螺旋槳飛機能飛多高?

螺旋槳飛機最高可以飛到多高的高度？

螺旋槳飛機提升高度的原理跟現在常見的噴氣式飛機一樣，也是利用飛機上下的氣壓差，因為機身上部是拱起的，而下部是平的，因而上面的氣體流速比較快，氣壓比較小，當回事到一定程度，氣壓差足以支撐起飛機的重量，飛機就飛了起來，在空中要提升高度也是一樣。螺旋槳飛機跟噴氣式飛機比起來只是速度和低一點。

螺旋槳的飛機能飛多高多遠？

圖95轟炸機升限12000米航程14000公里目前航速最快，飛的最遠的螺旋槳飛機

飛機能飛多高？

你說的是什麼飛機？ 螺旋槳飛機大概到兩萬米，噴氣式飛機可以超過三萬米，而火箭推進的飛機（比如航天飛機）....目前還沒有飛出太陽系....

直升飛機的最高能飛多高

最高應該能在6000米左右，不過一般就在2000米，畢竟是地面支援用，飛的太高沒用處

直升機飛行原理直升機的前飛

直升機的前飛，特別是平飛，是其最基本的一種飛行狀態。直升機作為一種運輸工具，主要依靠前飛來完成其作業任務。為了更好地瞭解有關直升機前飛時的飛行特點，從無側滑的等速直線平飛人手，有關上升率Vy不為零的前飛(上升和下降)留在下一節介紹。 直升機的水平直線飛行簡稱平飛。平飛是直升機使用最多的飛行狀態，旋翼的許多特點 在乎飛時表現得更為明顯。直升機平飛的許多性能決定於旋翼的空氣動力特性，因此需要首 先說明這種飛行狀態下直升機的力和旋翼的需用功率。

平飛時力的平衡

相對於速度軸系平飛時，作用在直升機上的力主要有旋空拉力T，全機重力 G，機體的廢阻力 X身及尾槳推力T尾。前飛時速度軸系選取的原則是： X鈾指向飛行速度V方向； Y軸垂直於X軸向上為正，2軸按右手法則確定。保持直升機等速直線平飛的力的平衡條件

平飛時力的平衡

其中 Tl， T2， T3分別為旋翼拉力在 X， Y，Z三個方向的分量。 對於單旋翼帶尾槳直升機，由於尾槳軸線通常不在旋翼的旋轉平面內，為保持側向力矩 平衡，直升機稍帶坡度角 r，故尾槳推力與水平面之間的夾角為 y，T尾與T3方向不完全 一致，因為 y角很小，即cosr約等於1，故Z向力採用近似等號。

平飛需用功率及其隨速度的變化

平飛時，飛行速度垂直分量Vv=0，旋翼在重力方向和Z方向均無位移，在這兩個方向的分力不做功，此時旋翼的需用功率由 三部分組成：型阻功率——P型；誘導 功率——P誘；廢阻功率——P廢。其中第三項是旋翼拉力克服機身阻力所消 耗的功率。

從上圖可以看出，旋翼拉力的 第二分力 T2可平衡機身阻力 X身。對旋翼而言，其分力T2在X軸方向以速度V作位移。顯然旋翼必須做功，P =T2V或P廢=X身V，而機身廢阻X身 在機身相對水平面姿態變化不大的情況 下，其值近似與V的平方成正比，這樣 廢阻功

平飛需用功率隨速度的變化

率P廢就可以近似認為與平飛速 度的三次方成正比，

平飛時，誘導功率為P誘=TV，其中T為旋翼拉力， vl為誘導速度。當飛行重量不變 時，近似認為旋翼拉力不變，誘導速度271隨平飛速度 V的增大而減小，因此平飛誘導功率 P誘隨平飛速度V的變化如上圖中細實線②所示。

平飛型阻功率屍型則與槳葉平均迎角有關。隨平飛速度的增加其平均迎角變化不大。所以P型隨乎飛速度V的變化不大，如圖中虛線①所示。

圖中的實線④為上述三項之和，即總的平飛需用功率P平需隨平飛速度的變化而變化。 它是一條馬鞍形的曲線：小速度平飛時，廢阻功率很小，但這時誘導功率很大，所以總的乎 飛需用功率仍然很大。但比懸停時要小些。在一定速度範圍內，隨著平飛速度的增加，由於 誘導功率急劇下降，而廢阻功率的增量不大，因此總的平飛需用功率隨乎飛速度的增加呈下 降趨勢，但這種下降趨勢隨 V的增加逐漸減緩。速度繼續增加則由於廢阻功率隨平飛速度 增加急劇增加。平飛需用功率隨 V的增加在達到平飛需用功率的最低點後增加；總的平飛 需用功率隨 V的變化則呈上升趨勢，而且變得愈來愈明顯。

直升機的後飛

相對氣流不對稱，引起揮舞及槳葉迎角的變化

直升機的側飛

側飛是直升機特有的又一種飛行狀態，它與懸停、小速度垂直飛行及後飛 一起是實施某些特殊作業不可缺少的飛行性能。一般側飛是在懸停基礎上實施 的飛行狀態。其特點是要多注意側向力 的變化和平衡。由於直升機機體的側向 投影面積很......

直升機 理論上的最高速度，能飛多高

首先速度不是材料重量的問題，而是飛機自形態，在空氣中阻力的問題，比如說音障的問題，飛機在接近音速時會遇到音障閥就像一堵氣牆一樣擋在你面前阻止你的速度加快，而要想突破音障，並不簡簡單單是增加動力的問題，還要考慮自身形狀如何降低阻力，避免產生撕扯力矩，才能突破音速，否則飛機會解體，直升飛機的飛行模式，主要是依靠一個大螺旋槳，也就是旋翼來實現，這種飛行方式音速肯定指望不上了，以阿帕奇為例最快速度365km/h，而俄羅斯卡50,只有350km/h，中國武直10是300km/h，在不同的速度中空氣的阻力特性是極為不同的，我想這已經是直升機螺旋槳能夠忍受的極限了

至於飛行高度，假設我們自帶氧氣。或者使用電力不考慮技術問題，以螺旋槳的原理而言真空中肯定是不行的所以飛出大氣層，肯定沒戲。

客機能飛多高

噴氣式客機，巡航高度1萬米左右，渦輪螺旋槳客機就低多了，5、6000米

直升機能飛多高

目前，世界上升限最高的直升機是法國的SA315B，綽號“美洲駝”。1972年6月21日，飛行員吉恩.鮑萊特駕駛這種直升機在起飛25分鐘後，創造了12422米的直升機飛行高度世界記錄。這個紀錄一直保持到今天。此外，1969年，SA315B在喜馬拉雅山作飛行表演中，曾載乘兩名乘員在7500米高山上實現了起降，這也創造了直升機起降地點的最高紀錄。

一般的直升機升限就在8000米左右，高空空氣稀薄，發動機和旋翼的效率都會降低，想要再高一方面需要增壓設備，一方面還需要更大功率的發動機。

飛機最高能飛多快

民航飛機 波音747的巡航速度是0.85馬赫，大約是1150km／h，其他噴氣機速度要慢點，1000km／h到1100km／h左右吧，螺旋槳飛機600km／h左右吧