中國自己研發的發動機為什麼不用到汽車上 ?
中國自己研發的發動機為什麼不用到汽車上
飛機發動機是渦輪的
汽車發動機通用的都是曲柄連桿機構的
中國軍工發達，民用不發達
是因為軍用技術，外國對中國禁運、保密，國家就集中了最優秀的人才去搞那個，所以研究了些成果來
民用技術，很多不涉及國家安全的，外國不對中國禁運，有現成的就買國外的了，國內也就沒怎麼琢磨其中道理了，就像一汽，上汽，直接搭載別人開發好的發動機了，省去了自己的開發試驗費用
當然中國的山寨是很厲害的，隨著時間推移，中國製造業的強大，中國的山寨產品趕超日美也有可能的
中國火箭發動機都造得出來，為什麼飛機卻不行
從技術上來講
材料和工藝是兩大根本難題
首先航空發動機核心部件所需的材料我們不能製造
製造噴氣式發動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料
現代噴氣發動機的渦輪葉片在工作過程中
通常要承受1600-1800攝氏度的高溫
同時還要承受300米/秒左右的風速
以及由此帶來的巨大的空氣壓力
工作環境極為惡劣
目前世界先進發動機都採用高溫高效能高鈮鈦鋁合金
而這個我們國家還沒有研製出來
更重要的是我們的工藝不過關
現代渦輪葉片通常採用定向凝固的單晶材料製造
還要在內部開闢風冷通道
也就是說葉片要是空心的
鑄造的過程中要定向凝固
形狀複雜的葉片必須是一塊晶體
以提高高溫下的效能
而且還要有絕對高度精度
這種工藝極其複雜
我們還不能完全掌握
火箭發動機屬於一次性用品，用完就丟，不需要太高的耐用性
中國為什麼造不出飛機飛機發動機
這就是，技術含量的問題！我們用的很多飛機都是買的美國波音公司的埂別的東西都可以造出來了，就是發動機，這就是含金量高的技術，美國政府一直管著，不外傳！
還有，這項技術一定要自主研發，不能侵權！
不過，現在中國在造屬於自己的打飛機！好像是真的，沒過幾年應該就會投入使用的！
中國的航空發動機為什麼一直造不出來？
航空發動機，它被稱之為工業之花，是代表一個國家工業整體水平的標誌。做個比喻，整個國家的第二產業（從冶金到製造到加工，設計）是一個金字塔，航發就是這個金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工業和技術專案，並且要用到這些領域的最高技術成就。
航發技術從大面上說，涉及到：冶金，材料，機械加工，機械製造，熱力學，空氣動力學，流體力學，控制學，等等等等吧，基本上吧，你把工科的學科統統算上，75％以上都要把自己的最高成就獻給航發。如果我們的航空發動機技術有一天獨步全球，等於是國家科學技術成就遠遠凌駕美國之上，那我們就是不折不扣的地球霸主，想不承認都不行。
話又說回來，中國的重工業差，看要跟誰比。還是以航發為例，美俄英三雄是中國十幾二十年內趕不上的，法國、烏克蘭也很有特色，日本石川島播磨重工的航發技術在某些方面比中國強沒錯，但是各領域綜合發展遠遠沒有中國全面，其發動機綜合水平也不如中國。其它的，還真沒一個能站出來跟中國相提並論的。 在這個超級尖端的行業，中國還是能擠進前七、前八的。
從技術上來講
材料和工藝是兩大根本難題
首先航空發動機核心部件所需的材料我們不能製造
製造噴氣式發動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料
現代噴氣發動機的渦輪葉片在工作過程中
通常要承受1600-1800攝氏度的高溫
同時還要承受300米/秒左右的風速
以及由此帶來的巨大的空氣壓力
工作環境極為惡劣
目前世界先進發動機都採用高溫高效能高鈮鈦鋁合金
而這個我們國家還沒有研製出來
更重要的是我們的工藝不過關
現代渦輪葉片通常採用定向凝固的單晶材料製造
還要在內部開闢風冷通道
也就是說葉片要是空心的
鑄造的過程中要定向凝固
形狀複雜的葉片必須是一塊晶體
以提高高溫下的效能
而且還要有絕對高度精度
這種工藝極其複雜
我們還不能完全掌握
中國的發動機為什麼不行
從技術上來講
材料和工藝是兩大根本難題
首先航空發動機核心部件所需的材料我們不能製造
製造噴氣式發動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料
現代噴氣發動機的渦輪葉片在工作過程中
通常要承受1600-1800攝氏度的高溫
同時還要承受300米/秒左右的風速
以及由此帶來的巨大的空氣壓力
工作環境極為惡劣
目前世界先進發動機都採用高溫高效能高鈮鈦鋁合金
而這個我們國家還沒有研製出來
更重要的是我們的工藝不過關
現代渦輪葉片通常採用定向凝固的單晶材料製造
還要在內部開闢風冷通道
也就是說葉片要是空心的
鑄造的過程中要定向凝固形狀複雜的葉片必須是一塊晶體
以提高高溫下的效能
而且還要有絕對高度精度
這種工藝極其複雜
我們還不能完全掌握
火箭發動機屬於一次性用品，用完就丟，不需要太高的耐用性
中國的發動機為什麼不行
1、經驗少，發動機結構不科學，這個通過逆向工程可以學習。
2、材料技術及加工工藝不過關，比如航空發動機，能用，但渦扇壽命短，維護性差，這個是被列強死死卡主的。
說到底是金錢和時間不夠，現在正在追趕。
為什麼中國在汽車,飛機的發動機不行,舉全國之力也不行嗎?
不是不行 而是我們的起步非常晚 技術方面比美國日本晚了50多年 現在已經相當接近了 雖然沒有那麼成熟 但是我們的技術在不停的進步 有望在10-20年趕超歐美 軍用發動機技術比民用要好上很多倍 看國家側重點在什麼地方了
中國為什麼造不出來發動機？
我們可以造發動機，就是效能很一般，一般到軍方自己都看不上而已。發動機，尤其是航空發動機確實很難，基本就是國力的綜合體現，那麼多年了，世界航空發動機依然只有3強而已。所謂的吸收消化再創造完全是YY，技術上的巨大差距導致了吸收慢，再創造完全不可能，等到我們能自己生產人家的東西的時候，人家的下一代產品都出來了。凡是高科技的東西，要山寨就得有更高的科技能力，比如美國買其他國家的東西馬上就能玩轉。反過來技術落後的國家是不可能快速山寨高科技東西的，這是實力差距決定的，能山寨的必然不是高科技，最多是成熟技術。
為什麼中國的發動機老是不行？那個環節不行？
中國柴油機世矗第一，東風康明斯，濰柴，錫柴都裝備國產100以上噸重卡，即使加速也從未看見黑煙。技術不比大眾旗下的德國曼，斯堪尼亞，還有沃爾沃卡車，賓士重卡差，去年沃爾沃和賓士重卡在中國的合資公司巨幅虧損解散就是明證。
汽油機比較差一點點，但是奇瑞，長城等等都有渦輪增壓汽油機加雙可變氣門加可變進氣歧氣管，雖然比不上大眾通用的渦輪增壓加缸內直噴，自己的發動機一般是低壓增壓，大眾和通用歐寶這些德國車用高壓增壓，故升功率極高，暫時比不上，但是國產渦輪增壓機比日本和韓國的可變氣門發動機優勢還是很大，很奇怪日本和韓國沒有渦輪增壓發動機。但是日本車有高排量車，比如v8發動機，功率大，油耗高，80年代的老發動機。國產發動機一般用博世電子系統，但是大眾通用也用博世電子系統，奇瑞用自己的發動機電子系統。博世在華合資公司叫聯華，生產大部分轎車零部件，大眾在大連獨資的tsi+dsg動力系統國產率100%，通用別克的渦輪增壓機從德國子公司歐寶進口
飛機機及汽輪機只能怪材料工業不行，還有市場不行軍火採購不多，但是還好，有太行發動機，應該j-10戰鬥機夠用
其實國產發動機還好，但是自動變速器不行，自主品牌幾乎100%進口，愛信精機，奇瑞剛研發並上市的有cvt無級變速器，吉利收購的6at機械自動變速器，都算國產了
總之不是技術問題，只要有市場需求，任何技術都不是問題
中國為什麼就不能自己製造發動機?
中國有自己製造的發動機。
只是質量上沒有得到國際認可，主要問題卡在加工精度及材料上。
憨術這東西，不是你想要別人就會給的。