日本車質量到底好不好 ?
日本車質量到底好不好
好。可以去汽車之家看看14年汽車整車質量報告表。有沒有聽過開不爛的雅閣修不好的大眾，日本車和德國車比缺陷普遍是動力差操控差，內飾用料弱些，油漆薄，鋼板軟，科技落後（十分的落後）
但是優點是最重要的優點就是質量好，小毛病少。要不說想買個車開3,5年選德國車很好，想開的時間長就買日本車。汽車維修教學徒一般都不建議去日系汽車維修廠，不是因為別的，因為賺不到錢。
還有一個交通事故統計，平均2000起交通事故，死亡22人。德系 9國產 9日系 1韓系 1美系 2，這個也能看出來各個國家的造車理念。
質量最好的當屬雷克薩斯。
日本車質量怎麼樣？
日本車的質量是有口皆碑的，要不然美國這個汽車大國不會滿地跑日本車了。豐田能夠成為全球最大汽車製造商不是光靠嘴巴吹的。不懂車的人胡說八道那就沒辦法說了，因為無知嘛！任何事情都有兩面，最主要的是掌握平衡。那些認為鐵皮越厚汽車就越安全的人可以說是完全不懂汽車。比如同等級車輛重量越重剎車距離也就越遠。時速50公里以上車速直接相撞的話無論車皮厚薄都是死。
其實大眾跟很多日本車的車重差不多，為什麼質量大眾車比日系車好那麼多
口碑其實開過日系車的都覺得不錯
估計你是聽網上那些人宣傳日系不安全 那些大部分都沒怎麼開過車 道聽途說
碰撞的時候哪個說日系的差嘛？你親眼看見過啊？還不都是些網上的人造謠
那些車禍圖片可能確實是真的 但是哪個車又抗的住高速公路的衝擊安有幾點可以給你澄清一下
一.A級車，也就是10萬多點的合資車，日系車重確實比德系輕，鋼板也薄點，但安全性並不差，至少比國產的好。A級日系車是很省油的。
二.B級車，也就是20萬多的合資車，日系和德系實際上是一樣重的鋼板也是一樣厚的。日系也確實就不省油了。
日本車為什麼質量好
1、較早涉足汽車行業（豐田、本田等），技術經驗累積豐富
2、重視技術創新，保持行業領先
3、視野廣闊，長遠戰略眼光（轉子發動機技術、混動技術、變速箱技術以及汽油發動機等）
4、日本技藝求精的造車精神
日系車品質真的都好嗎
我在山東泰安岱嶽區開維修廠，為了方便採購配件，各種車的故障率彙總報表必須半年一報。我自認為還是比較有發言權的。
日系車故障率最低，且遙遙領先。除了近乎變態的質量控制把關（國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。
其次是瑞典系、德系、韓系、美系，這四類屬於第二陣營。最後是法系、義大利系和所有的國產自主品牌，屬於第三陣營。
這只是總體表現，如果細化的說，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如鈴木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高！
再細化一些，要具體哪一批次的車或者是不是進口等等。限於篇幅就不展開了。
所以，習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察……），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹想必都見過。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京計程車滿大街的豐田凱美瑞、日產天籟。。。。
任何品牌的車，小毛病都不可避免，可能會在任何里程數內出現，像雨刮器、燈泡之類的易損品、爆胎、異響、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚會來，時間越往後概率越大，只是多少的事。日本車這方面做的很好，尤其是雷克薩斯，小毛病公認最少的車，但也不是沒有。
大毛病的話，指的是要動發動機、變速箱之類的，一般只要不是運氣太差，好好開的話，任何大品牌的車3萬公里以內都不會大修。
5萬至20萬公里就會拉開差距，品牌優劣就分出來了。
20萬公里以上就不好說了。到那時自主品牌車的零件基本會換個差不多。。。。。
發動機質量最好的是本田，基本到報廢也不會壞。
不懂繼續問，純手打，累死了，，望採納。。。。
日本車真有那麼好嗎？日車質量最好？ 10分
如果是原裝進口美版日系車，那質量沒得說！合資日系車嘛，呵呵……
中國日本車為什麼那麼差
呵呵。真可謂三人成虎。謠言說的多了，就讓人不得不信了。
我就多說兩句，希望看了能對你有幫助。。
網路水軍、車託、車黑、不懂車人云亦云的太多太多了！
告訴你吧：國家對日本車的政策標準完完全全跟其他車系一樣！
第一、東風日產、東風標緻，都是東風汽車公司的。一汽豐田、一汽大眾，也都是一汽汽車公司的。標準當然會一樣了！這點沒人跟你提吧。都是大陸國企的一份子，都是一樣的納稅大戶，所以你見不到抵制日貨的官方檔案。
還有“一流車賣本土、二流車賣國外，三流車賣中國”的言論，這話原本是黑日系的，後來大眾不爭氣，歐美版的套娃就是比中國版的強好幾檔，所以這話慢慢失去了市場。哪個跨國大企業要是有你們這種孩童邏輯，早就賠的渣都不剩了。。。
第二、關於汽車的安全性評級，類似還有炒日系沒後防撞樑的，結果發現波羅、寶來也沒有……目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃、雷諾安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。豐田卡羅拉更是5星滿分。
至於網路上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。網上有很多黑日系車的事故圖片，哈哈，大眾賓士也有跟自行車撞一起時保險槓掉下來的圖片。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！
第三、日系的故障率是世界最低的（僅限雷克薩斯、豐田、謳歌、本田、英菲尼迪五品牌），北美最專業的汽車評測媒體《Consumer Reports雜誌》（不像國內的媒體那麼水那麼假，人家拒絕任何廣告）都有詳細的用車資料，關於故障率，日系車型遙遙領先。當然了，比起做工用料和駕乘感受，日系就一般般了。
現在跨國車企都追求全球一體化，都想盡辦法縮小各國汽車質量的差距~~~豐田的車間都是從日本進口的機械流水線。。。當然，畢竟咱們中國的工業技術低，模具裝配技術差得多，進口和合資的差距很難彌補，不僅是日系，德美韓都一個樣。。不過隨著中國工業技術的提高，差距確實越來越小了！
第四、習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察……可百度“習 考斯特”），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹路人皆知。當然愛國者們只敢砸平民的……放心，按照襠的風格，以後不會再放開任何淤（you）行了，砸車將成為過去時。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
不要人云亦云，我只是告訴你實話，非複製，純手打，車託死一家！望採納~~~
為什麼日本汽車比中國汽車質量好
為什麼日本汽車比中國汽車質量好？
我想原因主要有下面3點：
1，技術：日本領先中國，這個追趕上需要一定時間。
2，傳統：日本人按部就班，做事嚴謹。質量相對好些，中國人喜歡跳躍，速度相對快些。
3，制度：企業制度不同，日本是終生制；中國是僱傭制。 所以日本人跳槽的少，中國跳槽多。
日本車質量不好怎麼還那麼多人買
都是一群不懂車沒開過沒玩過日本車的人，才會說質量不好。不管你們怎麼說，反正我換車還是換日本車。
為什麼很多人買日本車？都在說阻止日貨為何那麼多人買？ 20分
主要是德國車美國車不爭氣啊，這兩年媒體和網友都在炒作日本車不安全，日本車實在沒什麼可以說質量 油耗 空間 動力都非常不錯， 只能從安全上下手，可惜還是失敗了，這幾年德系車死亡率升至日系五倍，而且是日系車佔了合資車百分之60 德系在國內只有百分30 ，隨著國內對汽車的瞭解 日系有橫掃歐美安全排行榜，讓美系德系不敢哪安全和日系說事，再加上國內及其車禍 比如德系途觀竟然撞不過本田濱智，雅閣也是什麼都撞，竟然和寶馬和大眾下了 對撞戰書，結果大眾和寶馬對不敢，當時讓所有震驚，
一邊是愛國的德系 質量差 安全一般 一邊可恨日系 質量好 安全好 一些意志不堅定的人就開始動搖了