補貼的(我就不吐槽帝都的公交多廉價了)。即便在非高峰時間,部分公交停運,減少燃油費用,駕駛員工資(這裡又會有好事的人為駕駛員鳴不平),車輛的折舊還是會發生的。這就會增加財政開支。按照南京的情況,嚴格不超載卻要滿足高峰期運輸要求,車輛起碼要增加1.5倍。好吧,假設政府買了足夠多的車,並且假設這些車沒有造成路堵。那麼,這對不需要公共交通服務的人來說是不是不公平呢?憑什麼要用私家車主的稅款去補貼沒車的人?

記得采納啊

公交車為什麼可以超載啊

公交車不是可以超載,因為公交車的運駭性質比較特殊,不像長途汽車和貨車,它每隔一段距離就有一隔車站,所以速度不會很快,出危險的機率也是很低的,畢竟在市區公交車的速度最多不會超過50邁.不像長途汽車和貨車,車速快,危險係數高

為什麼公交車超載不被罰單

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呵呵

按建設部1992年行業標準，公交車每平方米允許站立8人，即0.125平方/人。而實際上一個人站立時所佔用的面積基本上在0.06平方以上，再算上座位佔用的面積，平均算下來，每平方一般都達不到8人，所以一般都不會超載。

也就是說直到公交車前門進一個人，後門就被擠出來一個人，也不算超載。而且

公交車的生產商在設計的時候就考慮到這些問題，所以效能方面都比一搬的車要強。比如剎車系統是最穩靠的。

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為什麼公交車可以超載

因為公交車不上高速，一般都在市區，速度慢，所以能上很多人，公交車不存在超載一說，公交車的質量是相當過硬，別看一輛公交車，上百萬

城鄉公交車能超載嗎?

城鄉公交車也不能夠超員，

查實要罰款扣分。

不過相對來說管的比較鬆

為什麼客運大巴超載要罰款?公交車超載就不會被罰款?

客運大巴超載是因為它得走高速 走高速就不允許超載 走高速就意味著那大巴的車速起碼100時速以上了 在行駛和乘客安全上 超載的話 就會很危險

公交車 地鐵超載沒事 是因為他們的行駛速度沒那麼快 如果公交車有一段路是走高速的 一樣不允許你超載

而地鐵和火車都是軌道行駛的 所以它不限制於超載 因為沒別的車輛跟它擠

現在的高鐵達到了300時速/小時 現在一樣不允許有站票 你見過高鐵有站票賣嗎....

為什麼公交車可以超載而私家車超一人都被罰款

玩過模擬城市沒？什麼樣的稅收都可以調，只要在市民的承受範圍之內就可以無限制往上加稅。公交車在遊戲裡是市政建設是政府掏錢的，每個月都要不少的維護費，你見過有哪個政府自已罰自已錢的嗎，就算罰了也是先掏出來再收進去。整個遊戲就是教你怎麼樣維持城市執行，再進一步就是如何多賺錢，錢從何而來？賣地賣電賣水垃圾處理最弧要的就是從市民手中收稅。私家車屬於高收入家庭，高收入家庭在遊戲中是稅收最重的，敢超載!見一個逮一個這可是創收啊，呵呵。

我們那裡有一些短程公交超載是要罰款的，因為那些公交是承包給個人運營的，無語吧!

公交車為什麼可以超員

首先 公交車沒有載客量的說法 其次 國家是有規定的

執行的標準是以車輛出廠時的核定載客量為準；按建設部的規定，城市公共汽車容量按站立地板面積計算，每人不小於0.125平方米的標準，也就是除了座位外，每供方米可站立8人。

所以 公交車在法律上是不許超的 但是 哪個交警會查這個公交車90人算超載 停下讓我數數。。。。它不像長途大客要求不能有人站著 這不好操作 然後沒但是了 公交公司是國企 算企事業單位 交警部門不追究 應該是沒下達執行

公交車為什麼可以超載？

擠車的經歷對大多數市民來說，恐怕都深有感觸。一部分市民把矛頭對準了公交司機，他們認為：控制公交車超載的關鍵人物應該是公交車司機。只要公交車司機在拉人時適可而止，就不會出現公交車嚴重超載的現象。對市民的這種指責，一些公交車司機感到有些委屈。公交公司二分公司的一位老司機很坦率地說：“超載是危及安全，但這不是一個人、一個部門就能解決的問題。公交車載客數量的確要有一個限度，不能無限制地載客。但現在的問題是，我們處在一個“多頭”管理的位置，沒有一個標準，說的不好聽點就是多頭受氣。我們得靠這個養家餬口，除給各個部門上交的費用及運營成本外，還要給公交公司上交一天運營的部分收入，留在口袋裡的就沒幾個錢了。再不多拉幾個人，賠錢的生意誰也不願去做！”

一位在公交公司幹了30多年的老司機徐師傅分析，公交車是城市居民主要的出行工具。在公交車載客高峰期時，目前的現狀就是人多車少，如此一來，超載現象就無法避免。而在低峰期時，公交車超載現象就會明顯緩解。因此，徐師傅建議，在高峰期間，不妨調整一下發車時間，將以往5分鐘發一趟車改為3分鐘發一趟車。乘客選擇的車輛多了，超載現象或許會有所改變。

在採訪中，許多公交人認為，公交車超載是個合情不合理的問題，於理上，的確不該超載。於情上，公交人有公交人的苦衷，如何做才能既合情又合理？對於公交車超載的核定，不同的部門都站在自己的角度上去判定和理解。如交警嚴格執法限定公交超載，那麼他就沒有充分考慮公交運輸的行業特點，不合情理。作為公交企業，靠通融、“做工作”和不停地打報告來求得交警的網開一面，但這畢竟不是長久之計。對陷入兩難境地的公交人來說，超載還得持續下去，交管部門在沒有制定出更好的對策之前，也就只能睜一隻眼閉一隻眼了